สุดยอดขุมพลัง V6: ท็อป 10 รถยนต์ V6 การผลิตที่ทรงพลังที่สุด ประจำปี 2025
ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง วิศวกรรมที่ล้ำสมัยของเครื่องยนต์ V6 ยังคงเป็นหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนนวัตกรรมและความตื่นเต้นในวงการรถยนต์ ในปี 2025 นี้ เราได้เห็นการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดของเครื่องยนต์ V6 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ผลิตจำนวนมาก (production cars) ที่สามารถรีดพละกำลังออกมาได้อย่างน่าทึ่ง วันนี้ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมจะพาทุกท่านไปเจาะลึกถึง รถยนต์ V6 การผลิตที่ทรงพลังที่สุดในโลกประจำปี 2025 โดยพิจารณาจากสมรรถนะ ขุมพลัง และเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย
ความเข้าใจเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6: แก่นแท้แห่งพละกำลัง
ก่อนที่เราจะดำดิ่งสู่สุดยอด 10 อันดับ สิ่งสำคัญคือการทำความเข้าใจพื้นฐานของเครื่องยนต์ V6 V6 ย่อมาจาก “V-type six-cylinder” ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ 6 กระบอก แบ่งเป็นสองแถว (banks) โดยแต่ละแถวมี 3 กระบอก วางทำมุมกันเป็นรูปตัว V มุม V นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสมดุลและการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ Ford EcoBoost V6 มีการวางกระบอกสูบทำมุม 60 องศา ซึ่งถือว่าเหมาะสมที่สุดในแง่ของความสมดุลเมื่อใช้ข้อเหวี่ยงแบบ 6 ก้าน (six-throw crankshaft) ที่ช่วยให้แต่ละกระบอกสูบมีช่วงการจุดระเบิดที่สม่ำเสมอทุกๆ 120 องศา
ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตรที่ใช้ใน Formula 1 ตั้งแต่ปี 2014 มีมุม V ที่ 90 องศา ซึ่งเป็นข้อกำหนดตามกฎระเบียบ และเพื่อความแข็งแรง ก็จะใช้ข้อเหวี่ยงแบบ 3 ก้าน อย่างไรก็ตาม มีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายที่เลือกใช้มุม V ที่สุดโต่ง เช่น เครื่องยนต์ VR6 ของ Volkswagen ที่มีมุม V เพียง 10.5 ถึง 15 องศา ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์ Lancia V4 ที่เปิดตัวในปี 1922
Lancia เองก็เป็นผู้บุกเบิกในการผลิตเครื่องยนต์ V6 ออกสู่ตลาดในวงกว้างเป็นครั้งแรกในปี 1950 ด้วยมุม V 60 องศา แต่ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของเครื่องยนต์ V6 นั้นย้อนกลับไปถึง Marmon Motor Car Company จากอินเดียแนโพลิส ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ V6 เครื่องแรกของโลกในปี 1906
สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน McLaren และ Ferrari เลือกใช้เครื่องยนต์ V6 มุม V 120 องศา ด้วยเหตุผลด้านการจัดวาง (packaging) ที่สำคัญ เช่น การวางเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ระหว่างแถบกระบอกสูบ (hot-vee configuration) จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง และเพื่อให้การจุดระเบิดเกิดขึ้นทุกๆ 120 องศาของการหมุนข้อเหวี่ยง เมื่อก้านสูบแต่ละคู่ใช้ร่วมเพลาข้อเหวี่ยงเดียวกัน จะช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงและแข็งแรงขึ้น
