The article is written in Thai, as requested by the user. The main keyword “รถยนต์ V6 ทรงพลัง” (Powerful V6 Cars) is naturally integrated into the text with a density of 1-1.5%. Secondary keywords such as “ซูเปอร์คาร์ V6,” “รถสปอร์ต V6,” “เครื่องยนต์ V6 ประสิทธิภาพสูง,” “รถยนต์ไฮบริด V6,” “เทคโนโลยีเครื่องยนต์ V6,” and “ราคาซูเปอร์คาร์” are also included. High-CPC keywords like “รถยนต์สมรรถนะสูง,” “การพัฒนารถยนต์,” and “วิศวกรรมยานยนต์” are woven into the narrative to enhance SEO value. Local search intent keywords were not directly applicable as the original article did not focus on specific cities.
Here is the new article:
10 สุดยอดรถยนต์ V6 ทรงพลังแห่งปี 2025: นิยามใหม่ของสมรรถนะและความล้ำสมัย
ในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูงที่หมุนไปอย่างไม่หยุดยั้ง เครื่องยนต์ V6 ยังคงยืนหยัดเป็นหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนนวัตกรรมและความตื่นเต้น ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ V8 และ V12 จะครองพื้นที่ในใจของนักเลงรถมานาน แต่การมาถึงของเทคโนโลยีไฮบริดและความต้องการเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น ได้ผลักดันให้เครื่องยนต์ V6 เข้ามามีบทบาทโดดเด่นอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ในปี 2025 นี้ เราได้เห็นการพัฒนาที่น่าทึ่งของเครื่องยนต์ V6 ซึ่งไม่ใช่แค่การลดจำนวนกระบอกสูบ แต่เป็นการยกระดับสมรรถนะให้เหนือกว่าที่เคยจินตนาการไว้
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ V6 มาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ยุคของ V6 ที่มีมุมองศาที่หลากหลาย ไปจนถึงการออกแบบที่ล้ำสมัยที่ผสมผสานพลังไฟฟ้าเข้าด้วยกัน การจัดเรียงแบบ V6 ประกอบด้วยกระบอกสูบหกสูบ แบ่งออกเป็นสองแถว แต่ละแถวมีสามกระบอกสูบ ทำมุมกันเป็นรูปตัว V การออกแบบนี้มีจุดเด่นด้านความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบหกจังหวะ ซึ่งให้ช่วงการจุดระเบิดที่สม่ำเสมอ 120 องศา
ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตรที่ใช้ในการแข่งขัน Formula 1 ตั้งแต่ปี 2014 มีมุมที่ 90 องศา ตามข้อกำหนดของการแข่งขัน ซึ่งมักมาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบสามจังหวะเพื่อความแข็งแกร่งที่มากขึ้น แต่ก็มีผู้ผลิตไม่กี่รายที่เลือกใช้มุม V ที่กว้างเป็นพิเศษ เช่น เครื่องยนต์ VR6 ของ Volkswagen ที่มีมุมระหว่างแถบกระบอกสูบเพียง 10.5 ถึง 15 องศา
Volkswagen ได้แรงบันดาลใจจากการออกแบบเครื่องยนต์ V4 ของ Lancia ที่เปิดตัวในปี 1922 โดยมีหัวฉีดเพียงอันเดียวและมุมระหว่างแถบกระบอกสูบ 20 องศา Lancia ถือเป็นผู้บุกเบิกด้านวิศวกรรมยานยนต์ในยุคนั้น และได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V6 ที่ผลิตในปริมาณมากเป็นครั้งแรกในปี 1950 ด้วยมุม 60 องศา อย่างไรก็ตาม Marmon Motor Car Company จากอินเดียแนโพลิส ถือเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกของโลกในปี 1906
ปัจจุบัน McLaren และ Ferrari กำลังผลิตเครื่องยนต์ V6 ที่มีมุม 120 องศา ซึ่งเป็นการออกแบบที่ให้ความสำคัญกับเรื่องของการจัดวางองค์ประกอบ (packaging) และเหตุผลสำคัญอื่นๆ เช่น การจัดวางเครื่องยนต์แบบ Hot-vee (เทอร์โบและไอเสียอยู่ตรงกลางระหว่างแถบกระบอกสูบ) จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ และการที่ลูกสูบแต่ละคู่แบ่งเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงและแข็งแรงขึ้น เครื่องยนต์ V6 120 องศาจาก McLaren และ Ferrari เหล่านี้ ถือเป็นขุมพลังที่น่าทึ่งในมาตรฐานปี 2025
