Hyundai i10: สตาร์ทเครื่องยนต์ซิตี้คาร์ สไตล์เกาหลี ที่พร้อมเขย่าตลาดโลก
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์หลากหลายแบรนด์ และหนึ่งในค่ายที่น่าจับตามองเป็นพิเศษในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คือ Hyundai จากเกาหลีใต้ แม้จะประสบความสำเร็จอย่างสูงในตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลาง แต่ Hyundai ก็ไม่เคยละทิ้งความมุ่งมั่นในการพัฒนารถยนต์ขนาดเล็ก หรือซิตี้คาร์ Hyundai i10 รุ่นใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวและสร้างกระแสฮือฮาไปทั่วโลก ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงศักยภาพและความตั้งใจนี้อีกครั้ง
Hyundai i10 ใหม่: เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ตอบโจทย์ทุกมิติ
สิ่งที่ทำให้ Hyundai i10 ใหม่ น่าสนใจเป็นพิเศษ คือการปรับขนาดตัวถังให้ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในตลาดที่หลากหลายมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มความกว้างขึ้น 65 มิลลิเมตร และความยาวอีก 80 มิลลิเมตร ในขณะที่ปรับลดความสูงลง 50 มิลลิเมตร การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ส่งผลให้ Hyundai i10 มีสัดส่วนที่ดูสปอร์ตและทันสมัยยิ่งขึ้น พร้อมสลัดภาพลักษณ์รถยนต์ขนาดเล็กที่ดูจำกัด ออกไปอย่างสิ้นเชิง
สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร ที่ Hyundai i10 ใหม่ จะเริ่มวางจำหน่ายในปีหน้า ด้วยราคาเริ่มต้นที่น่าดึงดูดเพียง 8,345 ปอนด์ (ประมาณ 417,250 บาท) ถือเป็นราคาที่แข่งขันได้สูงในกลุ่มรถซิตี้คาร์ และเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่จะผลักดันให้ Hyundai i10 เป็นที่นิยม
ดีไซน์ภายนอก: เส้นสายที่คมชัด สัดส่วนที่สมดุล
รูปลักษณ์ภายนอกของ Hyundai i10 ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความโฉบเฉี่ยวและทันสมัยมากขึ้น เส้นสายบนตัวถังดูคมชัดและมีมิติ โดยเฉพาะบริเวณด้านข้างและด้านท้ายที่ได้รับการปรับปรุงให้ดูลงตัวและพรีเมียมขึ้น ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ขนาด 14 นิ้ว มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นเริ่มต้น พร้อมด้วยระบบเซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ในยุคปัจจุบัน
ภายในห้องโดยสาร: กว้างขวาง โปร่งสบาย ประโยชน์ใช้สอยสูงสุด
แม้ตัวถังจะถูกปรับลดความสูงลง แต่ Hyundai i10 ใหม่ กลับสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โดยมีปริมาตรความจุสูงถึง 252 ลิตร ซึ่งถือเป็นปริมาตรที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ในพิกัดซิตี้คาร์ การออกแบบภายในยังคงเน้นความโปร่งโล่งและประโยชน์ใช้สอยสูงสุด ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบายตลอดการเดินทาง
ขุมพลัง: สองทางเลือก ตอบสนองทุกสไตล์การขับขี่
Hyundai i10 ใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ให้เลือก 2 รุ่น เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย:
เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร: ให้กำลังสูงสุด 65 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลา 14.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 155 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่เน้นความประหยัดและคล่องตัวในการขับขี่ในเมือง
เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.2 ลิตร: ให้กำลังสูงสุด 86 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลา 12.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 171 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้สมรรถนะที่จัดจ้านขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการอัตราเร่งที่ฉับไวและการขับขี่ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น
รุ่นย่อยและออปชั่น: ครบครัน ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์
Hyundai i10 ใหม่ มีแผนวางจำหน่ายทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ได้แก่:
รุ่น S: รุ่นเริ่มต้น พร้อมอุปกรณ์พื้นฐานที่จำเป็น
รุ่น SE: เพิ่มเติมด้วยกุญแจรีโมท และระบบละลายฝ้าที่กระจกมองข้าง
รุ่น Premium Edition: รุ่นท็อปสุด มาพร้อมออปชั่นที่ทันสมัย อาทิ การเชื่อมต่อ Bluetooth พร้อมระบบสั่งงานด้วยเสียง, ไฟ Daytime LED, และระบบสัญญาณเบรกฉุกเฉิน (ESS)
แนวโน้มตลาดรถยนต์ซิตี้คาร์: ยังคงแข็งแกร่ง แม้ SUV มาแรง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราเห็นแนวโน้มที่ชัดเจนว่าตลาดรถยนต์กำลังมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ประเภท SUV ตั้งแต่ B-SUV ไปจนถึง Full Size SUV แบรนด์ต่างๆ ทุ่มเททรัพยากรในการพัฒนารถยนต์กลุ่มนี้อย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่า รถยนต์ขนาดเล็ก (B-Segment) หรือ ซิตี้คาร์ ยังคงเป็นกลุ่มรถยนต์ที่มี ยอดขายรวมสูงที่สุด (Mass Market) ในตลาดโลกและในประเทศไทย
ในประเทศไทย Honda City ถือเป็นหนึ่งในผู้นำตลาดซิตี้คาร์ ที่สามารถกวาดยอดขายได้อย่างต่อเนื่อง แม้กระทั่งในปีที่ผ่านมา Honda City ก็ยังคงทำยอดขายได้ดีเกินคาด สร้างความประหลาดใจให้กับคู่แข่งอย่าง Toyota Vios โฉมใหม่ ที่เปิดตัวพร้อมกัน แม้จะมีปัจจัยด้านกลยุทธ์การตลาดเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Honda City ยังคงเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งในใจผู้บริโภค
2014 Honda City: นิยามใหม่ของ “Be Your Best”
Honda City โฉมใหม่ เจเนอเรชันที่ 4 ที่มาพร้อมคอนเซปต์ “Be Your Best” ได้รับการปรับปรุงใหม่หลายด้าน เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือกว่าเดิม ด้วยโฆษณาที่สร้างสรรค์และเพลงประกอบที่น่าประทับใจ Honda สามารถสื่อสารคุณค่าของ 2014 Honda City ออกมาได้อย่างยอดเยี่ยม จนทำให้ผู้บริโภครู้สึกคล้อยตามและอยากสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ด้วยตนเอง
การออกแบบภายนอก: ความลงตัวที่เพิ่มมิติ
เมื่อมองเผินๆ 2014 Honda City โฉมใหม่อาจดูไม่แตกต่างจากรุ่นเดิมมากนัก แต่เมื่อพิจารณาในรายละเอียด จะพบการปรับปรุงที่ทำให้รถดูมีความทันสมัยและมีมิติมากขึ้น โดยเฉพาะบริเวณไฟท้ายที่รับกับแนวเส้นโป่งหลัง ช่วยให้รถดูคมชัดและมีคาแรคเตอร์ที่ชัดเจนขึ้น ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ขนาด 16 นิ้ว ในรุ่น SV และ SV+ ที่หุ้มด้วยยาง Bridgestone Turanza 185/55/16 ช่วยเสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ตและความหรูหรา
มิติของตัวถังมีการปรับเปลี่ยน โดยมีความยาวเพิ่มขึ้น 45 มิลลิเมตร และฐานล้อยาวขึ้น 50 มิลลิเมตร ในขณะที่ความสูงเพิ่มขึ้น 5 มิลลิเมตร แต่ความกว้างยังคงเท่าเดิมที่ 1,695 มิลลิเมตร การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ส่งผลให้พื้นที่โดยสารตอนหลังและห้องเก็บสัมภาระมีความจุเพิ่มขึ้นเป็น 536 ลิตร