เครื่องยนต์ V6 มุม V 120 องศา ที่พัฒนาโดย McLaren และ Ferrari ถือเป็นขุมพลังที่น่าทึ่งสำหรับมาตรฐานปี 2025 และในบทความนี้ เราจะสำรวจว่านอกจากสองค่ายนี้แล้ว ยังมี รถยนต์ V6 แรงม้าสูง อีกกี่รุ่นที่ติดอันดับท็อป 10 โดยเริ่มต้นจากรถยนต์จากญี่ปุ่นที่มีกำลัง 565 แรงม้า แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ V6 ยังคงมีบทบาทสำคัญอย่างมาก แม้จะมีกฎระเบียบด้านมลพิษที่เข้มงวดขึ้นทั่วโลกก็ตาม
Nissan GT-R (565 แรงม้า)
เมื่อครั้งที่ Carlos Ghosn ยังกุมบังเหียน Nissan ได้เปิดตัว Gran Turismo Racing รุ่นแรกที่ไม่ใช่รุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจาก Skyline เรามาดูกันว่าผ่านมานานแค่ไหนแล้ว สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ Nissan ได้เริ่มผลิต R35 ตั้งแต่ปี 2009 โดยเริ่มในเดือนธันวาคมปี 2007 ณ เวลานั้น เพลงฮิตบน Billboard Hot 100 ได้แก่ “No One” ของ Alicia Keys, “Low” ของ Flo Rida, “Apologize” ของ Timbaland และ “Kiss Kiss” ของ Chris Brown รู้สึกถึงวันเวลาที่ผ่านไปแล้วใช่ไหม? เอกสารข่าวสำหรับ Nissan GT-R รุ่นปี 2009 ระบุราคาเริ่มต้นที่ 69,850 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งหากปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว จะอยู่ที่ประมาณ 107,735 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ในปัจจุบัน ราคาของมันได้พุ่งสูงไปถึง 121,090 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นเงินจำนวนมากสำหรับกำลัง 565 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบเกียร์คลัทช์คู่ (dual-clutch transmission) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Chevrolet Corvette E-Ray รุ่นปี 2025 ซึ่งมีกำลัง 655 แรงม้า กลับมีราคาเพียง 106,900 ดอลลาร์สหรัฐ
เรื่องราวของ R35 กำลังจะสิ้นสุดลงในช่วงปลายปีนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ผู้ผลิตรถยนต์ที่กำลังประสบปัญหาทางการเงินได้ปิดรับคำสั่งซื้อ GT-R ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณถึงจุดจบอันขมขื่นของรถสปอร์ตทัวเรอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามคำกล่าวของ Ponz Pandikuthira รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนของ Nissan North America รุ่น R36 Nissan GT-R จะเปิดตัวในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า
Nissan GT-R NISMO (600 แรงม้า)
Pandikuthira ได้กล่าวอย่างชัดเจนว่าระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าบางส่วนจะเข้ามามีบทบาทใน R36 ซึ่งบ่งชี้ถึงการใช้ระบบไฮบริด ไม่ว่าจะเป็นระบบไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับสมรรถนะของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในสภาพการใช้งานจริง การตีความจากคำกล่าวนี้ แสดงว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ที่ใช้เฉพาะใน R35 อาจจะได้รับการปรับปรุง หรือเป็นแรงบันดาลใจสำหรับเครื่องยนต์ V6 รุ่นใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ในขณะเดียวกัน VR38DETT สามารถให้กำลัง 565 แรงม้าในรุ่น GT-R ปกติ หรือ 600 แรงม้าในรุ่น NISMO (Nissan Motorsports) ที่มีราคาสูงมาก รุ่น NISMO เป็นรุ่นพี่ที่มีสมรรถนะสูงกว่า โดยมีราคาสูงถึง 221,090 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแพงกว่า Corvette ZR1 ที่มีกำลัง 1,064 แรงม้าเสียอีก นับเป็นราคาที่ค่อนข้างสูงสำหรับดีไซน์ที่เก่าแก่ใช่หรือไม่?
นอกเหนือจากรุ่น NISMO และรุ่น Premium แล้ว Nissan USA ยังนำเสนอ R35 อีกสามรุ่นย่อย ได้แก่ Skyline Edition, T-spec (พิมพ์เล็ก) และ T-spec Takumi Edition รุ่นที่ไม่มี NISMO ทั้งหมดมีกำลัง 565 แรงม้าเท่ากับรุ่นพื้นฐาน
ขณะที่เรากำลังรอ Nissan เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R36 สิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำคือเครื่องยนต์ VR38DETT ของ R35 ได้ถูกนำไปใช้ในรุ่นพิเศษและการผลิตแบบครั้งเดียว (one-off) หลายครั้ง เช่น Juke-R, คอนเซ็ปต์ Infiniti Q50 Eau Rouge และรถซูเปอร์คาร์ Bohema จากแบรนด์ Praga ของสาธารณรัฐเช็ก
Alfa Romeo 33 Stradale (กว่า 612 แรงม้า)
รถยนต์สัญชาติอิตาลีคันแรกที่ติดอันดับของเราคือ 33 Stradale ที่งดงามอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งแท้จริงแล้วไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ Alfa Romeo แต่เป็นซูเปอร์คาร์ของ Maserati ที่ได้รับการปรับปรุงห้องโดยสารและดีไซน์ให้สวยงามยิ่งขึ้น การกลับมาของ 33 Stradale รุ่นที่สองนี้ มีกำลังน้อยกว่า Maserati MC20 ซึ่งเป็นพื้นฐานของมัน
Alfa Romeo ได้ระบุซ้ำๆ ว่ากำลังสูงสุดคือ 620 แรงม้า (cavalli vapore) หรือกว่า 612 แรงม้าจริง จากเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเข้ามาช่วยแต่อย่างใด เว็บไซต์สำหรับผู้บริโภคในอิตาลีของ Alfa Romeo ระบุที่ 620 แรงม้า (metric ponies) แทนที่จะเป็น “กว่า 620”
คำว่า “ผู้ผลิต” อาจจะไม่เหมาะสมนักในบริบทนี้ เนื่องจาก Maserati และ Carrozzeria Touring คือผู้ที่ลงมือดำเนินการหลัก รถคันแรกของสายการผลิตนี้เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2024 และจะตามมาอีก 32 คัน กล่าวคือ รถรุ่นใหม่นี้ไม่ได้หายากเท่ากับ 33 Stradale รุ่นดั้งเดิมในยุค 60 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.0 ลิตร ซึ่งผลิตออกมาประมาณ 18 คันตามที่ยอมรับกันโดยทั่วไป
สำหรับรุ่นทายาททางจิตวิญญาณนี้ ไม่มีทางเลือกเครื่องยนต์ V8 Alfa Romeo ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ Stellantis ได้เปิดตัว 33 Stradale รุ่นที่สองในเดือนสิงหาคม 2023 ณ เวลานั้น มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบ 3 มอเตอร์ให้เลือก แต่ไม่ถึงสองปีต่อมา แบรนด์ Biscione ได้ยกเลิกตัวเลือกนี้ไปเนื่องจากความต้องการต่ำ เมื่ออ้างอิงถึงความต้องการที่ไม่เพียงพอ House of the Trident (Maserati) ก็ได้ยกเลิก MC20 Folgore ที่มีพื้นฐานทางเทคนิคคล้ายคลึงกันไปด้วย
Maserati MC20 (621 แรงม้า)
“เรียบง่าย” คือคำที่ใช้อธิบายซูเปอร์คาร์จากเมือง Modenese คันนี้ได้คำหนึ่ง แต่อาจมีผู้ที่มองว่า “ธรรมดาเกินไป” ในบริบทของความธรรมดาก็คือเรื่องน้ำหนัก แม้ว่า Maserati จะใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากใน MC20 แต่ซูเปอร์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักมากกว่า Ferrari 296 GTB ที่เน้นใช้อะลูมิเนียม
น้ำหนักแห้งที่น่าพิจารณาคือ 1,500 กิโลกรัม (3,307 ปอนด์) เทียบกับ 1,470 กิโลกรัม (3,241 ปอนด์) เป็นไปได้อย่างไร? แม้ว่า Maserati จะไม่เคยอธิบายแง่มุมที่น่ากังวลนี้ แต่ควรระลึกไว้ว่า Dallara มีส่วนในการพัฒนาโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ใน MC20 และ Alfa Romeo 4C
เป็นที่เข้าใจได้ว่า MC20 และรุ่น Cielo ที่เป็นฝาแฝด ไม่ได้มียอดขายที่ดีนัก Carlos Tavares ผู้ซึ่งลาออกในช่วงปลายปี 2024 หลังจากตัดสินใจผิดพลาดไปมาก ได้กล่าวไว้ว่ายอดขายของ Maserati ไม่ดีพอเนื่องจากการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพ มากกว่าการออกแบบผลิตภัณฑ์ หรือกลยุทธ์ด้านราคา หรือแม้กระทั่งความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ Stellantis
สถานการณ์ของ Maserati ในปัจจุบันเลวร้ายเพียงใด? ตัวเลขเดียวที่สำคัญคือ 11,300 คันที่ส่งมอบในปี 2024 เทียบกับสองเท่าในปี 2023 ที่แย่กว่านั้นสำหรับแบรนด์จาก Modenese ที่เคยยิ่งใหญ่ คือ Maserati มียอดขายรถยนต์ในปี 2024 น้อยกว่า Ferrari เสียอีก เป็นเรื่องที่น่าตกใจจริงๆ!
Maserati GT2 Stradale (631 แรงม้า)
หากขุมพลัง Nettuno 621 แรงม้าใน MC20 ยังไม่เพียงพอสำหรับคุณ GT2 Stradale ที่พัฒนาต่อยอดมาจาก MC20 มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า ในลักษณะเดียวกับ 33 Stradale, GT2 Stradale ใช้ชุดเกียร์ส่งกำลังท้าย (rear-mounted transaxle) จาก Tremec คุณสงสัยว่าใช้เกียร์รุ่นไหน?
Tremec ได้เปิดตัว TR-9080 DCT ในปี 2019 สองเดือนหลังจาก General Motors เปิดตัว Chevrolet Corvette รุ่นการผลิตทั่วไปรุ่นแรกที่วางเครื่องยนต์กลางลำ แม้ว่า 9080 ในการใช้งานดังกล่าวจะมีฮาร์ดแวร์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ Maserati ก็ได้ใช้ซอฟต์แวร์และการปรับแต่งของตนเองสำหรับเกียร์ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว และเช่นเดียวกับรถสปอร์ตเรือธงของ Chevy, MC20 มีให้เลือกทั้งแบบเฟืองท้ายแบบกลไก (mechanical differential) หรือแบบอิเล็กทรอนิกส์
ที่น่าแปลกคือ GT2 Stradale ก็มีทางเลือกเช่นกันระหว่างแบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ จุดเด่นของ GT2 Stradale คือแรงกดอากาศ (downforce) ที่มากกว่า MC20 อย่างมาก แทนที่จะเป็น 145 กิโลกรัม (320 ปอนด์) ที่ความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (174 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซูเปอร์คาร์รุ่นจำกัดจำนวนผลิตนี้สามารถสร้างแรงกดอากาศได้ถึง 500 กิโลกรัม (1,102 ปอนด์)
นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักเบาลง 60 กิโลกรัม (132 ปอนด์) รถยนต์ Maserati เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าของรถแข่ง GT2, ระบบ ABS 4 ระดับสำหรับโหมด Corsa EVO และสามารถเลือกใช้เบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับสนามแข่งได้ จะมีการผลิตออกมาเพียง 914 คันเท่านั้น ตัวเลข 914 เป็นการให้เกียรติต่อปี 1914 ซึ่งเป็นปีที่พี่น้อง Maserati ก่อตั้งบริษัทขึ้นในเมือง Bologna และบริษัทได้ย้ายไปที่ Modena ในปี 1940
McLaren Artura (690 แรงม้า)
เครื่องยนต์ V6 มุม V 120 องศาเครื่องแรกที่เราจะกล่าวถึงในวันนี้มาจาก McLaren ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังจากสหราชอาณาจักร การเปลี่ยนแปลงจากการใช้เครื่องยนต์ V8 ที่พัฒนามาจาก Nissan VRH ซึ่งเปิดตัวในรุ่น 12C คือเครื่องยนต์ M630 ที่ออกแบบโดย McLaren Automotive ด้วยความช่วยเหลือจาก Ricardo ซึ่งเป็นบริษัทผลิตและวิศวกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของอังกฤษที่สร้าง M630 ให้กับ McLaren Automotive ด้วย
ปัจจุบัน M630 ซึ่งมีขนาด 3.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ V6 แบบ undersquare ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์วางอยู่ระหว่างแถบกระบอกสูบ (hot-vee configuration) และใช้ก้านสูบร่วมกัน แม้ว่า McLaren จะเปิดตัว M630 ก่อนที่ Ferrari จะเปิดตัวซีรีส์ 296 แต่คู่แข่งจาก Maranello ก็ได้ใช้เครื่องยนต์ V6 มุม V 120 องศาในรถแข่งรุ่น 156 Sharknose ที่สวยงามราวกับต้องมนต์สะกด