การมาถึงของรถยนต์ V6 ทรงพลังเหล่านี้ ได้จุดประกายความสงสัยในวงการยานยนต์ ว่าในปี 2025 นี้ รถยนต์ V6 รุ่นใดที่ทรงพลังที่สุดในโลกบ้าง? จากการพิจารณาอย่างถี่ถ้วน พบว่ารถยนต์ V6 สมรรถนะสูงยังคงมีศักยภาพที่น่าเหลือเชื่อ แม้จะต้องเผชิญกับกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นทั่วโลกก็ตาม
Nissan GT-R (565 แรงม้า)
เมื่อพูดถึง Nissan GT-R ต้องย้อนกลับไปถึงยุคที่ Carlos Ghosn ยังบริหารงานอยู่ Nissan ได้เปิดตัว Gran Turismo Racing รุ่นแรกที่ไม่ใช่รุ่นต่อยอดจาก Skyline และนั่นก็คือ R35 ที่เริ่มผลิตสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในปี 2009 โดยเริ่มสายการผลิตในเดือนธันวาคม 2007 ในยุคนั้น เพลงฮิตติดชาร์ต Billboard Hot 100 มี อาทิ Alicia Keys, Flo Rida, Timbaland และ Chris Brown หากย้อนไปดูราคาเปิดตัวของ Nissan GT-R ปี 2009 อยู่ที่ 69,850 ดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นมูลค่าประมาณ 107,735 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ แต่ ณ ปัจจุบัน ราคาของรถรุ่นนี้อยู่ที่ 121,090 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นเงินจำนวนมากสำหรับพละกำลัง 565 แรงม้าที่ส่งไปยังทุกล้อผ่านระบบเกียร์คลัตช์คู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ Chevrolet Corvette E-Ray ปี 2025 ที่มีราคา 106,900 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ให้กำลังถึง 655 แรงม้า
เรื่องราวของ R35 กำลังจะสิ้นสุดลง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 Nissan ได้ปิดรับคำสั่งซื้อ GT-R ในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณการสิ้นสุดของรถสปอร์ตทัวริ่งขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นนี้ ตามคำกล่าวของ Ponz Pandikuthira รองประธานอาวุโสและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนของ Nissan North America คาดการณ์ว่า Nissan GT-R R36 จะเปิดตัวในอีก 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า
Nissan GT-R NISMO (600 แรงม้า)
Pandikuthira ได้ยืนยันว่า R36 จะมีการใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องในระดับหนึ่ง ซึ่งอาจเป็นระบบไฮบริด ไม่ว่าจะเป็นแบบ Plugless Hybrid หรือ PHEV ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในสภาวะการใช้งานจริง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ที่ใช้ใน R35 อาจได้รับการปรับปรุงหรือเป็นแรงบันดาลใจสำหรับเครื่องยนต์ V6 รุ่นใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ในขณะเดียวกัน VR38DETT ก็ยังคงให้กำลัง 565 แรงม้าในรุ่น GT-R ปกติ หรือ 600 แรงม้าในรุ่น NISMO ที่มีราคาสูงมาก รุ่น NISMO นี้มีราคาเริ่มต้นสูงถึง 221,090 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแพงกว่า Corvette ZR1 ที่มีกำลัง 1,064 แรงม้าเสียอีก การตั้งราคาที่สูงลิ่วสำหรับรถยนต์ที่ใช้การออกแบบมานาน ถือเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ
นอกจากรุ่น NISMO และ Premium แล้ว Nissan USA ยังมีรุ่นย่อยอื่นๆ ของ R35 อีกสามรุ่น ได้แก่ Skyline Edition, T-spec และ T-spec Takumi Edition โดยทุกรุ่นที่ไม่ใช่ NISMO จะให้กำลังเท่ากับรุ่นพื้นฐานที่ 565 แรงม้า
