N0601118 อยากได วเพ อนบ าน [ตอนจบ] part2

ฟอร์ด เอเวอเรสต์: ยกระดับประสบการณ์ SUV ขับเคลื่อน 4 ล้อ สู่ยุคใหม่แห่งสมรรถนะและความหรูหรา

ในโลกยานยนต์ที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมและการแข่งขันอันดุเดือด ฟอร์ด เอเวอเรสต์ (Ford Everest) ยืนหยัดในฐานะผู้นำในกลุ่ม SUV/PPV มาอย่างยาวนาน ด้วยการผสมผสานระหว่างสมรรถนะการขับขี่อันทรงพลัง ความสะดวกสบายระดับพรีเมียม และเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ล้ำสมัย ทำให้ เอเวอเรสต์ กลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของผู้บริโภคที่มองหารถยนต์อเนกประสงค์ที่ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ บทความนี้จะพาคุณเจาะลึกทุกแง่มุมของฟอร์ด เอเวอเรสต์ โดยเฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่จะพาคุณสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับยิ่งขึ้น

เปิดขุมพลัง: ความแรงที่เหนือกว่าน้ำหนัก

หลายคนอาจจะเกิดคำถามว่า ทำไมฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่น 3.2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (6AT 4×4) ถึงทำตัวเลขอัตราเร่ง สู้กับคู่แข่งอย่าง มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต (Mitsubishi Pajero Sport) ที่มีเครื่องยนต์ความจุใกล้เคียงกัน แต่กลับทำผลงานได้ไม่เปรียบเทียบ ทั้งที่เครื่องยนต์ของปาเจโร สปอร์ต อาจมีความจุที่น้อยกว่า

คำตอบนั้นมีเหตุผลที่เข้าใจได้ไม่ยากครับ ส่วนหนึ่งมาจากน้ำหนักตัวของรถ เอเวอเรสต์ รุ่น 3.2 ลิตร 4×4 มีน้ำหนักตัวสูงถึง 2,480 กิโลกรัม ซึ่งเกือบแตะ 2.5 ตัน เลยทีเดียว บวกกับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ที่แม้จะดูสวยงามและเป็นที่ต้องการของหลายๆ คน แต่ก็เป็นอีกปัจจัยที่เพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถ ส่งผลโดยตรงต่ออัตราเร่ง

อย่างไรก็ตาม แม้ตัวเลขตามสเป็กอาจดูไม่หวือหวา แต่บุคลิกของเครื่องยนต์ตระกูล Puma เวอร์ชันใหม่ ที่ประจำการใน เอเวอเรสต์ ทั้งรุ่น 3.2 ลิตร และ 2.2 ลิตร นั้น มีความโดดเด่นในช่วงออกตัวตั้งแต่ 0-30 กม./ชม. (เกียร์ 1) และต่อเนื่องไปจนถึง 60 กม./ชม. (เกียร์ 2) ที่ให้สัมผัสของความกระปรี้กระเปร่าอย่างน่าพอใจ แต่เมื่อความเร็วเกิน 70 กม./ชม. เป็นต้นไป อาจมีความรู้สึกว่าลิ้นปีกผีเสื้อมีการตอบสนองที่ช้าลงเล็กน้อย ซึ่งหากได้รับการปรับปรุงจุดนี้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ก็น่าจะดีกว่านี้อย่างแน่นอน โดยรุ่น 3.2 ลิตร 4×4 ควรจะทำได้ราว 11.6-11.7 วินาที และรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 ควรอยู่ที่ประมาณ 12 วินาทีปลายๆ

การไต่ระดับความเร็ว: มั่นคง ทรงพลัง

สำหรับการไต่ระดับความเร็วสูงสุด รุ่น 3.2 ลิตร 4×4 สามารถทำได้ต่อเนื่องจนถึงระดับ 140-150 กม./ชม. ก่อนที่อัตราเร่งจะค่อยๆ ช้าลง และมักจะไปคงที่อยู่ที่ประมาณ 160 กม./ชม. การจะทะยานไปถึงความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. อาจต้องอาศัยทางลาดชันช่วยส่งกำลัง

ส่วนรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 เป็นไปตามความคาดหมาย เข็มความเร็วจะค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นอย่างสม่ำเสมอ จนถึง 160 กม./ชม. การจะเร่งเกินกว่านี้ต้องใช้ความอดทนและเวลาในการเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องเป็นระยะทางไกล เพื่อไปให้ถึง Top Speed ที่ 181 กม./ชม. ซึ่งต้องยอมรับว่าเป็นการขับขี่ที่ต้องใช้ความพยายามไม่น้อย

ประสบการณ์ขับขี่จริง: “แรงสมตัว” กับการตอบสนองที่ต้องเรียนรู้

เมื่อลงสู่การขับขี่ใช้งานจริง ขุมพลังของ เอเวอเรสต์ ทั้ง 3.2 ลิตร และ 2.2 ลิตร ให้สัมผัสที่ “แรงสมตัว” ไม่เกินความคาดหมาย แม้รุ่น 3.2 ลิตร จะมีแรงม้าถึง 200 แรงม้า แต่เมื่อต้องแบกน้ำหนักตัวกว่า 2.5 ตัน การเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ (Chevrolet Trailblazer) และ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ อาจจะดูด้อยกว่า แต่ความแรงที่ได้ก็ถือว่าทำได้ดีเยี่ยมแล้ว คิดเสียว่าแรงม้าที่เพิ่มขึ้น 20 ตัว ก็ถูกนำไปชดเชยน้ำหนักตัวที่มากกว่าคู่แข่งนั่นเอง

ในบางจังหวะเมื่อกดคันเร่งเพื่อเร่งแซง หากถอนคันเร่งอย่างกะทันหัน อาจมีความรู้สึกหน่วงเล็กน้อยจากการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าที่ยังประมวลผลอยู่ชั่วครู่ ทำให้รถมีอาการ “กระโจน” ไปข้างหน้าเล็กน้อย คล้ายกับรถยนต์เกียร์ CVT

สำหรับรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 อัตราเร่งไม่ได้อืดอาดอย่างที่ตัวเลขบอกไว้ในการใช้งานจริงในเมือง การออกตัวจากสี่แยกไฟแดง มอเตอร์ไซค์บางคันยังต้องบิดเครื่องยนต์มากกว่าปกติเพื่อจะเร่งแซงขึ้นมาเคียงข้างได้ แสดงให้เห็นว่าอัตราเร่งสำหรับการใช้งานในเขตเมืองนั้นเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป

อย่างไรก็ตาม หากต้องการขับขี่ให้ว่องไวขึ้น โดยเฉพาะเมื่อต้องเปลี่ยนเลน หรือแซงในสถานการณ์ที่ต้องการความรวดเร็ว การเรียนรู้จังหวะการกดคันเร่งเป็นสิ่งจำเป็น หากต้องการความฉับไวในการตอบสนอง แนะนำให้เหยียบคันเร่งให้ลึกเกินครึ่ง เพื่อให้สมองกลคำนวณและจ่ายน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยให้การเร่งทำได้ต่อเนื่องและดีเกินคาด

ความเงียบเหนือระดับ: เทคโนโลยี Active Noise Cancellation

หนึ่งในจุดเด่นที่ทำให้ฟอร์ด เอเวอเรสต์ โดดเด่นเหนือคู่แข่ง คือการเก็บเสียงในห้องโดยสารที่ทำได้อย่างยอดเยี่ยม จนแทบจะเรียกได้ว่าดีที่สุดในกลุ่ม SUV/PPV จะเริ่มได้ยินเสียงลมภายนอกเพียงแผ่วเบาเมื่อความเร็วเกิน 140 กม./ชม. ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้วัสดุซับเสียงคุณภาพสูง และการนำเทคโนโลยี Active Noise Cancellation มาใช้

ระบบนี้ทำงานโดยใช้ไมโครโฟน 3 จุด (ด้านหน้า 2 จุด, ด้านหลัง 1 จุด) คอยรับฟังเสียงรบกวนรอบตัวรถ และส่งข้อมูลไปยังกล่องควบคุม เพื่อสร้างคลื่นเสียงที่มีความถี่ตรงข้าม ปล่อยออกมาผ่านลำโพงเครื่องเสียง เพื่อหักล้างเสียงรบกวนภายนอก ทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบอย่างน่าทึ่ง

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่อาจสังเกตได้ถึงเสียงสะท้อน (Echo) เล็กน้อยในบทสนทนาภายในห้องโดยสาร ซึ่งคล้ายกับการพูดในห้องบันทึกเสียงขนาดใหญ่ที่ใช้วัสดุซับเสียงเพียงบางส่วน นอกจากนี้ ในผู้โดยสารบางราย อาจมีอาการหูอื้อเล็กน้อยคล้ายกับตอนเครื่องบินขึ้น แต่ไม่รุนแรงจนเกินไป

