มหาอำนาจ V6: ส่องสุดยอดยนตรกรรมเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดในตลาดปี 2025
ในโลกยานยนต์ที่ก้าวหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง เทคโนโลยีเครื่องยนต์ V6 ยังคงยืนหยัดเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์สมรรถนะสูงมากมาย ด้วยการออกแบบที่ลงตัวระหว่างความสมดุล ประสิทธิภาพ และความกะทัดรัด เครื่องยนต์ V6 ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็นขุมพลังอันน่าทึ่งในรถยนต์โปรดักชั่นหลายรุ่น ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้สัมผัสถึงวิวัฒนาการอันน่าตื่นตาของเครื่องยนต์ V6 มาโดยตลอด และปี 2025 นี้ก็เช่นกัน ที่เราได้เห็นการปรากฏตัวของสุดยอดรถยนต์ V6 ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของสมรรถนะไปอีกขั้น บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกของ สุดยอดรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุด พร้อมวิเคราะห์เจาะลึกถึงเทคโนโลยีเบื้องหลัง และแนวโน้มในอนาคตของขุมพลัง V6 ที่นักเลงรถทั่วโลกรอคอย
ทำความเข้าใจแก่นแท้ของเครื่องยนต์ V6
ก่อนจะไปถึงลิสต์สุดยอด เรามาทำความเข้าใจพื้นฐานของเครื่องยนต์ V6 กันเสียก่อน คำว่า V6 ย่อมาจากเครื่องยนต์หกสูบที่จัดเรียงกระบอกสูบเป็นรูปตัว V ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีมุมระหว่างแถวของกระบอกสูบที่ 60 หรือ 90 องศา การออกแบบนี้ช่วยให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดและมีความสมดุลที่ดีเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แถวเรียง (Inline) ที่มีจำนวนสูบเท่ากัน
ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ เครื่องยนต์ Ford EcoBoost V6 ที่ใช้มุม 60 องศา ซึ่งถือเป็นมุมที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของความสมดุลเมื่อใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 6-throw crankshaft ซึ่งหมายความว่าแต่ละสูบมีขาเพลาข้อเหวี่ยงของตัวเอง ทำให้การจุดระเบิดแต่ละครั้งห่างกัน 120 องศา ส่งผลให้การทำงานราบรื่นและมีกำลังสม่ำเสมอ
ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตร ที่ใช้ใน Formula 1 ตั้งแต่ปี 2014 มีมุม 90 องศา ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับของกฎการแข่งขันที่กำหนดไว้ เพื่อความแข็งแกร่งของโครงสร้างเครื่องยนต์ที่มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่เลือกใช้มุม V ที่กว้างเป็นพิเศษ เช่น เครื่องยนต์ VR6 ของ Volkswagen ที่มีมุมระหว่างกระบอกสูบเพียง 10.5 ถึง 15 องศา ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์ Lancia V4 ในอดีต
ย้อนกลับไปในปี 1950 Lancia ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V6 ที่ผลิตเชิงพาณิชย์รุ่นแรก โดยใช้มุม 60 องศา แม้ว่าในอดีต Marmon Motor Car Company จากอินเดียแนโพลิส จะเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกในปี 1906 ก็ตาม
ปัจจุบัน McLaren และ Ferrari เลือกใช้เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศา ซึ่งเป็นผลมาจากการพิจารณาด้านการจัดวางในรถ (Packaging) และปัจจัยสำคัญอื่นๆ เช่น การออกแบบ ‘Hot-Vee’ (การวางเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ระหว่างแถวของกระบอกสูบ) จุดศูนย์ถ่วงของรถ และความถี่ในการจุดระเบิดที่ 120 องศาต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ การที่ก้านสูบแต่ละคู่ใช้ร่วมเพลาข้อเหวี่ยงเดียวกันนี้ ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงและแข็งแรงขึ้น สำหรับเครื่องยนต์ V6 ในยุคปัจจุบัน