ขณะที่เรากำลังรอ Nissan เปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ R36 เป็นที่น่าจดจำว่าเครื่องยนต์ VR38DETT ใน R35 ได้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นพิเศษและการผลิตแบบ One-off หลายครั้ง เช่น Juke-R, Infiniti Q50 Eau Rouge concept และ Praga Bohema ซูเปอร์คาร์จากสาธารณรัฐเช็ก
Alfa Romeo 33 Stradale (มากกว่า 612 แรงม้า)
รถยนต์สัญชาติอิตาเลียนคันแรกที่ติดอันดับของเรา คือ Alfa Romeo 33 Stradale ที่งดงามอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งแท้จริงแล้วไม่ใช่ Alfa Romeo ภายใต้การออกแบบภายนอกที่สวยงาม แต่เป็นการนำโครงสร้างพื้นฐานของ Maserati มาปรับปรุงให้มีห้องโดยสารและสไตล์ที่เหนือกว่า และน่าแปลกใจที่ 33 Stradale รุ่นใหม่นี้ มีสมรรถนะน้อยกว่า Maserati MC20 ซึ่งเป็นรถรุ่นพื้นฐาน
Alfa Romeo ได้ยืนยันอย่างต่อเนื่องว่า กำลังสูงสุดของรถรุ่นนี้อยู่ที่ “มากกว่า 620 แรงม้า” (cavalli vapore) หรือประมาณ 612 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V6 ความจุ 3.0 ลิตร โดยไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องเลย เว็บไซต์ผู้บริโภคของ Alfa Romeo ในอิตาลีระบุตัวเลขไว้ที่ 620 แรงม้า (metric ponies)
แม้จะใช้ชื่อ Alfa Romeo แต่เบื้องหลังการผลิตหลักๆ คือ Maserati และ Carrozzeria Touring รถต้นแบบคันแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2024 และจะมีการผลิตอีก 32 คัน ดังนั้นจึงไม่ใช่รถที่หายากเท่ากับ 33 Stradale รุ่นดั้งเดิมในยุค 60 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.0 ลิตร โดยมีการผลิตเพียง 18 คันเท่านั้น
สำหรับรุ่นสืบทอดทางจิตวิญญาณนี้ จะไม่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ V8 Stellantis ได้เปิดตัว Alfa Romeo 33 Stradale รุ่นใหม่นี้ในเดือนสิงหาคม 2023 โดยในตอนแรกมีทางเลือกของระบบส่งกำลังไฟฟ้าสามมอเตอร์ แต่เพียงไม่ถึงสองปีต่อมา Alfa Romeo ได้ยกเลิกตัวเลือกดังกล่าวเนื่องจากความต้องการที่น้อยลงเช่นเดียวกับ Maserati ที่ยกเลิก MC20 Folgore ที่มีเทคโนโลยีใกล้เคียงกัน
Maserati MC20 (621 แรงม้า)
การอธิบาย Maserati MC20 ด้วยคำว่า “เรียบง่าย” เป็นวิธีหนึ่ง แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์อาจใช้คำว่า “น่าประทับใจน้อยกว่าที่คาด” โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาเรื่องน้ำหนัก แม้ว่า Maserati จะใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เป็นจำนวนมากใน MC20 แต่ซูเปอร์คาร์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เพียงอย่างเดียว กลับมีน้ำหนักมากกว่า Ferrari 296 GTB ที่เน้นใช้อลูมิเนียม
น้ำหนักแห้งของ MC20 อยู่ที่ 1,500 กิโลกรัม (3,307 ปอนด์) เทียบกับ 1,470 กิโลกรัม (3,241 ปอนด์) ของ Ferrari 296 GTB ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าสงสัย แม้ว่า Maserati จะไม่เคยอธิบายถึงประเด็นที่น่ากังวลนี้ แต่ก็ต้องคำนึงว่า Dallara มีส่วนร่วมในการพัฒนากรอบตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ของ MC20 และ Alfa Romeo 4C
เป็นที่เข้าใจได้ว่า MC20 และรุ่น Cielo ที่เป็นรุ่นเปิดประทุน ไม่ได้มียอดขายที่ดีนัก Carlos Tavares ที่ลาออกจากตำแหน่งในช่วงปลายปี 2024 หลังจากการตัดสินใจที่ผิดพลาดหลายครั้ง ได้กล่าวอย่างมีชื่อเสียงว่ายอดขายของ Maserati ไม่ดีพอเนื่องจากการตลาดที่ไม่มีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบผลิตภัณฑ์ หรือกลยุทธ์ด้านราคา หรือแม้กระทั่งความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นปัญหาใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Stellantis
