ปัจจุบัน อะไรก็ตามที่มี 4 ล้อ Mercedes Benz ก็จะเอามาปรับให้กลายเป็นรถอเนกประสงค์ PPV-SUV หรือ Crossover เนื่องจากความนิยมและถูกใช้งานอย่างแพร่หลายบนถนนทั่วโลก ยอดขายที่สร้างกำไรมหาศาลให้กับค่ายรถทำให้รถยนต์อเนกประสงค์ไม่ว่าจะเป็นรถเอสยูวีหรือรถครอสโอเวอร์หรูจากยุโรปราคา 2 ล้านบาท อย่าง BMW X1 / MINI Countryman / Audi Q3 ต่างก็มีกลุ่มลูกค้าของตัวเอง โดยเฉพาะ Merecedes Benz GLA ที่กำลังทำตลาดอย่างมุ่งมั่นกับครอสโอเวอร์รุ่นปรับโฉมอย่าง GLA 200 Urban
…
Mercedes Benz Thailand แบรนด์รถหรูตราดาวทำการเปิดตัว The New GLA-Class ครอสโอเวอร์กะทัดรัดรุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ ในช่วงเดือนกรกฎาคมปีที่ผ่านมา (2017) โดยส่งออกมาทำตลาดครบทั้งรุ่นเริ่มต้น GLA200 Urban คันรีวิว ราคา 2,090,000 บาท รุ่น GLA250 AMG Dynamic ราคา 2,390,000 บาท และรุ่นท็อปสุด GLA 45 AMG ราคา 4,840,000 บาท
…
Mercedes Benz GLA เป็นรถยนต์ในกลุ่ม Premium Compact Car ประเภท Crossover รูปลักษณ์ดีไซน์สไตล์คอมแพ็คคาร์ 5 ประตู ด้วยยอดขายทั้งหมด 10,962 คันในประเทศไทย ตลอดระยะเวลาเกือบ 6 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์กลุ่มดังกล่าวเป็นครั้งแรกเมื่อปี ค.ศ. 2012 มาจนถึงปี 2017 Mercedes Benz พัฒนารูปทรงของรถยนต์ครอสโอเวอร์ในโมเดล GLA รุ่นปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ด้วยการปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์โดยทดลองภายในอุโมงค์ลมที่สามารถ ปล่อยลมความเร็วสูงได้ โดยอุโมงค์ลมนี้ตั้งอยู่ที่โรงงานประกอบรถยนต์ Mercedes Benz ในเมืองซินเดลฟิงเกน ประเทศเยอรมนี
…
…
รูปลักษณ์ที่ลู่ลมของ GLA 200 Urban ทำให้ตัวเลขอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง มิติตัวถังของ Mercedes Benz GLA200 Urban มีความยาว 4,424 มิลลิเมตร กว้าง 1,804 มิลลิเมตร สูง 1,494 มิลลิเมตร แนวคิดทางการออกแบบที่ Mercedes Benz ใช้เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ของ GLA ประกอบด้วยการปรับแต่งรูปทรงของเสาเอให้ลาดเป็นวงโค้ง การปรับปรุงกรอบกระจกรอบตัวถังให้สอดรับกับหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศด้านใต้ท้องรถ การปรับแต่งปลายขอบตัวถังบริเวณส่วนล่างของตัวรถให้เป็นพื้นที่ลู่ลมขนาดใหญ่ รวมถึงการปรับแต่งบริเวณส่วนกลางของเพลาหลังและท่อระบายไอเสียด้านหลังซึ่งเชื่อมต่อกับดิฟฟิวเซอร์ GLA ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา พร้อมไฟท้ายแบบใหม่ที่ สปอยเลอร์ที่ด้านข้างตัวรถทั้ง 2 ด้าน เพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศทางด้านหลังของตัวรถให้เป็นไปอย่างเหมาะสม