สัมผัสประสบการณ์สุดยอดรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดประจำปี 2025
ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างก้าวกระโดด ทำให้เครื่องยนต์ V6 ในปี 2025 สามารถรีดสมรรถนะได้อย่างน่าทึ่ง แม้จะมีข้อจำกัดด้านกฎระเบียบด้านมลพิษที่เข้มงวดขึ้นทั่วโลกก็ตาม ลิสต์ รถยนต์ V6 แรงที่สุด ในปีนี้เริ่มต้นด้วยขุมพลัง 565 แรงม้าจากแดนอาทิตย์อุทัย แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ V6 ยังคงมีอนาคตที่สดใสอย่างแน่นอน
Nissan GT-R (565 แรงม้า)
ตำนานแห่ง “Godzilla” หรือ Nissan GT-R ยังคงอยู่ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารในอดีต แต่ Nissan ก็ได้นำเสนอ GT-R รุ่นแรกที่ไม่ใช่รุ่นที่พัฒนาต่อยอดจาก Skyline มาสู่ตลาดโลก ย้อนกลับไปในปี 2009 เมื่อ Nissan R35 GT-R เริ่มการผลิตในอเมริกาเหนือ เดือนธันวาคม 2007 ราคาเปิดตัวในปีนั้นอยู่ที่ประมาณ 69,850 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งหากปรับตามอัตราเงินเฟ้อในปัจจุบัน จะมีมูลค่าสูงถึง 107,735 ดอลลาร์ แต่สำหรับรุ่นปี 2025 ราคาขายอยู่ที่ 121,090 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่สูงมากสำหรับรถยนต์ 565 แรงม้า ที่ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านระบบเกียร์คลัทช์คู่ (Dual-Clutch Transmission) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Chevrolet Corvette E-Ray รุ่นปี 2025 ที่มีราคา 106,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ให้กำลังถึง 655 แรงม้า
สำหรับรุ่นปี 2025 นี้ จะเป็นปีสุดท้ายของ R35 GT-R ในตลาดญี่ปุ่น เนื่องจาก Nissan ได้ปิดการรับคำสั่งซื้อไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เป็นการส่งสัญญาณถึงการสิ้นสุดยุคของสปอร์ตทัวริ่งขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ ตามการคาดการณ์ของ Ponz Pandikuthira รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนของ Nissan North America คาดว่า Nissan GT-R R36 จะเปิดตัวในอีก 3-5 ปีข้างหน้า
Nissan GT-R NISMO (600 แรงม้า)
Pandikuthira ยืนยันว่า Nissan GT-R R36 จะมีการใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งอาจจะเป็นระบบไฮบริด ไม่ว่าจะเป็นแบบ Plugless Hybrid หรือ PHEV นั้น ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Solid-State ในสภาวะการใช้งานจริง อ่านจากน้ำเสียงแล้ว เป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ที่มีเฉพาะใน R35 อาจจะได้รับการปรับปรุง หรือเป็นแรงบันดาลใจสำหรับเครื่องยนต์ V6 รุ่นใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ในระหว่างนี้ เครื่องยนต์ VR38DETT ยังคงให้กำลัง 565 แรงม้า ในรุ่น GT-R ปกติ หรือ 600 แรงม้าในรุ่น NISMO ที่มีราคาสูงมาก ราคาของ GT-R NISMO เริ่มต้นที่ 221,090 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งแพงกว่า Corvette ZR1 ที่มีกำลัง 1,064 แรงม้า หลายเท่าตัว ถือเป็นราคาที่สูงมากสำหรับดีไซน์ที่ค่อนข้างเก่า
นอกจากรุ่น NISMO และ Premium แล้ว Nissan USA ยังมี GT-R R35 อีก 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Skyline Edition, T-spec และ T-spec Takumi Edition โดยทุกรุ่นที่ไม่ได้ใช้ชื่อ NISMO จะมีกำลัง 565 แรงม้า เช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน
ขณะที่เรารอคอยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R36 จาก Nissan ก็ควรระลึกไว้ว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ของ R35 ก็เคยถูกนำไปใช้ในรุ่นพิเศษและรุ่น One-off หลายครั้ง อาทิ Juke-R, Infiniti Q50 Eau Rouge concept และ Praga Bohema ซูเปอร์คาร์จากสาธารณรัฐเช็ก