ภายในห้องโดยสาร: กว้างขวาง สะดวกสบาย ฟังก์ชันล้ำสมัย
เมื่อเปิดประตูเข้ามาสัมผัสภายใน 2014 Honda City จะพบกับการออกแบบที่เน้นความกว้างขวางและสะดวกสบาย แม้เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า แต่การออกแบบพื้นที่โดยสารตอนหลังก็ให้ความรู้สึกนั่งสบายขึ้น ด้วยความกว้างของพื้นที่หัวไหล่ที่เพิ่มขึ้น 40 มิลลิเมตร และพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้นอีก 60 มิลลิเมตร
อย่างไรก็ตาม สำหรับเบาะนั่งตอนหน้า ผู้เขียนพบว่าพนักพิงศีรษะมีมุมที่ไม่รับกับศีรษะเท่าที่ควร ทำให้บางครั้งอาจรู้สึกไม่สบายนัก จนต้องถอดออก แต่โดยรวมแล้ว ห้องโดยสารของ 2014 Honda City ให้ความรู้สึกโปร่งโล่งและน่าใช้งาน
เบาะหลังสามารถพับได้แบบ 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อดึงปุ่มพับเบาะที่อยู่ในห้องโดยสารตอนหลัง
เทคโนโลยีและออปชั่นภายในถือเป็นจุดเด่นสำคัญของ 2014 Honda City อาทิ:
หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว: เป็นศูนย์กลางการควบคุมระบบต่างๆ ของรถ รองรับการเป็น Wi-Fi Hotspot และสามารถเชื่อมต่อกับ Siri Eyes Free เพื่อการสั่งงานด้วยเสียง
ระบบเครื่องเสียง: ถ่ายทอดเสียงผ่านลำโพง 8 จุด รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, USB, AUX in และ HDMI (ไม่มี CD Slot และระบบนำทาง)
Honda Link Application: แนะนำให้ใช้งานร่วมกับแอปพลิเคชันนี้เพื่อประสบการณ์ที่ครบวงจร
ช่องจ่ายไฟ Power Outlet: 2 ช่อง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
ระบบ Push Start และปุ่ม ECON: อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทและปรับการขับขี่ให้ประหยัดพลังงาน
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ: เย็นฉ่ำ ตอบโจทย์สภาพอากาศร้อนของไทย
พวงมาลัย 3 ก้าน: รูปแบบใหม่ ปรับ 4 ทิศทาง พร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชัน, Cruise Control, ปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ และ Paddle Shift
ระบบการล็อกและปลดล็อกประตู แม้จะดูซับซ้อนเล็กน้อยในตอนแรก แต่ก็ให้ความสะดวกสบายเมื่อคุ้นเคย
สมรรถนะเครื่องยนต์: ปรับจูนใหม่ ขับขี่สนุก ประหยัด
2014 Honda City ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดิม 4 สูบ SOHC i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร แต่ได้รับการปรับจูนใหม่ให้รองรับกับเกียร์ CVT และน้ำมัน E85 ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 146 นิวตัน-เมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที แม้กำลังแรงม้าจะลดลงเล็กน้อย แต่รอบเครื่องยนต์ที่มาไวกว่าเดิมและการปรับจูนที่ลงตัว ทำให้สมรรถนะโดยรวมยังคงน่าประทับใจ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันตามสเปกอยู่ที่ 17.7 กิโลเมตรต่อลิตร (เบนซิน) และปล่อย CO2 133 กรัมต่อกิโลกรัม
เมื่อขับขี่ในโหมด ECON กำลังเครื่องยนต์จะถูกปรับลดลง เพื่อช่วยในการประหยัดน้ำมัน และทำงานร่วมกับระบบ Eco Coaching บนมาตรวัด
ในการทดสอบสมรรถนะจริง 2014 Honda City แสดงให้เห็นถึงกำลังที่ดีไม่แพ้รถ B-Car ในพิกัดเดียวกัน แม้จะใช้เกียร์ CVT แต่การตอบสนองจากแป้นคันเร่งมีความแม่นยำมากขึ้น และอัตราเร่งในช่วงออกตัวหรือเร่งแซงยังคงทำได้ดี
ตัวเลขสมรรถนะที่ทำได้จากการทดสอบ:
0-100 กม./ชม.: 12.054 วินาที (โหมด D), 11.731 วินาที (โหมด S)
¼ mile: 19.257 วินาที (โหมด D), 18.687 วินาที (โหมด S)
