นี่คือ E-Class รหัส ‘W214’ ซึ่งเป็นซาลูนไซล์กลางรุ่นล่าสุดของแบรนด์ตราดาว เป็นหนึ่งในสายการผลิตเก่าแก่จากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอายุแบรนด์ยาวนานที่สุดในโลก จากการนับโมเดล E ของ Mercedes-Benz นี่คือ E-Class รุ่นที่ 10 ซึ่งลากมายาวนานตั้งแต่ปี 1947 รถ E-Class โผล่มาในปี 1993 แต่ต้นกำเนิดของซาลูนไซล์กลางรุ่นนี้ต้องย้อนเวลากลับไปในปี 1953 จาก W120 ‘Ponton’ ที่งดงาม ด้วยตัวถังที่เพรียวบาง เปี่ยมล้นด้วยเทคโนโลยี ทำให้เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว E-Class W214 รุ่นใหม่นี้ดูเหมือนเครื่องจักรในนิยายวิทยาศาสตร์ ทุกวันนี้ Mercedes-Benz แยกรุ่นรถอย่าง EQE รุ่นไฟฟ้าและ E-Class ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากกัน E-Class ใหม่ สร้างสมดุลระหว่างประเพณีดั้งเดิมกับความทันสมัย เชื่อมโยงความเป็นรถผู้บริหารกับรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคตที่อุดมไปด้วยเทคโนโลยี ลูกค้าเก่าแก่ส่วนใหญ่ไม่ชอบให้รถของตนเป็นสมาร์ทโฟนติดล้อ (เหมือนรถจีน) การเลือกใช้รุ่นดีเซลแน่นอนว่าชอบความประหยัดและขับออกทางไกลบ่อยครั้ง ซึ่ง E-Class ดีเซลในอดีตก็ไม่เคยทำให้ต้องรู้สึกผิดหวัง
…
Mercedes-Benz E-Class E220d AMG Dynamic 3,930,000 บาท
…
…
…
ไฟหน้าของ E220d ใช้ระบบส่องสว่างแบบ LED High Performance ไฟหรี่กลางวันหรือ LED Daytime Running Light รวมถึงไฟต่ำและไฟสูงแบบ Dynamic Projector ที่ให้ความสว่างและมีความคมชัดสูง ไม่มีระบบไฟอัตโนมัติหรือ Multi Beam LED กันชนหน้า AMG ออกแบบให้มีช่องรับอากาศด้านล่างใต้กระจังหน้าและช่องรับอากาศบริเวณมุมของกันชน ล้อมกรอบด้วยงานโครเมียมสีเงินที่ส่งเสริมให้รูปทรงด้านหน้าของโมเดล E รุ่นดีเซลมีความหรูหราสมควรกับระดับของราคาค่าตัว ฝากระโปรงหน้ายกสันนูนขึ้นเล็กน้อยเพื่อเพิ่มแสงเงา เสาหน้าหรือเสา A pillar วางองศาที่มีความลาดเอียงเพื่อลดแรงต้านจากกระแสลม ส่วนทรงของตัวรถด้านข้างเน้นความไหลลื่นของเส้นสาย กระจกมองข้างติดตั้งกรอบไฟเลี้ยวตามสมัยนิยม เส้นด้านข้างตัวรถลากจากแก้มหน้าผ่านแนวบานประตูหน้า-หลังไปจนถึงใต้มือจับที่เปิดประตูบานหลัง
รถตัวขายรุ่นสำคัญที่ประสบความสำเร็จอย่างงดงามด้วยการทำกำไรมหาศาลอย่าง E-Class โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องดึงดูดเงินของลูกค้าสายบริหารที่มักจะขับรถเอง คู่แข่งอย่าง G60 ก็รุกหนักด้วยเทคโนโลยีทั้งแสงสีเสียงอย่างครบ ดังนั้น การออกแบบด้านความสบายและความแม่นยำใน New E-Class จึงเป็นทางออกที่ดีสำหรับการรักษาฐานลูกค้าเก่า ส่วนหน้ารถปรับดีไซน์ใหม่ด้วยแผงสีดำเงาที่ล้อมรอบกรอบกระจังหน้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวเล็กๆระยิบระยับ กระจังใหม่เชื่อมโยงกับไฟหน้าได้อย่างกลมกลืน จุดประสงค์คือเพื่อปรับโฉมของ E-Class เครื่องยนต์สันดาปภายให้แตกต่างไปจากรุ่นไฟฟ้าล้วนในกลุ่ม EQE สุนทรียศาสตร์ของ E-Class เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจาก W213 รุ่นก่อนหน้า ล้อหน้าและล้อหลังถูกขยับเพิ่มระยะห่าง การออกแบบ “ห้องโดยสารเน้นพื้นที่ด้านหลังให้ใช้งานได้ดีขึ้น ทำให้ห้องโดยสารกว้างขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะตำแหน่งเบาะหลัง