Alfa Romeo 33 Stradale (มากกว่า 612 แรงม้า)
คันแรกจาก 6 รถยนต์สัญชาติอิตาเลียนที่ปรากฏในลิสต์นี้ คือ 33 Stradale อันงดงาม ซึ่งแท้จริงแล้วไม่ใช่ Alfa Romeo ภายใต้เรือนร่างนี้ แต่เป็นซูเปอร์คาร์ของ Maserati ที่ได้รับการปรับปรุงห้องโดยสารและดีไซน์ให้สวยงามยิ่งขึ้น โดย 33 Stradale รุ่นที่สองนี้ ยังทรงพลังน้อยกว่า Maserati MC20 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน
Alfa Romeo ยืนยันว่ากำลังสูงสุดที่ทำได้คือมากกว่า 620 แรงม้า (cavalli vapore) หรือประมาณ 612 แรงม้า (mechanical horsepower) จากเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเข้ามาช่วยเลย บนเว็บไซต์สำหรับผู้บริโภคในอิตาลี ระบุตัวเลขไว้ที่ 620 แรงม้า (metric ponies)
คำว่า “ผู้ผลิต” อาจไม่ถูกต้องนักในบริบทนี้ เพราะ Maserati และ Carrozzeria Touring เป็นผู้ที่ลงมือลงแรงหลักในการผลิต รถยนต์คันแรกถูกผลิตเสร็จในเดือนธันวาคม 2024 และจะตามมาอีก 32 คัน หมายความว่ารุ่นใหม่นี้ไม่ได้หายากเท่ากับ 33 Stradale รุ่นดั้งเดิมในยุค 60s ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 สูบที่พัฒนาโดย Franco Scaglione และผลิตในจำนวนจำกัดประมาณ 18 คัน
สำหรับรุ่นทายาททางจิตวิญญาณนี้ ไม่มีทางเลือกเครื่องยนต์ V8 Stellantis ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Alfa Romeo ได้เปิดตัว 33 Stradale รุ่นที่สองในเดือนสิงหาคม 2023 โดยในขณะนั้นมีทางเลือกชุดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 3 มอเตอร์ แต่หลังจากนั้นไม่ถึงสองปี แบรนด์ Biscione ก็ได้ยกเลิกทางเลือกดังกล่าวไปเนื่องจากความต้องการที่น้อยลง เช่นเดียวกับ Maserati ที่ยกเลิก MC20 Folgore ซึ่งมีเทคโนโลยีใกล้เคียงกัน โดยอ้างถึงความต้องการของตลาดที่ไม่เพียงพอ
Maserati MC20 (621 แรงม้า)
การอธิบาย MC20 ด้วยคำว่า “เรียบหรู” อาจเป็นคำที่เหมาะสม แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สมรรถนะสูง อาจมองว่ามัน “ธรรมดาเกินไป” โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของน้ำหนัก แม้ว่า Maserati จะใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากใน MC20 แต่ซูเปอร์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักมากกว่า Ferrari 296 GTB ที่ใช้อะลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบหลัก
ตัวเลขน้ำหนักแห้งอยู่ที่ 1,500 กิโลกรัม (3,307 ปอนด์) เทียบกับ 1,470 กิโลกรัม (3,241 ปอนด์) ของ Ferrari 296 GTB เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น? แม้ว่า Maserati จะไม่เคยอธิบายถึงประเด็นที่น่ากังวลนี้ แต่ก็ควรระลึกว่า Dallara มีส่วนร่วมในการพัฒนากรอบตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ใน MC20 และ Alfa Romeo 4C
จึงไม่น่าแปลกใจที่ MC20 และรุ่น Cielo ที่เปิดประทุนไม่สามารถทำยอดขายได้ดีนัก Carlos Tavares อดีต CEO ของ Stellantis ได้เคยกล่าวไว้ว่ายอดขายของ Maserati ไม่ดีพอเนื่องจากการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบผลิตภัณฑ์ หรือกลยุทธ์ด้านราคา หรือแม้กระทั่งความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของกลุ่ม Stellantis
สถานการณ์ของ Maserati ในปัจจุบันเลวร้ายเพียงใด? ตัวเลขสำคัญคือยอดส่งมอบ 11,300 คันในปี 2024 เทียบกับยอดขายที่มากกว่าสองเท่าในปี 2023 ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ แบรนด์เก่าแก่จาก Modenese นี้ มียอดขายรถยนต์น้อยกว่า Ferrari ในปี 2024 เสียอีก “Big yikes” จริงๆ!