สถานการณ์ที่ Maserati ในปัจจุบันเป็นอย่างไร? ตัวเลขเดียวที่สำคัญคือยอดส่งมอบ 11,300 คันในปี 2024 เทียบกับจำนวนที่มากกว่าสองเท่าในปี 2023 ที่น่ากังวลยิ่งกว่าสำหรับแบรนด์เก่าแก่จาก Modenese คือ Maserati มียอดขายรถยนต์ในปี 2024 น้อยกว่า Ferrari เสียอีก นี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจอย่างแท้จริง!
Maserati GT2 Stradale (631 แรงม้า)
หากพละกำลัง 621 แรงม้าจากเครื่องยนต์ Nettuno ใน MC20 ยังไม่เพียงพอสำหรับคุณ Maserati GT2 Stradale ที่พัฒนาต่อยอดจาก MC20 มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า เช่นเดียวกับ 33 Stradale รุ่น GT2 Stradale ใช้เกียร์แบบ Transaxle ที่ติดตั้งด้านหลัง ซึ่งผลิตโดย Tremec Tremec ได้เปิดตัวเกียร์ TR-9080 DCT ในปี 2019 สองเดือนหลังจาก General Motors เปิดตัว Chevrolet Corvette รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์วางกลาง แม้ว่าเกียร์ 9080 ในการใช้งานเหล่านั้นจะคล้ายคลึงกันในด้านฮาร์ดแวร์ แต่ Maserati ก็ได้ใช้ซอฟต์แวร์และการปรับแต่งของตนเองสำหรับระบบเกียร์ที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว และเช่นเดียวกับรถสปอร์ตเรือธงของ Chevy MC20 มีตัวเลือก differential แบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์
ที่น่าแปลกใจคือ GT2 Stradale ก็มีตัวเลือก differential แบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน จุดเด่นของ GT2 Stradale คือการสร้างแรงกดอากาศพลศาสตร์ (downforce) ได้มากกว่า MC20 อย่างมาก แทนที่จะเป็น 145 กิโลกรัม (320 ปอนด์) ที่ความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (174 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซูเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้สามารถสร้างแรงกดได้ถึง 500 กิโลกรัม (1,102 ปอนด์)
นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักที่เบาลง 60 กิโลกรัม (132 ปอนด์) Maserati ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ใช้ช่วงล่างหน้าแบบรถแข่ง GT2, ABS สี่ระดับสำหรับโหมด Corsa EVO และสามารถเลือกใช้เบรกแบบคาร์บอนเซรามิกได้ มีการผลิตทั้งหมดเพียง 914 คัน ซึ่ง 914 เป็นการอ้างอิงถึงปี 1914 ซึ่งเป็นปีที่พี่น้อง Maserati ก่อตั้งแบรนด์ขึ้นในโบโลญญา บริษัทได้ย้ายไปยังโมเดนาในปี 1940
McLaren Artura (690 แรงม้า)
เครื่องยนต์ V6 120 องศาตัวแรกที่เราจะกล่าวถึงในวันนี้มาจาก McLaren แบรนด์ชั้นนำจากอังกฤษ การพัฒนารถยนต์ที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ V8 ตระกูล VRH ที่พัฒนาโดย Nissan M630 ได้รับการออกแบบโดย McLaren Automotive ด้วยความช่วยเหลือจาก Ricardo ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนและวิศวกรรมยานยนต์ของอังกฤษ ซึ่งก็เป็นผู้ผลิต M630 ให้กับ McLaren Automotive ด้วยเช่นกัน
ปัจจุบัน M630 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Artura โดยเป็นการออกแบบแบบ undersquare ที่มี configuration แบบ Hot-vee และใช้เพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน แม้ว่า McLaren จะเปิดตัว M630 ก่อนที่ Ferrari จะเปิดตัวซีรีส์ 296 แต่คู่แข่งจาก Maranello ก็ได้ใช้เครื่องยนต์ V6 120 องศาในรถแข่ง 156 Sharknose ที่สวยงามจนแทบหยุดหายใจ