Top Speed: ประมาณ 197 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โดยรวมแล้ว สมรรถนะของเครื่องยนต์ได้รับการปรับจูนมาอย่างลงตัว ช่วงกำลังตีนต้นตอบสนองได้ตามคาด และช่วงปลายยังคงไหลลื่นเกินความคาดหมาย
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน: น่าประทับใจในการใช้งานจริง
จากการทดสอบวิ่งทางไกลเฉลี่ยที่ความเร็ว 100-110 กม./ชม. ได้ค่าเฉลี่ย 17.3 กม./ลิตร และเมื่อวิ่งรักษาคันเร่งที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อย่างสม่ำเสมอ ตัวเลขสามารถทำได้ถึง 18.1 กม./ลิตร ในการใช้งานเฉลี่ยเกือบทั้งทริป ได้ประมาณ 16.1 กม./ลิตร คาดการณ์อัตราสิ้นเปลืองในการใช้งานจริงน่าจะอยู่ที่ราว 14.5 กม./ลิตร ซึ่งสามารถวิ่งได้เกิน 600 กม. ต่อการเติมน้ำมัน 1 ถัง
ระบบส่งกำลัง: เกียร์ CVT EarthDream 7 สปีด
2014 Honda City เปลี่ยนมาใช้เกียร์ CVT EarthDream แบบ 7 สปีดในโหมด S ซึ่งทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ที่ปรับจูนมาได้อย่างลงตัว การเปลี่ยนเกียร์สามารถทำได้จาก Paddle Shift ที่พวงมาลัย แม้ว่าเกียร์จะกลับสู่โหมด D เองโดยอัตโนมัติหลังจากนั้น แต่ก็เหมาะสำหรับการใช้ Engine Brake ในการลดความเร็วอย่างฉับพลัน
สำหรับการเร่งแซง แนะนำให้ใช้วิธีการกระแทกคันเร่งลงไปจนสุด แทนที่จะพยายามลากเกียร์เอง เนื่องจากเกียร์ CVT ลูกนี้ การตอบสนองเมื่อสับเกียร์เองอาจไม่ดีเท่ากับโหมดอัตโนมัติ หรือหากต้องการความกระฉับกระเฉง แนะนำให้โยกคันเกียร์มาที่ตำแหน่ง S แล้วกระแทกคันเร่ง รถก็พร้อมพุ่งทะยานแซงได้อย่างไม่ยากเย็น
ความสัมพันธ์ความเร็วต่อรอบเครื่องยนต์:
80 กม./ชม.: 1,500 รอบ/นาที
100 กม./ชม.: 1,900 รอบ/นาที
120 กม./ชม.: 2,250 รอบ/นาที
ระบบบังคับเลี้ยว: พวงมาลัย EPS ให้ความรู้สึกที่ดี
พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (EPS) แบบ 3 ก้าน ให้รัศมีวงเลี้ยว 5.3 เมตร การตอบสนองของพวงมาลัยในช่วงความเร็วต่ำมีความเบาสบาย แต่ไม่ถึงกับเบาหวิวคล่องตัวจนไร้น้ำหนักเหมือนรุ่นเก่า ทำให้ผู้เขียนรู้สึกชอบมากกว่ารุ่นเดิม เพราะให้ฟีลลิ่งในการขับขี่ที่ดีกว่า แต่ที่ความเร็วสูง พวงมาลัยยังคงมีน้ำหนักเบาไปเล็กน้อย และขาดความแน่นหนักเมื่อเข้าโค้ง เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม
ระบบกันสะเทือน: นุ่มนวล ควบคุมได้ดี
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า 2014 Honda City มีความนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย การขับขี่ที่ความเร็วสูงถือว่าไม่เลวร้ายนัก แต่ที่ความเร็ว 170 กม./ชม. ขึ้นไป อาจมีอาการหวิวๆ ให้เห็นบ้าง อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานที่ความเร็วเดินทางปกติที่ 120 กม./ชม. ถือว่าทำได้ดีพอตัว
อย่างไรก็ตาม ในทางโค้ง หรือการเลี้ยวกลับรถ เมื่อกดคันเร่งลงไปครึ่งหนึ่ง จะพบอาการหน้ายางส่าย หรือ Slip ได้เล็กน้อย ซึ่งอาจบ่งบอกว่าการยึดเกาะถนนยังไม่ดีเท่าที่ควร และที่ความเร็วสูงในการเข้าโค้ง ช่วงล่างอาจจะยังไม่เกาะถนนเท่าที่ควร มีเสียงยางกรีดร้องดังออกมาต่อเนื่อง แม้จะไม่ได้กระแทกคันเร่ง
ระบบเบรก: ปรับปรุงให้เบรกได้นุ่มนวลขึ้น
ระบบเบรกด้านหน้าเป็นแบบดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน และด้านหลังเป็นแบบดรัม แม้ในรุ่น Top SV+ การปรับสเปกนี้ไม่ได้ทำให้สมรรถนะการหยุดรถแย่ลง ในทางตรงกันข้าม สัมผัสในการขับขี่กลับรู้สึกว่าการเซ็ตเบรกดีกว่าเดิม ด้วยการตอบสนองที่ไม่ทื่อหรือด้านจนเกินไป และไม่ต้องลงน้ำหนักแป้นเบรกมากเพื่อให้รู้สึกถึงแรงเบรกที่เกิดขึ้น ทำให้การเบรกสามารถทำได้อย่างนุ่มนวลกว่ารุ่นเก่า