มิติตัวถัง มีขนาดความยาว 4,950 มิลลิเมตร กว้าง 1,904 มิลลิเมตร สูง 1,469 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,961 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,875 กิโลกรัม ล้อและยาง–หน้า 245/45 ZR19 หลัง 275/40 R19 ยาง michelin pilot sport 5 แนวทางการออกแบบของ W214 ทำให้ด้านข้างดูสวยงาม E-Class รุ่นใหม่มีการออกแบบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ที่มีส่วนทำให้ตัวถังลู่ลมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอัตราสิ้นเปลืองและลดการปล่อยมลพิษ แม้แต่มือจับที่เปิดประตูก็ยังหดกลับจนแนบชิดกับตัวถัง เพื่อช่วยลดแรงต้านทานอากาศ ที่จับประตูจะยื่นออกมา เมื่อรถตรวจพบว่ามีสัญญาญจากลูกกุญแจรีโหมดที่กำลังเข้ามาใกล้ หรือเอามือแตะไปที่พื้นผิวของที่จับเพื่อสั่งงานให้มันปลดล็อกและยื่นมือจับที่เปิดประตูออกมา
บั้นท้ายดีไซน์โค้งมน ทำให้มองเห็นรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับรถรุ่นพี่อย่าง S-Class V223 ไฟท้าย LED พร้อมตราสัญลักษณ์ดาวสองดวงในแต่ละข้างของกรอบไฟท้าย ดาวจะเรืองแสงเป็นไฟท้ายและไฟเบรกที่สวยงามมองเห็นได้อย่างชัดเจนแม้ในเวลากลางวัน เป็นจุดเล็กๆที่ทำให้ New E-Class สมบูรณ์แบบมากกว่าเดิม ท่อไอเสียปลอมที่สวยงามและน่าจะเป็นท่อจริงได้แล้วหากไม่ติดกฏหมายมลพิษในยุโรป ท่อจริงถูกงอลงพื้นและซ่อนอยู่หลังกันชน การออกแบบที่เรียบง่ายไม่แบ่งแยกมากนักเมื่อเทียบกับสไตล์ของคู่แข่งหลักอย่าง BMW 5 Series G60
ปัจจุบัน เทคโนโลยีและความหรูหราในรถยนต์ Luxury ต้องมาคู่กัน Mercedes ยังคงนำเสนอประสบการณ์ดิจิทัลเต็มรูปแบบใน New E-Class W214 ด้วยจอแสดงผลแบบใหม่ที่คล้าย EQS จอภาพมอนิเตอร์กลาง จอภาพมาตรวัดคนขับและจอภาพอเนกประสงค์ของผู้โดยสารตอนหน้า ขนาดเต็มหน้าจอที่มีชื่อว่า ‘Superscreen’ คล้ายกับ Hyperscreen ใน S-Class และ EQS มีการผสมผสานหน้าจอมอนิเตอร์สั่งงานด้วยระบบสัมผัสขนาดใหญ่ตรงกลาง เข้ากับหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กที่ด้านหน้าของผู้โดยสาร เมื่อไม่มีคนนั่ง หน้าจอจะแสดงภาพโปรไฟล์ของรถโดยอัตโนมัติ ซึ่งคล้ายกับโปรแกรมรักษาหน้าจอในขณะที่ไม่มีการสั่งงาน
Mercedes-Benz ไม่ได้แค่พยายามเอาชนะการแข่งขันบนโลกแห่งดิจิทัลกับ BMW และ Audi เท่านั้น ยังมีวัสดุภายในมาตรฐานสูง วัสดุสีดำเปียโนแบล็คตกแต่งคอนโซลกลาง ล้อมกรอบงานแดชบอร์ดและแทรกตัวอยู่บนพื้นผิวที่เหมาะสม เช่น แผงปรับเบาะไฟฟ้าและที่จับมือเปิดประตูภายในห้องโดยสาร คอนโซลกลางตกแต่งด้วยงามเปียโนแบล็คเงางามสีดำ แผงหน้าปัดลอยเด่นขึ้นมา มองลอดพวงมาลัย AMG ก็จะเห็นหน้าปัดมาตรวัดที่ปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้ 5 รูปแบบ แผงหน้าปัดด้านบนโค้งมนออกแบบให้ผสานกับรูปแบบของช่องระบายอากาศได้อย่างลงตัว แผงหน้าปัดดิจิทัลวางตำแหน่งอยู่ด้านหน้าคนขับ หลังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรงสามก้านที่มีระบบควบคุมแบบสัมผัสพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift
