สุดยอดขุมพลัง V6: เจาะลึก 10 รถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในปี 2025
ในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูง เครื่องยนต์ V6 ได้พิสูจน์ตัวเองอีกครั้งว่าเป็นขุมพลังที่ไม่ธรรมดา ด้วยการผสมผสานระหว่างความกะทัดรัด สมดุล และกำลังที่น่าประทับใจ เทคโนโลยีของเครื่องยนต์ V6 ได้พัฒนาไปอย่างมากตลอดหลายทศวรรษ จากยุคแรกเริ่มของ Marmon Motor Car Company ในปี 1906 สู่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ซับซ้อนซึ่งขับเคลื่อนรถแข่ง Formula 1 ในปัจจุบัน สู่หัวใจของซูเปอร์คาร์ระดับแนวหน้าในปี 2025
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่า 10 ปี ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาของเครื่องยนต์ V6 อย่างใกล้ชิด และในปี 2025 นี้ เรากำลังได้เห็นวิวัฒนาการที่น่าทึ่งของขุมพลังนี้ ไม่ใช่แค่ในด้านกำลังสูงสุด แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพ ความอัจฉริยะทางวิศวกรรม และการผนวกเทคโนโลยีไฮบริดเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อให้เข้าใจถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของเครื่องยนต์ V6 ที่ผลิตได้จริงในปัจจุบัน บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจ 10 สุดยอดรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดในปี 2025 พร้อมเจาะลึกเทคโนโลยีเบื้องหลังที่ทำให้พวกมันโดดเด่นเหนือใคร
ความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6
ก่อนที่เราจะดำดิ่งสู่รายชื่อรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุด เรามาทำความเข้าใจถึงแก่นแท้ของเครื่องยนต์ V6 กันก่อน เครื่องยนต์ V6 โดยพื้นฐานแล้วคือเครื่องยนต์หกสูบที่ประกอบด้วยกระบอกสูบสองแถว แต่ละแถวมีสามสูบ วางทำมุมกันเป็นรูปตัว V การจัดวางแบบนี้มีข้อดีหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความสมดุลและการออกแบบที่กะทัดรัด มุม V ที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายคือ 60 องศา ซึ่งถือเป็นมุมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบหกจังหวะ (six-throw crankshaft) ซึ่งหมายถึงการมีแกนเพลาข้อเหวี่ยงแยกสำหรับลูกสูบแต่ละตัว ทำให้เกิดช่วงการจุดระเบิดที่สม่ำเสมอทุกๆ 120 องศา
อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบของ Formula 1 ในปี 2014 ได้กำหนดให้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตร ที่มีมุม V 90 องศา พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบสามจังหวะ (three-throw crank) เพื่อความแข็งแรงเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตบางราย เช่น Volkswagen ได้พัฒนากลุ่มเครื่องยนต์ VR6 ที่มีมุม V แคบเพียง 10.5 ถึง 15 องศา โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องยนต์ Lancia V4 ในปี 1922
Lancia เองก็เป็นผู้บุกเบิกเครื่องยนต์ V6 ที่ผลิตจำนวนมากรายแรกของโลกในปี 1950 ด้วยมุม V 60 องศา ขณะที่ Marmon Motor Car Company จากอินเดียแนโพลิส ได้ผลิตเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกขึ้นในปี 1906
ในปัจจุบัน McLaren และ Ferrari ต่างเลือกใช้เครื่องยนต์ V6 ที่มีมุม 120 องศา ด้วยเหตุผลด้านการจัดวาง (packaging) และปัจจัยสำคัญอื่นๆ เช่น การจัดวางเครื่องยนต์แบบ hot-vee (ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ตรงกลางระหว่างฝาสูบ) จุดศูนย์ถ่วง และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจุดระเบิดทุกๆ 120 องศาของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง การที่ก้านสูบแต่ละคู่ใช้ร่วมเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงและแข็งแรงยิ่งขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ V6 เหล่านี้
เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศาจาก McLaren และ Ferrari ถือเป็นขุมพลังที่ทรงพลังอย่างยิ่งยวดตามมาตรฐานปี 2025 แต่ก็ยังมีเครื่องยนต์ V6 ที่มีสมรรถนะสูงอีกมากมายในตลาด และนั่นทำให้เราอดสงสัยไม่ได้ว่า รถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดในโลกที่ผลิตได้จริงในปี 2025 มีรุ่นใดบ้าง? เมื่อพิจารณาว่าอันดับต้นๆ ของรายการนี้เริ่มต้นด้วยรถยนต์จากญี่ปุ่นที่มีกำลัง 565 แรงม้า ก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องยนต์ V6 ยังคงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง แม้จะเผชิญกับกฎระเบียบด้านมลพิษที่เข้มงวดทั่วโลก
Nissan GT-R (565 แรงม้า)
“Godzilla” ผู้เป็นตำนานแห่งแดนอาทิตย์อุทัยยังคงยืนหยัดอยู่ได้แม้กาลเวลาจะล่วงเลยไปยาวนานมากนับตั้งแต่เปิดตัวรุ่น R35 ในปี 2009 การปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดอเมริกาเหนือในปลายปี 2007 ถือเป็นยุคสมัยที่เพลงอย่าง “No One” ของ Alicia Keys และ “Low” ของ Flo Rida ครองชาร์ต Billboard Hot 100 แม้ราคาเริ่มต้นของรุ่นปี 2009 จะอยู่ที่ประมาณ 69,850 ดอลลาร์ ซึ่งหากปรับตามอัตราเงินเฟ้อจะสูงถึง 107,735 ดอลลาร์ แต่ในปัจจุบัน ราคาของ Nissan GT-R รุ่นปี 2025 พุ่งสูงถึง 121,090 ดอลลาร์ ซึ่งถือเป็นจำนวนเงินที่มากสำหรับรถยนต์ที่ให้กำลัง 565 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านระบบเกียร์คลัทช์คู่ (dual-clutch transmission) โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่า Chevrolet Corvette E-Ray รุ่นปี 2025 ที่มีกำลัง 655 แรงม้า มีราคาเพียง 106,900 ดอลลาร์
เรื่องราวของ R35 กำลังจะสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ โดย Nissan ได้ปิดรับคำสั่งซื้อ GT-R ในประเทศญี่ปุ่นไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงจุดจบของรถสปอร์ตทัวริ่งขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นนี้ แต่ข่าวดีก็คือ Ponz Pandikuthira รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนของ Nissan North America ได้ยืนยันว่า Nissan GT-R รุ่น R36 จะเปิดตัวภายใน 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า
Nissan GT-R NISMO (600 แรงม้า)
สำหรับ Nissan GT-R รุ่น R36 นั้น Ponz Pandikuthira ได้กล่าวอย่างชัดเจนว่าจะมีระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเป็นส่วนหนึ่งของแผนการผลิต ซึ่งอาจจะเป็นแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือแบบที่ไม่ต้องเสียบปลั๊ก (plugless hybrid) ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตต (solid-state batteries) ที่จะพัฒนาขึ้น แต่ที่แน่ๆ คือ เครื่องยนต์ VR38DETT ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ R35 จะได้รับการปรับปรุง หรือจะเป็นแรงบันดาลใจสำหรับเครื่องยนต์ V6 ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ในระหว่างนี้ เครื่องยนต์ VR38DETT ยังคงมอบพละกำลัง 565 แรงม้าในรุ่น GT-R ปกติ และ 600 แรงม้าในรุ่น NISMO ที่มีราคาสูงลิบลิ่ว โดยรุ่น NISMO มีราคาเริ่มต้นสูงถึง 221,090 ดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่า Corvette ZR1 ที่มีกำลัง 1,064 แรงม้าเสียอีก น่าเสียดายที่การออกแบบที่ค่อนข้างเก่าแก่ทำให้รุ่นนี้มีราคาที่สูงเกินไป
นอกเหนือจากรุ่น NISMO และ Premium แล้ว Nissan USA ยังมีรุ่นย่อยอื่นๆ ของ R35 อีกสามรุ่น ได้แก่ Skyline Edition, T-spec และ T-spec Takumi Edition ซึ่งทุกรุ่นที่กล่าวมานี้จะมีกำลังเท่ากับรุ่นมาตรฐานที่ 565 แรงม้า
ในขณะที่เรากำลังรอคอยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R36 จาก Nissan ก็ควรระลึกไว้ว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ของ R35 ยังเคยถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นพิเศษและรุ่นผลิตครั้งเดียวอีกด้วย เช่น Juke-R, Infiniti Q50 Eau Rouge concept และซูเปอร์คาร์ Bohema จากแบรนด์ Praga ของสาธารณรัฐเช็ก
Alfa Romeo 33 Stradale (มากกว่า 612 แรงม้า)
รถยนต์สัญชาติอิตาลีคันแรกที่ติดอันดับของเราคือ Alfa Romeo 33 Stradale ที่งดงามอย่างเหลือเชื่อ แต่ภายใต้รูปลักษณ์อันโฉบเฉี่ยวนี้ แท้จริงแล้วคือรถยนต์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Maserati พูดง่ายๆ คือมันคือ Maserati supercar ที่ได้รับการตกแต่งภายในและรูปลักษณ์ภายนอกให้สวยงามยิ่งขึ้น การกลับมาของ 33 Stradale ในครั้งนี้ ให้กำลังน้อยกว่า Maserati MC20 เล็กน้อย
Alfa Romeo ระบุอย่างชัดเจนว่ากำลังสูงสุดอยู่ที่ “มากกว่า 620 cavalli vapore” ซึ่งแปลเป็นภาษาอังกฤษคือ “over 612 mechanical horsepower” จากเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร โดยไม่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าเข้ามาช่วยแต่อย่างใด บนเว็บไซต์ของผู้บริโภคชาวอิตาลีของ Alfa Romeo ระบุว่ามีกำลัง 620 แรงม้า (metric ponies) ไม่ใช่ “มากกว่า 620”
อย่างไรก็ตาม คำว่า “ผู้ผลิต” อาจไม่ถูกต้องนักในบริบทนี้ เพราะ Maserati และ Carrozzeria Touring คือผู้ที่รับผิดชอบในการผลิตจริง ตัวอย่างแรกของรถรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2024 และจะตามมาอีก 32 คัน หมายความว่ารุ่นใหม่นี้ไม่ได้หายากเท่ากับ 33 Stradale รุ่นดั้งเดิมจากยุค 60 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 สองสูบ ที่มีจำนวนผลิตเพียง 18 คันเท่านั้น
สำหรับรุ่นสืบทอดทางจิตวิญญาณ (spiritual heir) นี้ ไม่ได้มีตัวเลือกเครื่องยนต์ V8 มาให้ Alfa Romeo ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ Stellantis ได้เปิดตัว 33 Stradale รุ่นที่สองในเดือนสิงหาคม 2023 ในช่วงเวลานั้น มีทางเลือกระบบส่งกำลังไฟฟ้าสามมอเตอร์ แต่ไม่ถึงสองปีต่อมา Alfa Romeo ได้ยกเลิกตัวเลือกนี้ไปเนื่องจากความต้องการที่น้อยลง ซึ่งคล้ายคลึงกับกรณีของ Maserati MC20 Folgore ที่มีพื้นฐานทางเทคนิคเดียวกัน
Maserati MC20 (621 แรงม้า)
“เรียบง่าย” อาจเป็นคำอธิบายหนึ่งสำหรับซูเปอร์คาร์จากเมืองโมเดนาแห่งนี้ แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์อาจจะใช้คำว่า “น่าผิดหวัง” มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของน้ำหนัก แม้ว่า Maserati จะใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ใน MC20 เป็นจำนวนมาก แต่ซูเปอร์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เพียงอย่างเดียว กลับมีน้ำหนักมากกว่า Ferrari 296 GTB ที่ใช้อะลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบหลัก
น้ำหนักแห้งของ MC20 อยู่ที่ 1,500 กิโลกรัม (3,307 ปอนด์) เทียบกับ 1,470 กิโลกรัม (3,241 ปอนด์) ของ Ferrari 296 GTB เป็นคำถามที่น่าสนใจว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น แม้ว่า Maserati จะไม่เคยอธิบายถึงแง่มุมที่น่ากังวลนี้ แต่ก็ควรตระหนักว่า Dallara มีส่วนร่วมในการพัฒนากรอบโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ (carbon-fiber tubs) ที่ใช้ใน MC20 และ Alfa Romeo 4C
เป็นที่เข้าใจได้ว่า MC20 และรุ่น Cielo ที่เป็นรุ่นเปิดประทุน ไม่ได้มียอดขายที่ดีนัก Carlos Tavares ซึ่งลาออกจากตำแหน่งในช่วงปลายปี 2024 หลังจากทำการตัดสินใจที่ผิดพลาดไปหลายครั้ง เคยกล่าวไว้ว่ายอดขายของ Maserati ไม่ดีพอเนื่องจากการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพ มากกว่าที่จะเป็นจากการออกแบบผลิตภัณฑ์ หรือกลยุทธ์ด้านราคา หรือแม้กระทั่งความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ทั่วทั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Stellantis
สถานการณ์ของ Maserati ในปัจจุบันย่ำแย่เพียงใด? ตัวเลขที่สำคัญคือยอดส่งมอบ 11,300 คันในปี 2024 เทียบกับสองเท่าในปี 2023 ที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นสำหรับแบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเช่น Maserati คือการที่ Maserati ขายรถยนต์ได้น้อยกว่า Ferrari ในปี 2024
Maserati GT2 Stradale (631 แรงม้า)
หากกำลัง 621 แรงม้าของเครื่องยนต์ Nettuno ใน MC20 ยังไม่เพียงพอสำหรับคุณ GT2 Stradale ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจาก MC20 มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า ในทำนองเดียวกับ 33 Stradale GT2 Stradale ใช้ระบบเกียร์แบบ transaxle ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลัง ซึ่งผลิตโดย Tremec ระบบเกียร์ DCT รุ่น TR-9080 ที่ Tremec เปิดตัวในปี 2019 สองเดือนหลังจาก General Motors เปิดตัว Chevrolet Corvette รุ่นผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีการวางเครื่องยนต์กลางลำ
แม้ว่า TR-9080 ในแอปพลิเคชันดังกล่าวจะใช้อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ Maserati ได้ปรับแต่งซอฟต์แวร์และจูนนิ่งระบบเกียร์ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วนี้เป็นพิเศษ เช่นเดียวกับรถสปอร์ตเรือธงของ Chevrolet MC20 มีตัวเลือกทั้งเฟืองท้ายแบบกลไก (mechanical differential) หรือแบบอิเล็กทรอนิกส์
ที่น่าแปลกคือ GT2 Stradale ก็มีตัวเลือกเช่นเดียวกันระหว่างเฟืองท้ายแบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งที่น่าประทับใจเป็นพิเศษของ GT2 Stradale คือความสามารถในการสร้างแรงกด (downforce) ที่มากกว่า MC20 อย่างมาก แทนที่จะเป็น 145 กิโลกรัม (320 ปอนด์) ที่ความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (174 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซูเปอร์คาร์รุ่นจำกัดนี้สามารถสร้างแรงกดได้ถึง 500 กิโลกรัม (1,102 ปอนด์)
นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่เบาลง 60 กิโลกรัม (132 ปอนด์) Maserati ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าจากรถแข่ง GT2, ระบบ ABS สี่ระดับสำหรับโหมด Corsa EVO และสามารถเลือกใช้เบรกเซรามิกคาร์บอน (carbon-ceramic racing brakes) ได้ โดยจะมีการผลิตเพียง 914 คัน ซึ่งเลข 914 เป็นการอ้างอิงถึงปี 1914 ซึ่งเป็นปีที่พี่น้อง Maserati ก่อตั้งบริษัทขึ้นในเมืองโบโลญญา ต่อมาบริษัทได้ย้ายไปยังเมืองโมเดนาในปี 1940
McLaren Artura (690 แรงม้า)
เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศาเครื่องแรกที่เราจะกล่าวถึงมาจาก McLaren ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษอันทรงเกียรติ การเปลี่ยนแปลงจากเครื่องยนต์ V8 ตระกูล VRH ที่ได้รับการพัฒนาจาก Nissan ไปสู่เครื่องยนต์ M630 ซึ่งได้รับการออกแบบโดย McLaren Automotive ด้วยความช่วยเหลือจาก Ricardo บริษัทผู้ผลิตและวิศวกรรมชิ้นส่วนยานยนต์สัญชาติอังกฤษ ซึ่งเป็นผู้ผลิต M630 ให้กับ McLaren Automotive ด้วย