GLA 200 Urban ถูกยกตัวถังให้สูงขึ้น เพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างพื้นถนนกับใต้ท้องรถให้มากขึ้น การยกตัวถังให้สูงขึ้นทำให้ลุยได้เล็กๆน้อยๆ พอหอมปากหอมคอ เนื่องจากเป็นเวอร์ชั่นขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า ตำแหน่งเบาะนั่งยกสูงขึ้นเพื่อทัศนวิสัยมุมมองรอบคันที่คลอบคลุม รูปลักษณ์ที่ดูสมบุกสมบัน การปรับปรุงเริ่มจากสปอยเลอร์หน้าแบบใหม่, ระบบไฟหน้าแบบ LED High Performance ทดแทนไฟหน้าแบบ Bi-Xenon ระบบไฟแบบใหม่ให้กำลังในการส่องสว่างดีขึ้นกว่าเดิม ด้วยอุณหภูมิแสงที่ใกล้เคียงกับแสงอาทิตย์ ระบบ Adaptive highbeam Assist ที่ช่วยปรับไฟสูงแบบอัตโนมัติ เพื่อลดการบดบัง ทัศนวิสัยของผู้ร่วมใช้ถนน, ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันหลอด LED กรอบไฟหน้าใช้ระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติในที่มืด ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ไฟท้าย LED แบบใหม่ที่ลงตัวและมีขนาดที่ใหญ่กว่าเดิม ไฟเบรกดวงที่ 3 หลอด LED กระจกมองข้างปรับ-พับเก็บด้วยไฟฟ้า กระจกมองข้างด้านผู้ขับขี่ และกระจกส่องหลังปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ ระบบเปิด-ปิดบานประตูท้ายด้วยระบบไฟฟ้า ราวหลังคาอะลูมิเนียม ปลายท่อไอเสียเสริมโครเมี่ยม 2 ท่อ รุ่น GLA 200 Urban ติดตั้งไฟตัดหมอกหน้าทรงกลม พร้อมล้ออัลลอยแบบ 5 ก้าน ขนาด 18 นิ้ว
ห้องโดยสารของครอสโอเวอร์ราคา 2 ล้านมีการประดับประดาด้วยของหรูๆ ที่ทำให้ดูดีน่าใช้งาน แดชบอร์ดทรงสูงวางตำแหน่งอุปกรณ์ให้ใช้งานได้ง่าย เบาะหนังคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ เบาะหนังสีเบสดูแลรักษายากแต่โทนสีอ่อนตัดกับสีดำของแดชบอร์ดอย่างสวยงาม แผงคอนโซลคาดด้วยงานอัลลอยสีเทา ช่องแอร์แบบ 3 ช่องที่ออกแบบได้ดีและใช้วัสดุราคาแพงเพื่อสร้างบรรยากาศของความหรูหรา เบาะหลังแบบ 3 ที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยทุกตำแหน่งออกแบบให้นั่งโดยสารได้ 3 คน เบาะหลังพับราบกับพื้นได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ แผงประตูแบบทูโทนใช้สีเบสตัดกับสีดำ ผู้โดยสารตอนหลังยังเย็นสบายด้วยช่องแอร์ด้านหลังที่เพิ่มเข้ามาให้ใช้งานสำหรับพื้นที่เขตร้อน พื้นที่บรรทุกสัมภาระ 421 ลิตร และ 1,235 เมื่อพับเบาะหลัง
พวงมาลัย 3 ก้านของ Mercedes Benz GLA200 Urban ถึงจะเป็นรถรุ่นต่ำที่มีออฟชั่นไม่มากแต่แบรนด์ตราดาวก็ยังติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift มาให้สับเกียร์เล่นบนเส้นทางคดเคี้ยว พวงมาลัย 3 ก้านยังมีสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นใช้สั่งงานระบบเครื่องเสียง สวิตช์รับหรือวางสายโทรศัพท์แบบบลูทูธ คันเกียร์แบบก้านติดตั้งอยู่บริเวณด้านขวาของพวงมาลัย แรกๆ ใช้งานไปอาจไม่คุ้นเนื่องจากชินกับเกียร์แบบเดิม เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ ก็จะพบว่า ก้านเกียร์ที่คล้ายกับก้านไฟเลี้ยวของ Mercedes Benz นั้นใช้งานได้สะดวกมากกว่าคันเกียร์ออโต้แบบเดิมๆ ที่มักอยู่ในตำแหน่งถัดจากคอนโซลกลาง