Artura ไม่ได้สร้างอารมณ์ร่วมได้เท่ากับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Ferrari 296 การเปิดตัว Artura ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากสื่อยานยนต์และผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ตั้งแต่ดีไซน์ภายนอกที่ดูไม่น่าประทับใจ เสียงท่อไอเสียที่จืดชืด และกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Ferrari Artura จึงยังไม่ดีพอในตอนแรก
McLaren ได้ดำเนินการอัปเดตหลายครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 สำหรับรุ่นปี 2025 โดยเพิ่มกำลังรวมจากเดิม 671 แรงม้า เป็น 690 แรงม้า เพื่อแก้ไขคำวิจารณ์เกี่ยวกับเสียงที่น่าประทับใจ McLaren ยังได้ปรับปรุงระบบไอเสียทั้งแบบมาตรฐานและแบบอุปกรณ์เสริม ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ V6 ก็ต้องยอมรับบทบาทรองจากเครื่องยนต์ V8 และเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พิเศษกว่า
Ferrari 296 (819 แรงม้า)
เช่นเดียวกับ Artura, 296 GTB และ GTS เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ส่งกำลังและแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหลัง Ferrari เรียกเครื่องยนต์นี้ว่า F163 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกของ Ferrari สำหรับรถยนต์ที่วิ่งบนถนนได้ นับตั้งแต่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.4 ลิตรของ Dino 246 สองรุ่นพี่ ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้า 296 GTB และ GTS ใช้เครื่องยนต์ V6 แบบวางตามยาว (longitudinally mounted) ที่เชื่อมต่อกับเกียร์คลัทช์คู่ แทนที่จะเป็นแบบวางขวางและเกียร์ธรรมดา
เมื่อเข้ามาแทนที่ซีรีส์ F8, 296 มีรอบการหมุนที่สูงกว่ารุ่นก่อน โดย Ferrari อ้างว่าสามารถหมุนได้ถึง 8,500 รอบต่อนาที เทียบกับ 8,000 รอบต่อนาทีสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ V8 แม้จะมีกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่า แต่ 296 ก็ยังมีความสามารถในการสร้างแรงม้าต่อปริมาตรกระบอกสูบที่สูงกว่า
เมื่อรวมกับแรงบิดสูงสุดที่ส่งมอบทันทีจากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า ทำให้เห็นได้ชัดว่า 296 เป็นรถที่ออกตัวได้เร็วกว่า ทั้งจากการหยุดนิ่งและจากการเคลื่อนที่ แล้วความเร็วสูงสุดล่ะ? Ferrari ระบุว่ามากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือมากกว่า 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ F8 ทำความเร็วสูงสุดได้ 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง
นอกเหนือจาก Autobahn หรือสนามแข่ง ความเร็วสูงสุดอาจไม่ค่อยมีความสำคัญในยุคนี้เท่าใดนัก แต่ความสามารถในการเข้าโค้งกลับสร้างความแตกต่างอย่างมาก ทั้งบนท้องถนนจริงและในสนามแข่ง แทนที่จะใช้เวลา 1 นาที 22.5 วินาที สำหรับ F8 Tributo, 296 GTB ใช้เวลาเพียง 1 นาที 21 วินาที สำหรับการวิ่งหนึ่งรอบสนาม
Ferrari 296 Speciale (868 แรงม้า)
คาดว่าจะเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2025, 296 Speciale และ Speciale A แตกต่างจาก 296 GTB และ GTS ในหลายด้าน รถยนต์ Ferrari แบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังที่สุดจนถึงปัจจุบันมีน้ำหนักเบาลง ทรงพลังมากขึ้น และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน โดย Ferrari อ้างตัวเลขกำลังรวมสูงสุดที่ 868 แรงม้า