ระบบบังคับเลี้ยว EPAS: แม่นยำ ตอบสนองฉับไว

ฟอร์ด เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า EPAS (Electronics Power Assist Steering Wheel) มาใช้กับรถยนต์ SUV/PPV ในประเทศไทย ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการพัฒนาระบบช่วยจอด Parking Assist ที่จำเป็นต้องทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้า

พวงมาลัยของรุ่น 3.2 ลิตร ค่อนข้างเบา แต่ยังคงให้สัมผัสของแรงต้านที่พอเหมาะ ในระดับเดียวกับ BMW X5 รุ่นล่าสุด ขณะที่รุ่น 2.2 ลิตร 4×2 นั้น เบาอย่างน่าประหลาดใจ จนแทบจะใช้นิ้วชี้หมุนพวงมาลัยได้เลย ซึ่งแม้จะเบา แต่ก็ยังให้สัมผัสถึงแรงต้านเล็กน้อย

เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงขึ้น พวงมาลัยของทั้งสองรุ่นจะหนืดขึ้นจริง แต่เป็นระดับที่น้อยลงในรุ่น 3.2 ลิตร และน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดในรุ่น 2.2 ลิตร จุดเด่นที่สำคัญคือ วิศวกรของฟอร์ด ได้เซ็ตระยะฟรีของพวงมาลัย และ On-centre feeling มาได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำและต่อเนื่อง (Linear) ในระดับที่ SUV ทั่วไปพึงจะเป็น ไม่ไวเหมือนรถสปอร์ต แต่ก็ไม่เนือยไร้ชีวิตชีวา

สำหรับรุ่น 3.2 ลิตร 4×4 พวงมาลัยถูกเซ็ตมาอย่างเหมาะสม แต่รุ่น 2.2 ลิตร 4×2 นั้น ค่อนข้างเบาไปสักหน่อย หากมีการปรับเพิ่มน้ำหนักให้หนืดขึ้นในช่วงความเร็วต่ำและสูงขึ้นอีกเล็กน้อย จะช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

รัศมีวงเลี้ยว 5.85 เมตร อาจจะกว้างไปสักนิดสำหรับการเลี้ยวกลับรถบนถนน 4 เลน ซึ่งอาจต้องเผื่อระยะและใช้การปรับพวงมาลัยช่วยในการเลี้ยวเพื่อให้ผ่านได้อย่างปลอดภัย

ระบบช่วงล่าง: หนึบ แน่น เกาะถนนดีเยี่ยม

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone) พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์ (Watt’s Link) และเหล็กกันโคลง ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างรุ่น

ในช่วงความเร็วต่ำ รุ่น 3.2 ลิตร ที่เซ็ตมาในแนวหนักแน่น จะส่งแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนขึ้นมาให้สัมผัสได้ชัดเจน แต่ก็ไม่สะเทือนจนเกินไป แม้จะใช้ล้อขนาด 20 นิ้วก็ตาม ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการที่น้ำหนักตัวรถที่มากกดทับลงบนช็อกอัพ ช่วยลดอาการดีดเด้งได้

เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วเดินทางหรือความเร็วสูง รุ่น 3.2 ลิตร หายห่วงได้เลย ช่วงล่างยังคงนิ่ง หนักแน่น มั่นคง ยึดเกาะถนนได้ดีที่สุดในกลุ่ม อาการช่วงล่างด้านหลังดีดเด้งน้อยมากๆ

ส่วนช่วงล่างของรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 นั้น จัดว่า “แน่น หนึบ” แต่ยังคงมีการสะเทือนจากฝาท่อ รอยต่อถนน และพื้นผิวขรุขระ ให้สัมผัสถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อยู่บ้าง แม้จะไม่นุ่มนวลจนถึงที่สุดเท่าปาเจโร สปอร์ต แต่ก็ถือว่าน้อยกว่ารุ่น 3.2 ลิตร

การเข้าโค้งต่างๆ บนทางด่วน สามารถทำได้อย่างมั่นใจที่ความเร็วสูง เช่น โค้งขวารูปเคียวที่ มักกะสัน ทำได้ 95 กม./ชม. โค้งเชื่อมทางด่วนขั้นที่ 1 ทำได้ 90 กม./ชม. โค้งยกระดับสนามบินสุวรรณภูมิ ทำได้ 95 กม./ชม. และโค้งเชื่อมบูรพาวิถี สามารถทำได้ถึง 110 กม./ชม. ซึ่งแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ปาเจโร สปอร์ต ให้ความนุ่มนวลขณะขับขี่ในเมืองและรูดผ่านพื้นผิวขรุขระได้ดีกว่าเล็กน้อย ส่วน MU-X จะเน้นความนุ่ม แต่ด้านหลังยังมีอาการดีดเด้ง Trailblazer จะหนึบขึ้นมาอีกนิด แต่ Fortuner ยังคงเป็นรถที่มีช่วงล่างแข็งสะเทือนที่สุดในกลุ่ม