ระบบความปลอดภัย: ครบครัน ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น
2014 Honda City เป็นอีกหนึ่งจุดขายสำคัญที่ให้ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยมาอย่างครบครัน ตั้งแต่รุ่นล่างสุด อาทิ:
ABS, EBD, BA
TCS (ระบบป้องกันล้อลื่นไถล)
VSA (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว)
HSA (ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน)
ESS (ไฟฉุกเฉินติดอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน)
สำหรับรุ่น SV+ ยังเพิ่ม Side Curtain Airbag มาให้อีกด้วย
สรุป: 2014 Honda City – ความคุ้มค่าที่มาพร้อมเทคโนโลยีและความปลอดภัย
2014 Honda City รถยนต์ B-Segment หรือ Sub-Compact คันนี้ อัดแน่นด้วยระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยมาตั้งแต่รุ่นล่างสุด ซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในค่ายอื่น ห้องโดยสารที่กว้างขวาง สมรรถนะที่ดีขึ้นเล็กน้อย และประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น พร้อมด้วยออปชั่นและฟังก์ชันที่ทันสมัยมากมาย
แม้ราคารุ่น Top อาจดูสูงกว่าคู่แข่ง แต่สิ่งที่ Honda City มอบให้นั้นมีมากกว่า ทั้งความสบายในการโดยสาร รูปลักษณ์ที่ดูดีขึ้น ให้ความรู้สึกหรูหราเกินกว่ารถ Sub-Compact ทั่วไป
หากคุณกำลังมองหารถ Sub-Compact ที่มีสมรรถนะกลางๆ การโดยสารที่ค่อนไปทางสบาย และชื่นชอบเทคโนโลยีรวมถึงออปชั่นความปลอดภัย 2014 Honda City รุ่น SV+ ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ที่จะทำให้คุณรู้สึกเป็น “กัปตันมาวิน” ได้อย่างแท้จริง
แม้ว่าราคาอาจต้องกัดฟันเพิ่มเล็กน้อย จนอาจทำให้บางคนมองว่าสามารถขยับไปเล่นรถระดับ C-Car ได้ แต่ถ้ามองถึงสิ่งที่ได้รับ Honda City ก็ให้ความคุ้มค่าที่น่าพิจารณา
ทางที่ดีที่สุด คือการไป ทดลองขับที่โชว์รูม Honda ด้วยตนเอง เพื่อสัมผัสประสบการณ์จริง ว่าคุณจะติดใจกับสิ่งที่ 2014 Honda City มอบให้หรือไม่ หรืออาจเพียงหลงไปกับเสียงเพลงโฆษณา “Be Your Best”
บทสรุป: Hyundai i10 – ทางเลือกใหม่ที่น่าจับตามองในตลาดซิตี้คาร์
โดยสรุปแล้ว Hyundai i10 ใหม่ แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจจริงของ Hyundai ในการก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ซิตี้คาร์ ด้วยการปรับปรุงขนาดตัวถังให้ใหญ่ขึ้น ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น การออกแบบที่ทันสมัย ขุมพลังที่น่าสนใจ และราคาที่แข่งขันได้ Hyundai i10 จึงเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าจับตามอง และเป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมญากับเจ้าตลาดอย่าง Honda City อย่างแน่นอน
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมเชื่อว่า Hyundai i10 จะสามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนให้กับตลาดรถยนต์ขนาดเล็กได้ไม่น้อย และจะเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่เข้ามาเพิ่มสีสันและความน่าสนใจให้กับวงการยานยนต์ไทยในอนาคตอันใกล้นี้
พร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสประสบการณ์ซิตี้คาร์สไตล์เกาหลี? เชิญแวะชมและทดลองขับ Hyundai i10 รุ่นใหม่ล่าสุด ที่โชว์รูม Hyundai ใกล้บ้านคุณ แล้วคุณอาจจะค้นพบรถยนต์ซิตี้คาร์ในฝันคันใหม่ ที่จะพาคุณโลดแล่นไปทุกเส้นทางอย่างมั่นใจและมีสไตล์