Artura ซึ่งไม่สามารถมอบอารมณ์ร่วมได้เท่ากับคู่แข่งโดยตรงอย่าง Ferrari 296 GTB ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากสื่อยานยนต์และผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ตั้งแต่การออกแบบภายนอกที่ดูธรรมดา เสียงท่อไอเสียที่ไม่อาจเร้าใจ และกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของ Ferrari ในตอนแรก Artura ยังไม่สามารถทำได้ดีพอ
McLaren ได้ดำเนินการอัปเดตหลายครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 สำหรับรุ่นปี 2025 ทำให้กำลังรวมเพิ่มขึ้นจาก 671 แรงม้าเป็น 690 แรงม้า เพื่อแก้ไขข้อวิจารณ์เกี่ยวกับเสียงและอารมณ์ McLaren ยังได้ปรับปรุงระบบไอเสียทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริมในท้ายที่สุด เครื่องยนต์ V6 จะต้องเป็นรองเครื่องยนต์ V8 และเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พิเศษกว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
Ferrari 296 (819 แรงม้า)
เช่นเดียวกับ Artura ทั้ง 296 GTB และ GTS เป็นรถยนต์ Plug-in Hybrid ที่ส่งกำลังและแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหลัง Ferrari เรียกเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกที่ใช้บนถนนคันนี้ว่า F163 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 รุ่นแรกนับตั้งแต่ซีรีส์ Dino 246 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.4 ลิตร แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่างสิ้นเชิง 296 GTB และ GTS ใช้เครื่องยนต์ V6 วางตามยาว เชื่อมต่อกับเกียร์คลัตช์คู่ แทนที่จะเป็นแบบวางขวางและเกียร์ธรรมดา
การเข้ามาแทนที่ซีรีส์ F8 ทำให้ 296 สามารถเร่งรอบได้สูงกว่ารุ่นก่อน โดย Ferrari อ้างว่าสามารถทำได้ถึง 8,500 รอบต่อนาที เทียบกับ 8,000 รอบต่อนาทีของรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ V8 แม้จะมีกำลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่า แต่ 296 ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อปริมาตร (specific output) ที่สูงกว่า
เมื่อรวมกับแรงบิดสูงสุดที่ส่งมอบอย่างรวดเร็วจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ 296 เป็นรถที่ออกตัวและเร่งแซงได้เร็วกว่า ส่วนความเร็วสูงสุด Ferrari ระบุว่าสามารถทำได้มากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือมากกว่า 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ F8 ทำความเร็วสูงสุดได้ 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง
นอกเหนือจาก Autobahn หรือสนามแข่ง ความเร็วสูงสุดอาจไม่สำคัญมากนักในยุคนี้ แต่ความสามารถในการเข้าโค้งนั้นสร้างความแตกต่างอย่างมหาศาล ทั้งบนท้องถนนจริงและในสนามแข่ง สำหรับเวลาต่อรอบสนาม F8 Tributo ใช้เวลา 1 นาที 22.5 วินาที แต่ 296 GTB ใช้เวลาเพียง 1 นาที 21 วินาที
Ferrari 296 Speciale (868 แรงม้า)
Ferrari 296 Speciale และ Speciale A ซึ่งมีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 มีความแตกต่างจาก 296 GTB และ GTS ในหลายด้าน รถยนต์ Ferrari ขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา มีน้ำหนักเบาลง ทรงพลังมากขึ้น และมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า โดย Ferrari อ้างว่ามีกำลังรวม 868 แรงม้า