Mercedes Benz GLA200 Urban ติดตั้งระบบมัลติมีเดียมาตรฐานรุ่นใหม่ หน้าจอขนาด 8 นิ้ว, มาตรวัดแบบใหม่พร้อมกับเข็มชี้สีแดงทำให้อ่านค่าได้ง่ายขึ้น GLA 200 Urban ตกแต่งด้วยเบาะนั่งหุ้มหนัง ARTICO เบาะนั่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าปรับระดับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ เบาะนั่งด้านหลังพับได้ทั้ง 1:3 / 2:3 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังปรับองศาได้ พร้อมกล่องเก็บของ ตาข่ายสัมภาระซ้าย-ขวา ช่องจ่ายไฟขนาด 12 โวลต์ บริเวณที่เก็บสัมภาระ ด้านท้าย ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ THERMOTRONIC แบบ 2 โซน, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, วิทยุ-ซีดี MB Audio 20, ระบบสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ (BlueTooth), รองรับการใช้งานระบบนำทาง (Pre-installation SD-Card Navigation), ฟังก์ชันเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือระบบปฏิบัติการ iOS (Apple CarPlay™), MB Apps, ไฟเรืองแสงล้อมรอบห้องโดยสาร แบบ 12 สี และกาบบันไดเรืองแสงพร้อมสัญลักษณ์ Mercedes-Benz
Mercedes Benz GLA200 Urban วางเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงแบบ 4 กระบอกสูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ มีปริมาตรความจุ 1595 ซีซี เครื่องยนต์วางตามขวางขับเคลื่อนด้วยล้อคู้หน้าให้กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ หรือ 156 แรงม้า ที่ 5,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดทำได้ 250 นิวตันเมตร ที่ 1250-4000 รอบต่อนาที เป็นตัวเลขแรงบิดที่สมน้ำสมเนื้อกับขนาดและน้ำหนักทำให้เกิดความคล่องตัวเนื่องจาก GLA200 เป็นรถคันเล็กมีน้ำหนักตัวไม่มาก เครื่องยนต์แค่ 1.6 ลิตรเทอร์โบก็เอาอยู่และสามารถใช้งานได้ดีจากแรงฉุดลากหรือแรงบิดแบบจัดเต็ม สมรรถนะของ GLA200 Urban มีอัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาที ความเร็วสูงสุดโดยประมาณทะยานไปได้ถึง 215 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบส่งกำลังหรือเกียร์ของครอสโอเวอร์รุ่นนี้ ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 7 จังหวะ (7G – DCT) เป็นเกียร์ทวินคลัตช์ พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Steering – wheel Gearshift Paddles ระบบรองรับหรือช่วงล่างของ Mercedes Benz GLA200 Urban ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมชิ้นส่วนของช่วงล่างที่ทำจากอะลูมินั่มอัลลอยเพื่อลดน้ำหนักใต้สปริง ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้วลาย 5 ก้านที่ล้างทำความสะอาดได้ง่าย ส่วนยางหน้า-หลัง มีขนาด 235/50 R18 จัดยางประสิทธิภาพดีของ Dunlop รุ่น SP Sport MAXX มาให้จากโรงงานซึ่งเป็นยางเนื้อนิ่มวิ่งเงียบใช้ได้
ระบบความปลอดภัย
ความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่เพิ่มเติม คือ การติดตั้งระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟ (Active Brake Assist) เป็นระบบความปลอดภัยมาตรฐาน ระบบนี้จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่ระยะห่างระหว่างรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ขับอยู่กับรถยนต์คันข้างหน้านั้นมีน้อยเกินไป และหากจำเป็น ระบบนี้สามารถสั่งชะลอหรือหยุดรถให้โดยอัตโนมัติเพื่อรักษาระยะที่เหมาะสมได้ หากเกิดสถานการณ์อันตราย ระบบนี้ยังสามารถสั่งหยุดรถได้โดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการเฉี่ยวชน รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ เช่น ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ป้องกันศีรษะ 4 ตำแหน่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 5 ที่นั่ง, กล้องแสดงภาพด้านหลังสำหรับถอยรถ, โปรแกรมควบคุม การทรงตัวอัตโนมัติ ESP® (Electronic Stability Program), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR (Acceleration skid control), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock braking system), ระบบเบรก ADAPTIVE BRAKE พร้อมฟังก์ชั่น HOLD และ Hill-Start Assist, ไฟเบรกกะพริบฉุกเฉิน (Adaptive brake light), ระบบรักษาระดับความเร็ว (cruise control) และจำกัดความเร็ว (SPEEDTRONIC), ระบบเตือนเพื่อนำรถเข้าศูนย์บริการ (ASSYST service interval indicator), ระบบเตือนแรงดันยาง (tyre pressure loss warning system) และระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (ATTENTION ASSIST)
ตั้งแต่เปิดตัวมาเมื่อ 6 ปีก่อน Mercedes Benz GLA เดินหน้าสร้างความแปลกประหลาดใจให้กับลูกค้าแบบไม่หยุดหย่อน ด้วยราคา 2 ล้านนิดๆ กับกลไกของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่พ่วงกับรถเล็กในรุ่น A-Class และ CLA-Class รูปแบบของการขับที่เน้นความคล่องตัวกระชับฉับไวด้วยขนาดที่เล็กกะทัดรัดกับน้ำหนักตัวเบาหวิวคล้ายรถแฮตชแบคตัวเล็กที่ยกสัดส่วนความสูงให้มากกว่าปกติ ขุมกำลัง 1.6 ลิตร เทอร์โบ มีแรงบิดมาให้ใช้งานเยอะพอสมควร การปรับตั้งเครื่องยนต์กับชุดส่งกำลังให้ตอบสนองได้ดีขึ้นคือสูตรสำเร็จในการเอาชนะ BMW เครื่องยนต์เบนซินอัดเทอร์โบประสิทธิภาพสูง เสริมระบบระบายความร้อน ปรับปั๊มเชื้อเพลิง ปรุงแต่งรูปลักษณ์ภายนอกให้น่าขับมากยิ่งขึ้นในรุ่นไมเนอร์เชนจ์พร้อมพวงมาลัยไฟฟ้าที่แม่นยำและเที่ยงตรง จ่ายไป 2 ล้านได้ตราดาวตัวเล็กที่ขับได้ร้อนแรงแบบนี้ก็ถือว่าคุ้มละครับ