ปัจจุบัน M630 เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ที่มีเฉพาะใน Artura เป็นเครื่องยนต์แบบ undersquare (ระยะชักยาวกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ) พร้อมการจัดวางแบบ hot-vee และใช้เพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน แม้ว่า McLaren จะเปิดตัว M630 ก่อนที่ Ferrari จะเปิดตัวตระกูล 296 แต่คู่แข่งจาก Maranello ก็เคยใช้เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศาในรถแข่งรุ่น 156 Sharknose ที่สวยงามอย่างหาที่เปรียบมิได้
Artura ซึ่งไม่ได้ให้ประสบการณ์ทางอารมณ์เท่ากับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Ferrari 296 GTB ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากสื่อยานยนต์และผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ตั้งแต่การออกแบบภายนอกที่ดูไม่น่าตื่นเต้น เสียงท่อไอเสียที่ไม่เร้าใจ และกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Ferrari ทำให้ Artura ในช่วงแรกไม่ได้รับการยอมรับเท่าที่ควร
McLaren ได้ทำการอัปเดตหลายครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 สำหรับรุ่นปี 2025 โดยเพิ่มกำลังรวมจาก 671 แรงม้า เป็น 690 แรงม้า เพื่อแก้ไขข้อวิจารณ์เกี่ยวกับเสียงและความเร้าใจ McLaren ยังได้ปรับปรุงระบบท่อไอเสียทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริม แต่สุดท้ายแล้ว เครื่องยนต์ V6 ก็ยังคงต้องอยู่ภายใต้เงาของเครื่องยนต์ V8 และเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่นๆ ที่มีความพิเศษมากกว่า
Ferrari 296 (819 แรงม้า)
เช่นเดียวกับ Artura ทั้ง Ferrari 296 GTB และ GTS เป็นรถยนต์แบบปลั๊กอินไฮบริดที่ส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อหลัง เครื่องยนต์ F163 คือสิ่งที่ Ferrari เรียกว่าเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกที่สามารถใช้งานบนถนนได้ นับตั้งแต่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.4 ลิตรของ Dino 246 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง 296 GTB และ GTS ใช้เครื่องยนต์ V6 วางตามยาว (longitudinally mounted) เชื่อมต่อกับเกียร์คลัทช์คู่ แทนที่จะเป็นแบบวางขวางและเกียร์ธรรมดา
การเข้ามาแทนที่ตระกูล F8 ทำให้ 296 สามารถหมุนรอบเครื่องยนต์ได้สูงกว่ารุ่นก่อนหน้า Ferrari อ้างว่าสามารถหมุนได้ถึง 8,500 รอบต่อนาที เทียบกับ 8,000 รอบต่อนาทีของรุ่น V8 แม้จะให้กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่า แต่ 296 ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่า
เมื่อรวมกับแรงบิดสูงสุดที่ส่งกำลังทันทีจากหน่วยมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ 296 เป็นรถที่ออกตัวได้เร็วกว่าและเร่งแซงได้เหนือกว่าในทุกช่วงความเร็ว แล้วความเร็วสูงสุดล่ะ? Ferrari ระบุว่ามากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือมากกว่า 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ขณะที่ F8 ทำความเร็วสูงสุดได้ 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง
นอกเหนือจาก Autobahn หรือสนามแข่ง ความเร็วสูงสุดอาจไม่สำคัญนักในยุคปัจจุบัน แต่ความสามารถในการเข้าโค้งนั้นสร้างความแตกต่างอย่างมหาศาล ทั้งบนถนนจริงและในสนามแข่ง แทนที่จะใช้เวลา 1 นาที 22.5 วินาที สำหรับ F8 Tributo 296 GTB ใช้เวลาเพียง 1 นาที 21 วินาที ในการวิ่งครบหนึ่งรอบสนาม