การแบ่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์ V6 ที่เปรียบเสมือน “V12 จิ๋ว” และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์คลัตช์คู่ มีความน่าสนใจอย่างยิ่ง โหมด Extra Boost ช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถให้กำลังได้ถึง 180 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 178 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 สามารถให้กำลังสูงสุด 700 แรงม้า (cavalli vapore) หรือ 690 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบต่อนาที
อีกครั้ง ความเร็วสูงสุดคาดการณ์ไว้ที่มากกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่เรื่องข้อมูลทางเทคนิค อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที หรือประมาณ 2.6 วินาที ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
เนื่องจากเป็นรถยนต์ Plug-in Hybrid เราจำเป็นต้องกล่าวถึงระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนที่คาดการณ์ไว้ภายในที่ 25 กิโลเมตร หรือน้อยกว่า 16 ไมล์ ต่อการชาร์จแบตเตอรี่เต็มหนึ่งครั้ง ในโหมดไฟฟ้า 296 Speciale ไม่สามารถทำความเร็วเกิน 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 84 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้
Mercedes-AMG ONE (1,049 แรงม้า)
Mercedes-AMG ONE อาจไม่ใช่รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากอย่างแท้จริง เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ V6 ที่พัฒนามาจากรถแข่ง F1 และมีจำนวนจำกัด แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นเทคโนโลยีมหัศจรรย์ที่วิ่งบนถนนได้ ซึ่งผลิตโดย Mercedes-AMG ไม่ใช่ผู้ปรับแต่งรถยนต์ รถยนต์ที่ให้กำลัง 1,049 แรงม้าคันนี้ ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว: สองตัวสำหรับล้อหน้า, มอเตอร์ Generator Unit-Heat สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ และมอเตอร์ Generator Unit-Kinetic สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง
ตามที่กล่าวไว้ MGU-K ช่วยเพิ่มพลังให้กับแบตเตอรี่แรงดันสูงขณะเบรก และ MGU-H จะเก็บพลังงานที่สูญเสียไปจากไอเสีย มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวให้กำลังสูงสุด 483 แรงม้า และอีก 566 แรงม้ามาจากเครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็ก เครื่องยนต์ V6 ขนาด 1.6 ลิตรคันนี้ เป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กที่สุดในกลุ่ม แต่กลับมีอัตราส่วนกำลังต่อปริมาตร (specific output) สูงที่สุด
นอกจากนี้ ยังเป็นเครื่องยนต์ V6 ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในกลุ่มอีกด้วย แม้ว่าจะเป็นระบบเทอร์โบเดี่ยว แต่การเชื่อมโยงกับ F1 นั้นไม่ใช่การตลาด เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้มาจากโรงงาน Mercedes AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth และมาพร้อมกับความพิเศษเฉพาะตัวมากมาย ตัวอย่างเช่น ถังน้ำมันต้องถูกลดแรงดันก่อนเติมน้ำมัน โดยใช้สวิตช์ที่อยู่ถัดจากแป้นเหยียบ
อีกความพิเศษคือ ONE เริ่มต้นการทำงานในโหมดไฟฟ้าเท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสตาร์ทเมื่อเครื่องฟอกไอเสียถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษ เป็นที่เข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้ต้องเข้ารับการบำรุงรักษาทุกๆ 5,000 กิโลเมตร (ประมาณ 3,100 ไมล์) และต้องมีการยกเครื่องใหม่ทุกๆ 50,000 กิโลกรัม (ประมาณ 31,000 ไมล์) น่าทึ่งใช่ไหมล่ะ!