Maserati GT2 Stradale (631 แรงม้า)
หากกำลัง 621 แรงม้าของเครื่องยนต์ Nettuno ใน MC20 ยังไม่เพียงพอสำหรับคุณ GT2 Stradale ที่พัฒนาต่อยอดจาก MC20 มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า เช่นเดียวกับ 33 Stradale รุ่น GT2 Stradale ใช้ชุดส่งกำลังแบบ Transaxle ติดตั้งด้านหลังที่ผลิตโดย Tremec ซึ่ง Tremec ได้เปิดตัว TR-9080 DCT ในปี 2019 สองเดือนหลังจาก General Motors เปิดตัว Chevrolet Corvette รุ่นโปรดักชั่นคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์วางกลาง แม้ว่า TR-9080 ในการใช้งานเหล่านี้จะใช้อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ Maserati ก็ได้ใช้ซอฟต์แวร์และการปรับจูนของตัวเองสำหรับระบบเกียร์คลัทช์คู่ที่ทำงานได้รวดเร็วนี้ และเช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นเรือธงของ Chevrolet MC20 มีทางเลือกทั้งเฟืองท้ายแบบกลไก (Mechanical Differential) หรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Unit)
ที่น่าแปลกคือ GT2 Stradale ก็มีทางเลือกเช่นเดียวกันระหว่างระบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ ความสามารถพิเศษของ GT2 Stradale คือการสร้างแรงกด (Downforce) ที่มากกว่า MC20 อย่างมาก แทนที่จะเป็น 145 กิโลกรัม (320 ปอนด์) ที่ความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (174 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซูเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นนี้สามารถสร้างแรงกดได้ถึง 500 กิโลกรัม (1,102 ปอนด์)
นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักเบาลง 60 กิโลกรัม (132 ปอนด์) Maserati ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันคันนี้ ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าของรถแข่ง GT2, ระบบ ABS 4 ระดับสำหรับโหมด Corsa EVO และสามารถเลือกใช้เบรกเซรามิกคาร์บอนได้ จะมีการผลิตเพียง 914 คันเท่านั้น โดยเลข 914 เป็นการอ้างอิงถึงปี 1914 ซึ่งเป็นปีที่พี่น้อง Maserati ก่อตั้งบริษัทขึ้นที่เมืองโบโลญญา ก่อนจะย้ายไปที่โมเดนาในปี 1940
McLaren Artura (690 แรงม้า)
เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศาเครื่องแรกที่เราจะกล่าวถึงในวันนี้มาจาก McLaren แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำจากสหราชอาณาจักร การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากเครื่องยนต์ V8 ตระกูล VRH ที่พัฒนาต่อยอดมาจาก 12C เครื่องยนต์ M630 ได้รับการออกแบบโดย McLaren Automotive โดยได้รับความช่วยเหลือจาก Ricardo ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนและวิศวกรรมยานยนต์ของอังกฤษที่รับผิดชอบการผลิต M630 ให้กับ McLaren Automotive ด้วย
ปัจจุบัน M630 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร มีเฉพาะใน Artura เป็นการออกแบบแบบ Undersquare พร้อมการจัดวางแบบ Hot-Vee และใช้เพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน แม้ว่า McLaren จะเปิดตัว M630 ก่อนที่ Ferrari จะเผยโฉมตระกูล 296 แต่คู่แข่งจาก Maranello ก็ได้ใช้เครื่องยนต์ V6 มุม 120 องศาในรถแข่งรุ่น 156 Sharknose ที่มีดีไซน์สวยงามน่าดึงดูด
Artura ซึ่งไม่ได้ให้ความรู้สึกตื่นเต้นเร้าใจเท่ากับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Ferrari 296 ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากสื่อยานยนต์และผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ตั้งแต่ดีไซน์ภายนอกที่ไม่น่าประทับใจ เสียงท่อไอเสียที่ไม่เร้าใจ ไปจนถึงกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Ferrari Artura ในช่วงแรกจึงยังไม่ดีพอ
McLaren ได้ดำเนินการปรับปรุงหลายครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 สำหรับรุ่นปี 2025 โดยเพิ่มกำลังรวมจาก 671 แรงม้า เป็น 690 แรงม้า เพื่อแก้ไขข้อวิจารณ์เกี่ยวกับเสียงที่ขาดอารมณ์ McLaren ยังได้ปรับปรุงระบบไอเสียทั้งแบบมาตรฐานและแบบออปชั่น ในท้ายที่สุด เครื่องยนต์ V6 ก็ยังคงต้องเป็นรองเครื่องยนต์ V8 และเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทอื่นๆ ที่มีความพิเศษมากกว่า
Ferrari 296 (819 แรงม้า)
เช่นเดียวกับ Artura รุ่น 296 GTB และ GTS เป็นรถยนต์แบบ Plug-in Hybrid ที่ส่งกำลังและแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหลัง Ferrari เรียกเครื่องยนต์รหัส F163 นี้ว่าเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกที่ใช้งานบนถนนของ Ferrari นับตั้งแต่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.4 ลิตร ในตระกูล Dino 246 ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้า 296 GTB และ GTS ใช้เครื่องยนต์ V6 วางตามยาว เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์แบบคลัทช์คู่ แทนที่จะเป็นแบบวางขวางและเกียร์ธรรมดา
การเข้ามาแทนที่ตระกูล F8 ทำให้ 296 สามารถเร่งรอบได้สูงกว่ารุ่นก่อนหน้า Ferrari อ้างว่าสามารถทำรอบได้ถึง 8,500 รอบต่อนาที เทียบกับ 8,000 รอบต่อนาทีของรุ่น V8 แม้จะมีกำลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่า แต่ 296 ก็ยังมีความสามารถในการสร้างกำลังจำเพาะ (Specific Output) ที่สูงกว่า