การแบ่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์ ‘piccolo V12’ (V6 ที่เล็กราวกับ V12) และมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์คลัทช์คู่นั้นน่าสนใจ โหมด Extra Boost ช่วยเพิ่มกำลังจากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าได้ถึง 180 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 178 แรงม้าจริง ในขณะที่เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 700 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 690 แรงม้า ที่รอบเครื่อง 8,000 รอบต่อนาที
อีกครั้ง ความเร็วสูงสุดคาดการณ์ไว้ที่มากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่พูดถึงข้อมูลทางเทคนิค ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาทีในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และหากเหยียบคันเร่งค้างไว้ ตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วจะไปถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
เนื่องจากเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด เราจึงต้องกล่าวถึงระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่คาดการณ์ภายในที่ 25 กิโลเมตร หรือประมาณ 16 ไมล์ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็ม ในโหมดไฟฟ้า 296 Speciale ไม่สามารถทำความเร็วเกิน 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 84 ไมล์ต่อชั่วโมง
Mercedes-AMG ONE (1,049 แรงม้า)
ONE อาจไม่ใช่รถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิตแบบจริงจัง เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ V6 ที่พัฒนาจาก F1 และมีจำนวนจำกัด แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีที่สามารถวิ่งบนถนนได้ ซึ่งจำหน่ายโดย Mercedes-AMG ไม่ใช่เพียงผู้ปรับแต่ง รถยนต์รุ่นนี้มีกำลัง 1,049 แรงม้า และมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว: สองตัวสำหรับล้อหน้า, ชุดกำเนิดมอเตอร์-ความร้อน (MGU-H) สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ และชุดกำเนิดมอเตอร์-จลนศาสตร์ (MGU-K) สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
ตามที่กล่าวไว้ MGU-K จะชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงในระหว่างการเบรก และ MGU-H จะกู้คืนพลังงานสูญเสียจากไอเสีย มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวให้กำลังสูงสุด 483 แรงม้า และกำลังที่เหลือ 566 แรงม้า มาจากเครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็ก เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้เป็นเครื่องยนต์ V6 ที่มีขนาดเล็กที่สุดในบรรดารถที่กล่าวมา แต่ให้กำลังต่อปริมาตรกระบอกสูบที่สูงที่สุด
นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ V6 ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในกลุ่ม แม้ว่าจะเป็นระบบเทอร์โบเดี่ยว แต่การเชื่อมโยงกับ F1 ไม่ใช่เพียงการตลาด มันมาจากโรงงาน Mercedes AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth และเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้ก็มีรายละเอียดที่แปลกประหลาดหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันต้องลดแรงดันก่อนเติมน้ำมัน โดยใช้สวิตช์ที่อยู่ถัดจากแป้นเหยียบ
อีกหนึ่งความแปลกคือ ONE จะสตาร์ทในโหมดไฟฟ้าเท่านั้นเนื่องจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงระดับที่เหมาะสมเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบดังกล่าว เป็นที่เข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้ต้องเข้ารับการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000 กิโลเมตร (ประมาณ 3,100 ไมล์) และต้องยกเครื่องใหม่ทุกๆ 50,000 กิโลเมตร (ประมาณ 31,000 ไมล์) สุดโต่งใช่ไหมล่ะ?