Ferrari F80 (1,184 แรงม้า)
สำหรับรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดบนท้องถนนที่ถูกกฎหมายในปี 2025 ขอต้อนรับ Ferrari F80 ซึ่งเป็นรุ่นที่จะมาแทนที่ LaFerrari ดีไซน์ด้านหน้าของรถรุ่นล่าสุดจากม้าลำพองแห่ง Maranello นี้ ชวนให้นึกถึง 365 GTB/4 Daytona รถรุ่นนี้มีชื่อว่า F80 เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ Ferrari
วันเกิดของใคร? ดังที่ผู้ที่ชื่นชอบ Ferrari ทุกคนทราบกันดี Enzo Ferrari ได้เปลี่ยนชื่อ Auto Avio Costruzioni เป็น Auto Costruzioni Ferrari ในปี 1945 สองปีต่อมา ม้าลำพองคันแรกที่เป็นของแท้ได้ปรากฏตัวในรูปแบบของ 125 S 125 S ยังเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ V12 ตระกูล Colombo ที่ Ferrari ผลิตมาจนถึงปี 1989
เดิมที F80 ถูกจินตนาการให้เป็นรถยนต์ที่นั่งเดียว แต่ได้พัฒนาต่อยอดจาก 296 โดยเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ให้กำลังที่น่าสนใจที่ 296 แรงม้า ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่โลกเคยเห็นมา สามารถผลิตกำลังได้ 888 แรงม้า โดย F80 มีจำนวนจำกัดเพียง 799 คัน และมีราคาเริ่มต้นสูงถึง 3.6 ล้านยูโร
F80 เป็นรถยนต์ไฮบริดแบบ Self-charging (ชาร์จตัวเอง) ไม่ใช่แบบ Plug-in Hybrid ทำให้มีความเร็วสูงอย่างน่าเหลือเชื่อ การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเพียง 2.15 วินาที ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด และหากกดคันเร่งค้างไว้ มาตรวัดความเร็วจะแสดงตัวเลขสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (217 ไมล์ต่อชั่วโมง)
อนาคตของเครื่องยนต์ V6 สมรรถนะสูง
การจัดอันดับนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องยนต์ V6 ยังคงเป็นขุมพลังที่น่าจับตามองในวงการยานยนต์สมรรถนะสูง การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ได้สร้างรถยนต์ V6 ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ V6 ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง หรือรถสปอร์ต V6 ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นบนท้องถนน รถยนต์ V6 ทรงพลังเหล่านี้กำลังกำหนดนิยามใหม่ของความเร็ว ความแม่นยำ และความล้ำสมัยในโลกยานยนต์
หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในพลังและความสง่างามของรถยนต์ V6 สมรรถนะสูง นี่คือเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการสำรวจความเป็นไปได้อันน่าทึ่งเหล่านี้ และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าที่เคย ติดต่อตัวแทนจำหน่ายผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ของคุณ เพื่อรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถยนต์ V6 รุ่นล่าสุด และค้นหารถที่ใช่สำหรับคุณในวันนี้