เมื่อรวมกับแรงบิดสูงสุดที่มาถึงอย่างรวดเร็วจากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า ทำให้ 296 เป็นรถที่ออกตัวและเร่งแซงได้ดีกว่าอย่างชัดเจน แล้วความเร็วสูงสุดล่ะ? Ferrari ระบุว่ามากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือกว่า 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ F8 สามารถทำความเร็วได้สูงสุดกว่า 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง
นอกเหนือจาก Autobahn หรือสนามแข่งแล้ว ความเร็วสูงสุดอาจไม่สำคัญเท่าใดนักในยุคปัจจุบัน แต่ความสามารถในการเข้าโค้งกลับสร้างความแตกต่างอย่างมหาศาล ทั้งบนถนนจริงและในสนามแข่ง สำหรับเวลาต่อรอบสนาม Ferrari F8 Tributo ใช้เวลา 1 นาที 22.5 วินาที ในขณะที่ 296 GTB ใช้เวลาเพียง 1 นาที 21 วินาที
Ferrari 296 Speciale (868 แรงม้า)
มีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 รุ่น 296 Speciale และ Speciale A มีความแตกต่างจาก 296 GTB และ GTS ในหลายด้าน รถยนต์ Ferrari ขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมานี้ มีน้ำหนักเบาลง ทรงพลังมากขึ้น และมีหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า โดย Ferrari อ้างว่ากำลังรวมทั้งระบบอยู่ที่ 868 แรงม้า
การแบ่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์ “piccolo V12” (V6 ขนาดเล็ก) และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์คลัทช์คู่ มีความแตกต่างกันอย่างมาก โหมด Extra Boost สามารถมอบกำลัง 180 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 178 แรงม้า จากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า ในขณะที่เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 700 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 690 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบต่อนาที
อีกครั้งที่ความเร็วสูงสุดถูกประเมินไว้ที่มากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อพูดถึงรายละเอียดทางเทคนิค ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาทีในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือประมาณ 2.6 วินาที ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
เนื่องจากเป็นรถยนต์แบบ Plug-in Hybrid เราจึงจำเป็นต้องกล่าวถึงระยะทางวิ่งในโหมดไฟฟ้าล้วนที่คาดการณ์ภายในอยู่ที่ 25 กิโลเมตร หรือไม่ถึง 16 ไมล์ ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม ในโหมดไฟฟ้า 296 Speciale สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ไม่เกิน 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 84 ไมล์ต่อชั่วโมง
Mercedes-AMG ONE (1,049 แรงม้า)
ONE อาจไม่ใช่รถยนต์โปรดักชั่นอย่างแท้จริง เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ V6 ที่พัฒนามาจาก F1 และมีจำนวนการผลิตจำกัด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีที่สามารถวิ่งบนถนนได้จริง ซึ่งผลิตและจำหน่ายโดย Mercedes-AMG ไม่ใช่แค่สำนักแต่ง รถยนต์สมรรถนะสูง 1,049 แรงม้านี้ มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว: สองตัวสำหรับล้อหน้า, หนึ่งหน่วย Motor Generator Unit-Heat สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ และหนึ่งหน่วย Motor Generator Unit-Kinetic สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
ตามที่ระบุไว้ MGU-K จะเพิ่มพลังให้กับแบตเตอรี่แรงดันสูงในขณะเบรก และ MGU-H จะดึงพลังงานสูญเสียจากไอเสียกลับมาใช้ มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวให้กำลังสูงสุด 483 แรงม้า และกำลังที่เหลืออีก 566 แรงม้า มาจากเครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็ก เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตรนี้เป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กที่สุดในลิสต์ แต่กลับให้กำลังจำเพาะที่สูงที่สุด
นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ V6 ที่น่าตื่นเต้นที่สุด แม้จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเดี่ยว แต่ความเชื่อมโยงกับ F1 นั้นไม่ใช่แค่การตลาด เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้มาจากโรงงาน Mercedes AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth และมาพร้อมกับความแปลกประหลาดหลายประการ ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันต้องลดแรงดันก่อนการเติมน้ำมันโดยใช้สวิตช์ที่อยู่ใกล้กับชุดแป้นเหยียบ
ความแปลกอีกประการคือ ONE จะสตาร์ทในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น เนื่องจากข้อบังคับด้านมลพิษ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสตาร์ทขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับด้านมลพิษ เป็นที่เข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้ต้องเข้ารับการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000 กิโลเมตร (ประมาณ 3,100 ไมล์) และต้องยกเครื่องใหม่ทุกๆ 50,000 กิโลเมตร (ประมาณ 31,000 ไมล์) บ้าไปแล้วใช่ไหมล่ะ!