Ferrari F80 (1,184 แรงม้า)
สำหรับรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนประจำปี 2025 ขอเชิญพบกับ F80 ซึ่งเข้ามาแทนที่ LaFerrari ด้วยการออกแบบด้านหน้าที่จะทำให้ 365 GTB/4 Daytona ภูมิใจ รถยนต์รุ่นล่าสุดจากม้าลำพองแห่ง Maranello ได้รับการตั้งชื่อว่า F80 เพื่อเฉลิมฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ Ferrari
วันเกิดของใคร? อย่างที่ผู้ที่ชื่นชอบ Ferrari ทุกคนทราบ Enzo Ferrari ได้เปลี่ยนชื่อ Auto Avio Costruzioni เป็น Auto Costruzioni Ferrari ในปี 1945 สองปีต่อมา ม้าลำพองตัวแรกที่แท้จริงได้ปรากฏตัวขึ้นในรูปแบบของ 125 S 125 S ยังเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ V12 ตระกูล Colombo มุม V 60 องศา ซึ่ง Ferrari ผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 1989
เดิมที F80 ถูกจินตนาการให้มีเพียงที่นั่งเดียว แต่ได้ต่อยอดมาจาก 296 ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมอีกสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้สร้างกำลังที่น่าสนใจที่ 296 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดที่เคยมีมาบนโลก สร้างกำลังถึง 888 แรงม้า F80 ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 799 คัน และมีราคาสูงถึง 3.6 ล้านยูโรโดยเฉลี่ย
F80 เป็นรถยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟด้วยตัวเอง (self-charging hybrid) ไม่ใช่แค่ไฮบริด เป็นรถที่มีความเร็วจัดจ้านอย่างมหาศาล การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียง 2.15 วินาทีในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด และหากคุณเหยียบคันเร่งค้างไว้ ตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วจะไปถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
บทสรุป: การเดินทางของเครื่องยนต์ V6 ที่ยังคงแข็งแกร่ง
การจัดอันดับ สุดยอดรถยนต์ V6 ประจำปี 2025 นี้ แสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมและความก้าวหน้าอันน่าทึ่งของวิศวกรรมยานยนต์ แม้ว่าเครื่องยนต์ V6 จะเผชิญกับแรงกดดันจากเทคโนโลยีไฟฟ้า แต่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำยังคงผลักดันขีดจำกัดของสมรรถนะ โดยการผสานรวมเทคโนโลยีไฮบริดและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V6 และสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัด การเลือกรถยนต์ V6 ที่ใช่ ถือเป็นการตัดสินใจที่สำคัญ สำหรับผู้ที่กำลังมองหา รถสปอร์ต V6 สมรรถนะสูง หรือ ซูเปอร์คาร์ V6 ใหม่ล่าสุด ข้อมูลเหล่านี้จะเป็นแนวทางอันทรงคุณค่า
เราขอเชิญชวนท่านที่สนใจในเทคโนโลยีและสมรรถนะยานยนต์ ค้นพบรถยนต์ V6 ที่ตรงกับความต้องการของคุณ และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันเร้าใจที่เทคโนโลยี V6 ล้ำสมัยมอบให้ในปี 2025 นี้!