สรุปได้ว่า ช่วงล่างของ เอเวอเรสต์ 3.2 ลิตร ถือว่าเซ็ตได้ดีที่สุดในกลุ่ม SUV/PPV ที่ประกอบในประเทศไทยอย่างไม่มีข้อสงสัย

ระบบห้ามล้อ: ปลอดภัย ตอบสนองดี

ระบบเบรกดิสก์ทั้ง 4 ล้อ พร้อมจานหน้าแบบมีครีบระบายความร้อน เสริมด้วยระบบความปลอดภัยมาตรฐาน ABS, EBD, Brake Assist, ESP และ Traction Control ทำให้มั่นใจได้ในการหยุดรถ

นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยเหลือขั้นสูง เช่น Roll Over Mitigation, Hill Descent Control (เฉพาะรุ่น 3.2 ลิตร 4×4), Hill Launch Assist (HLA), และ Trailer Sway Control (TSC)

แป้นเบรกมีระยะเหยียบยาวและลึก การตอบสนองนุ่มนวล คล้ายกับรถยนต์ Mercedes-Benz โดยเฉพาะช่วงแรกของการเหยียบ ต้องใช้แรงเหยียบประมาณ 25-30% จึงจะเริ่มสัมผัสถึงแรงหน่วงได้ ซึ่งอาจต้องใช้เวลาปรับตัวสักพัก แต่ภาพรวม ระบบเบรกสามารถหยุดรถได้อย่างนุ่มนวลในสภาพการจราจรติดขัด และมั่นใจได้ในการลดความเร็วจากย่านความเร็วสูงในระยะเวลาอันสั้น โดยไม่ปรากฏอาการ Fade

เทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง: ขับขี่อุ่นใจ ปลอดภัยทุกเส้นทาง

ฟอร์ด เอเวอเรสต์ มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงป้องกัน (Active Safety) ที่จัดเต็มในรุ่น Titanium+ ทั้ง 2.2 ลิตร และ 3.2 ลิตร ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญ:

Adaptive Cruise Control: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ที่สามารถปรับลดความเร็วอัตโนมัติเมื่อตรวจจับรถคันข้างหน้า และกลับมาเพิ่มความเร็วเมื่อรถคันหน้าเร่งหรือเปลี่ยนเลน
Collision Mitigation: ระบบเตือนเมื่อเข้าใกล้รถคันหน้ามากเกินไป พร้อมส่งสัญญาณเตือน
Lane Departure Warning & Lane Keeping Aid: ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน และระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยให้อยู่ในเลน
BLIS (Blind Spot Information System): ระบบตรวจจับรถในจุดอับสายตา ที่ยกมาจาก Volvo
Active Parking Assist: ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ ทั้งแบบขนาน (Parallel Parking)
Cross Traffic Alert: ระบบเตือนเมื่อมีรถเคลื่อนที่ผ่านด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด

ความปลอดภัยเชิงรับ (Passive Safety): ปกป้องสูงสุด

ในกรณีที่ระบบ Active Safety ไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้ ระบบ Passive Safety จะเข้ามามีบทบาทสำคัญ ด้วยถุงลมนิรภัยรอบคัน 6 ใบ (รุ่น 3.2 Titanium+ เพิ่มถุงลมหัวเข่าคนขับ เป็น 7 ใบ) เข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุด พร้อมจุดยึด ISOFIX และระบบ ESS (Emergency Stop Signal) ทำให้ เอเวอเรสต์ ได้รับมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดระดับ 5 ดาว จาก ANCAP และ ASEAN NCAP

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ประสิทธิภาพที่น่าพอใจ

สำหรับผู้ที่กังวลเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ SUV/PPV ขนาดใหญ่ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ทำตัวเลขได้น่าพอใจ โดยรุ่น 3.2 ลิตร 4×4 ทำได้ประมาณ 11.16 กม./ลิตร และรุ่น 2.2 ลิตร 4×2 ทำได้ประมาณ 12.59 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าทำได้ดีเมื่อเทียบกับขนาดและน้ำหนักของตัวรถ