Ferrari F80 (1,184 แรงม้า)
สำหรับรถยนต์ V6 ที่วิ่งบนถนนได้ที่ทรงพลังที่สุดในปี 2025 ขอต้อนรับสู่ Ferrari F80 ซึ่งเข้ามาแทนที่ LaFerrari ด้วยดีไซน์ด้านหน้าที่ทำให้ 365 GTB/4 Daytona ภูมิใจ รถยนต์รุ่นเรือธงล่าสุดจาก Prancing Horse แห่ง Maranello ได้รับการตั้งชื่อว่า F80 เพื่อเฉลิมฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ Ferrari
วันเกิดของใคร? อย่างที่ผู้ที่ชื่นชอบ Ferrari ทุกคนทราบดี Enzo Ferrari ได้เปลี่ยนชื่อ Auto Avio Costruzioni เป็น Auto Costruzioni Ferrari ในปี 1945 สองปีต่อมา Prancing Horse คันแรกที่แท้จริงได้เปิดตัวในรูปแบบของ 125 S ซึ่ง 125 S ก็เป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ V12 ตระกูล Colombo ที่ Ferrari ผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 1989
เดิมที F80 ถูกจินตนาการให้มีเพียงที่นั่งเดียว แต่รุ่นนี้ได้ต่อยอดจาก 296 โดยเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ให้กำลังที่น่าสนใจที่ 296 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดในโลกเท่าที่เคยมีมาให้กำลัง 888 แรงม้า F80 ถูกจำกัดการผลิตเพียง 799 คัน และมีราคาสูงถึง 3.6 ล้านยูโรโดยเฉลี่ย
F80 เป็นรถยนต์แบบ Self-charging Hybrid ไม่ใช่ Hybrid ที่ต้องเสียบปลั๊ก รถคันนี้มีความเร็วที่น่าทึ่งและอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม การเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียง 2.15 วินาที ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด และหากคุณเหยียบคันเร่งจนสุด เข็มไมล์จะค่อยๆ ชี้ไปที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อนาคตของขุมพลัง V6 และการขับเคลื่อนที่เหนือกว่า
การปรากฏตัวของรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังเหล่านี้ สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ V6 แม้จะเผชิญกับความท้าทายจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว เทรนด์การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (Hybridization) จะยังคงเป็นกุญแจสำคัญในการยกระดับสมรรถนะและประสิทธิภาพให้สูงยิ่งขึ้นไปอีก
สำหรับผู้ที่หลงใหลในอะดรีนาลีนและการขับขี่ที่เร้าใจ โลกของ ซูเปอร์คาร์ V6 ยังคงมีสิ่งน่าค้นหาอีกมากมาย เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำของเครื่องยนต์ V6 ไม่เพียงแต่ให้กำลังและความเร็วที่น่าประทับใจ แต่ยังรวมถึงการออกแบบที่ชาญฉลาดซึ่งส่งผลต่อการควบคุมและการตอบสนองที่เฉียบคม
หากคุณกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ หรือต้องการทำความเข้าใจเทคโนโลยีเบื้องหลัง รถยนต์ V6 สมรรถนะสูง มากขึ้น อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา เราพร้อมให้คำแนะนำและพาคุณไปสู่โลกของยานยนต์ที่ก้าวข้ามทุกขีดจำกัด เพื่อค้นหารถยนต์ V6 ที่ใช่สำหรับคุณ!