กำลัง 156 แรงม้ากับแรงบิด 250 นิวตันเมตร เมื่อขับออกทางไกลก็ให้ประสิทธิภาพของการวิ่งยาวๆ บนไฮเวย์น่าพึงพอใจ โดยเฉพาะอรรถรสของการขับที่เน้นความสนุก รถยนต์แบบครอสโอเวอร์ยกสูงแบบ GLA มีอาการโคลงหรือส่ายน้อยลงเนื่องจากไม่ได้ทำตัวหนักหรืออุ้ยอ้าย ขนาดของตัวถังไม่เป็นอุปสรรคในการทำความเร็ว ช่วงล่างที่ปรับตั้งมาจากโรงงานทำหน้าที่อย่างรัดกุมสอดคล้องกับสภาพเส้นทางที่หลากหลายในประเทศไทย บนถนนลาดยางจากสุพรรณบุรีมุ่งหน้าไปยังจังหวัดกาญจนบุรีเจ้า GLA200 เวอร์ชั่นต่ำสุดก็วิ่งได้อย่างมั่นคงแม้บางช่วงบางตอนจะเจอเข้ากับผิวถนนที่ไม่มีความสม่ำเสมอแต่ช่วงล่างกับยางก็ยังคงทำหน้าที่ได้ดี ยาง Dunlop รุ่น SP Sport MAXX มีแก้มและเนื้อยางที่นิ่มขึ้น ทำให้เสียงรบกวนเมื่อบดลงไปกับผิวถนนลดลง การยึดเกาะของยางรุ่นนี้อยู่ในเกณฑ์กลางๆ ไม่ว่าจะแห้งหรือเปียกก็ให้ความมั่นใจได้ดี เมื่อผสมกับมาตรการป้องกันเสียงแปลกปลอมจากภายนอกทำให้ GLA200 Urban เป็นรถที่เงียบใช้ได้เลยทีเดียว
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ไม่ได้ดึงสนุกเท่า GLA250 รุ่นที่แพงกว่า (เยอะ) แต่ GLA200 Urban ก็เป็นรถที่ชอบให้ลงคันเร่งหนักๆ การเร่งความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไปแต่ก็พุ่งลิ่วๆ ไปตามแรงเท้าซึ่งให้ความรู้สึกในการตอบสนองไม่เป็นรอง BMW X1 รุ่นเครื่องยนต์ 3 สูบ การขับเข้าโค้งด้วยการเบรกลดความเร็วก่อนถึงจุดที่จะเริ่มหมุนพวงมาลัย การถ่ายเทน้ำหนักที่ค่อนข้างสมดุลทำให้มันเป็นรถเล็กที่ทรงตัวดีในโค้งมุมกว้าง กลไกขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ส่งผลกระทบกับชุดบังคับเลี้ยวมากนัก ขณะที่เร่งออกจากปลายโค้งด้วยการกดคันเร่งส่งอย่างเต็มเหนี่ยว บาลานซ์ที่ดีของรถมอบความมั่นคงจนรู้สึกได้ว่ามันไปได้เร็วกว่านี้ ช่วงล่างรองรับแรงม้าและแรงบิดสอดคล้องกับรูปแบบของตัวถังจากการปรับตั้งที่ดีทำให้เผลอตัวขับเร็วบ่อยครั้งจนโดนใบสั่งแทบจะทุกครั้งที่ขับออกทางไกลคือสิ่งที่ต้องระวังในการทำความเร็ว
จังหวะของการเปลี่ยนเกียร์คืออีกหนึ่งจุดเด่นที่อยากจะบอก เกียร์ 7G – DCT
พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Steering – wheel Gearshift Paddles อัพเกรดซอฟต์แวร์เพื่อทำให้มันเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้นอีกนิดและมีความนุ่นนวลมากยิ่งขึ้นโดยเชื่อมโยงกับโหมดขับเคลื่อน 4 แบบ (ECO / COMFORT / SPORT / INDIVIDUAL) เกียร์ของ GLA200 มีประสิทธิภาพดีแม้จะมีแค่ 7 เกียร์ก็เหลือพอต่อการใช้งาน เกียร์ 7 สปีดของแบรนด์ตราดาวถ่ายเทแรงบิดจากเครื่องยนต์ในช่วงแรงบิดกว้างๆ ทำให้แทบจะไม่มีอาการรอรอบซึ่งเป็นปัญหาเก่าๆ ของเครื่องยนต์ 4 สูบติดเทอร์โบ น้ำหนักของพวงมาลัยที่ขึ้นตรงกับโหมดของการขับเคลื่อนจะแม่นสุดในโหมด Sport ส่วนโหมด Comfort ให้ความรู้สึกผ่อนคลายไม่รัดกุมมากจนเกินไป โหมด ECO เป็นการปรับตั้งค่ากลางๆ ทำให้พวงมาลัยเบาและตอบสนองต่อการหักเลี้ยวในย่านความเร็วต่ำเมื่อขับใช้งานในเมือง แต่โหมด ECO ซึ่งเป็นโหมดประหยัดโดนจำกัดการใช้คันเร่งด้วยการปรับให้คันเร่งไฟฟ้าตอบสนองช้าลงเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง ไม่ว่าคุณจะคาอยู่โหมดไหนเมื่ออยากไปให้ไวขึ้นก็แค่ลงน้ำหนักเท้ากดคันเร่งให้สุดแค่นั้นเจ้า GLA200 ก็จะพุ่งออกไปอย่างรวดเร็ว