ปัญหาประจำรุ่น: การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกรุ่น ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ก็มีรายงานปัญหา Defect บางประการที่ได้รับการแก้ไขและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทางฟอร์ดได้ดำเนินการแก้ไขตามกระบวนการอย่างรวดเร็ว เช่น ปัญหาไฟไหม้ที่ออสเตรเลีย ได้รับการแก้ไขด้วยการตรวจสอบการประกอบขั้วแบตเตอรี่ ปัญหาแป้นคันเร่งสะท้าน ได้รับการแก้ไขด้วยการอัปเกรด Firmware ปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า หรือเสียงกระพือบริเวณหลังคา panoramic sunroof ก็ได้รับการแก้ไขอย่างตรงจุด

สรุป: “Poorman’s Range Rover” ที่เหนือกว่ามาตรฐาน SUV/PPV

ฟอร์ด เอเวอเรสต์ คือตัวอย่างที่ชัดเจนของนโยบาย Global Car ของฟอร์ด ที่สามารถผลิตรถยนต์คุณภาพสูง เทคโนโลยีล้ำสมัย ในราคาที่คุ้มค่า โดยใช้ Toyota Land Cruiser Prado เป็น Benchmark ในการพัฒนา ทำให้ เอเวอเรสต์ มีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งในหลายด้าน

เทคโนโลยีความปลอดภัย Hi-Tech: จัดเต็มจนคู่แข่งต้องเหลียวมอง
ช่วงล่างหนักแน่น: ให้ความมั่นคงในการขับขี่สูงสุด
การขับขี่คล่องตัว: ในช่วงความเร็วต่ำ
ห้องโดยสารหรูหรา: ใกล้เคียง Range Rover

แม้จะมีข้อด้อยบางประการ เช่น น้ำหนักตัวที่ส่งผลต่ออัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลือง หรือการตอบสนองของพวงมาลัยและแป้นเบรกที่อาจต้องใช้เวลาปรับตัว แต่โดยรวมแล้ว ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ได้กำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับกลุ่ม SUV/PPV ที่ผลิตในประเทศไทยได้อย่างสมบูรณ์แบบ

การเปรียบเทียบกับคู่แข่ง:

Chevrolet Trailblazer: สมรรถนะดี แรง แต่ศูนย์บริการยังต้องพิสูจน์
Isuzu MU-X: ประหยัดน้ำมัน ศูนย์บริการดีเยี่ยม แต่ช่วงล่างยังแอบดีดเด้ง
Mitsubishi Pajero Sport: ดีไซน์ล้ำสมัย ควบคุมง่าย แต่ช่วงล่างนุ่มนวลเกินไปในบางจังหวะ
Toyota Fortuner: เจ้าตลาด มาพร้อมศูนย์บริการที่ครอบคลุม แต่ช่วงล่างด้านหลังค่อนข้างแข็ง

รุ่นที่คุ้มค่าที่สุด:

2.2 Titanium+ 4×2 6AT: คุ้มค่าที่สุดในไลน์อัพ ให้ Option เทียบเท่ารุ่น Top ในราคาที่เข้าถึงง่าย
3.2 Titanium+ 4×4 6AT: สำหรับผู้ที่ต้องการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และสมรรถนะสูงสุด

ข้อควรพิจารณา:

แม้ฟอร์ด เอเวอเรสต์ จะเป็นรถยนต์ที่มีศักยภาพสูง แต่ปัญหาด้านบริการหลังการขายและ Defect จากตัวรถของฟอร์ดยังคงเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ การปรับปรุงทัศนคติการทำงานของบุคลากรในองค์กร และการจัดการปัญหาอย่างจริงจัง จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภคได้อย่างแน่นอน

บทสรุป:

ฟอร์ด เอเวอเรสต์ คือ SUV/PPV ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ ครบครันด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัย และความสะดวกสบายที่เทียบเคียงรถยนต์หรูได้ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ตอบสนองทุกการเดินทาง ด้วยสมรรถนะที่ไว้ใจได้ และความหรูหราที่เหนือกว่าใคร ฟอร์ด เอเวอเรสต์ คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ

ค้นพบประสบการณ์การขับขี่ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ที่เหนือกว่าด้วยตัวคุณเองได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมฟอร์ดใกล้บ้านคุณ หรือติดต่อเพื่อทดลองขับ เพื่อสัมผัสสมรรถนะและความเหนือระดับของเอเวอเรสต์ ที่จะเปลี่ยนทุกการเดินทางของคุณให้พิเศษยิ่งขึ้น