Ferrari 296 Speciale (868 แรงม้า)
Ferrari 296 Speciale และ Speciale A ซึ่งมีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 มีความแตกต่างจาก 296 GTB และ GTS ในหลายด้าน รถยนต์ Ferrari ขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันมีน้ำหนักเบาลง ทรงพลังมากขึ้น และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ดีกว่ารุ่นก่อนหน้า โดย Ferrari อ้างกำลังรวมสูงสุดถึง 868 แรงม้า
การแบ่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์ V6 ที่เรียกว่า ‘piccolo V12’ (V12 ขนาดเล็ก) และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์คลัทช์คู่นั้นมีความน่าทึ่ง โหมด Extra boost ช่วยเพิ่มกำลังจากหน่วยมอเตอร์ไฟฟ้าได้ถึง 180 cavalli vapore หรือ 178 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ให้กำลังสูงสุด 700 cavalli vapore หรือ 690 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์อันไพเราะ 8,000 รอบต่อนาที
อีกครั้งที่ความเร็วสูงสุดคาดการณ์ไว้ที่มากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่พูดถึงข้อมูลทางเทคนิค การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที หรือประมาณ 2.6 วินาที ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
เนื่องจากเป็นรถยนต์แบบปลั๊กอินไฮบริด เราจึงจำเป็นต้องกล่าวถึงระยะทางวิ่งสูงสุดในโหมดไฟฟ้าประมาณ 25 กิโลเมตร หรือเกือบ 16 ไมล์ ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม ในโหมดไฟฟ้า 296 Speciale สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ไม่เกิน 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 84 ไมล์ต่อชั่วโมง
Mercedes-AMG ONE (1,049 แรงม้า)
Mercedes-AMG ONE อาจไม่ถือว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากอย่างแท้จริง เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ V6 ที่พัฒนามาจากรถแข่ง Formula 1 และมีจำนวนการผลิตที่จำกัด แต่ในขณะเดียวกัน มันก็เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีที่สามารถขับขี่บนถนนได้จริง ซึ่งจำหน่ายโดย Mercedes-AMG ไม่ใช่สำนักแต่งรถยนต์ เครื่องยนต์ 1,049 แรงม้าคันนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว: สองตัวสำหรับล้อหน้า, มอเตอร์เจนเนอเรเตอร์-ฮีท (MGU-H) สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ และมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์-ไคเนติก (MGU-K) สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
ตามที่กล่าวไว้ MGU-K ทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงขณะเบรก และ MGU-H ทำหน้าที่กู้คืนพลังงานที่สูญเสียไปจากไอเสีย มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวให้กำลังสูงสุดรวม 483 แรงม้า และอีก 566 แรงม้ามาจากเครื่องยนต์ V6 ที่มีขนาดความจุกระบอกสูบเล็ก เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตรคันนี้เป็นเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในบรรดาทั้งหมด แต่ให้กำลังเฉพาะ (specific output) สูงที่สุด
นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ V6 ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในกลุ่ม แม้ว่าจะเป็นแบบเทอร์โบเดี่ยว แต่ความเชื่อมโยงกับ Formula 1 นั้นไม่ใช่เพียงการตลาด แต่มาจากโรงงาน Mercedes AMG High Performance Powertrains ในเมือง Brixworth เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี้ก็มาพร้อมกับคุณสมบัติพิเศษมากมาย ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องลดแรงดันก่อนเติมผ่านสวิตช์ที่อยู่ข้างชุดแป้นเหยียบ
อีกคุณสมบัติหนึ่งคือ ONE จะสตาร์ทในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบด้านมลพิษ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านมลพิษ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจำเป็นต้องเข้ารับการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000 กิโลเมตร (ประมาณ 3,100 ไมล์) และต้องยกเครื่องใหม่ทุกๆ 50,000 กิโลเมตร (ประมาณ 31,000 ไมล์) เป็นสิ่งที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริง
Ferrari F80 (1,184 แรงม้า)
สำหรับรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดที่สามารถขับขี่บนถนนได้อย่างถูกกฎหมายในปี 2025 ขอแนะนำ Ferrari F80 ซึ่งเข้ามาแทนที่ LaFerrari รถยนต์ไฮเปอร์คาร์รุ่นล่าสุดจากม้าลำพองแห่ง Maranello ที่ได้รับการออกแบบด้านหน้าให้ชวนให้นึกถึง 365 GTB/4 Daytona ได้รับการตั้งชื่อว่า F80 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ Ferrari
วันเกิดของใคร? ดังที่ผู้ที่ชื่นชอบ Ferrari ทุกคนทราบกันดีว่า Enzo Ferrari ได้เปลี่ยนชื่อบริษัท Auto Avio Costruzioni เป็น Auto Costruzioni Ferrari ในปี 1945 สองปีต่อมา รถยนต์ Ferrari คันแรกที่แท้จริงได้ปรากฏตัวขึ้นในรูปแบบของ 125 S 125 S ยังเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ V12 ตระกูล Colombo ซึ่ง Ferrari ผลิตมาจนถึงปี 1989
เดิมที F80 ถูกออกแบบให้มีเพียงที่นั่งเดียว แต่ก็ได้พัฒนาต่อยอดมาจาก 296 ด้วยการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ให้กำลังที่น่าสนใจที่ 296 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดในโลกที่เคยผลิตมาให้กำลังถึง 888 แรงม้า F80 มีจำนวนการผลิตจำกัดเพียง 799 คัน และมีราคาเริ่มต้นสูงถึง 3.6 ล้านยูโร
F80 เป็นรถยนต์แบบไฮบริดที่ชาร์จไฟเองได้ (self-charging hybrid) ไม่ใช่แบบปลั๊กอินไฮบริด มีความเร็วสูงอย่างน่าทึ่ง การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียง 2.15 วินาที ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด และหากเหยียบคันเร่งค้างไว้ เข็มไมล์จะชี้ไปที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
บทสรุป
ในปี 2025 นี้ เครื่องยนต์ V6 ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพอันน่าทึ่งของมันอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผนวกกับเทคโนโลยีไฮบริด ทำให้รถยนต์เหล่านี้สามารถส่งมอบพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือความคาดหมาย ทั้ง 10 อันดับนี้แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายและความก้าวหน้าทางวิศวกรรมยานยนต์
ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่ชื่นชอบเสียงคำรามของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือประทับใจในความอัจฉริยะของระบบส่งกำลังไฟฟ้า เครื่องยนต์ V6 ที่ทันสมัยเหล่านี้ก็สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างแน่นอน
หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ผสมผสานสุดยอดเทคโนโลยี สมรรถนะอันเร้าใจ และการออกแบบที่เหนือกาลเวลา การพิจารณารถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดเหล่านี้คือจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบ มาสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือกว่าไปกับสุดยอดเครื่องยนต์ V6 ที่ผลิตได้จริงในปี 2025 กันเถอะ!
