Ford Ranger Wildtrak 3.2: การผสมผสานอันทรงพลังระหว่างดีไซน์และความสามารถที่เหนือชั้น
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้สัมผัสกับรถกระบะหลากหลายรุ่นที่เข้ามาเขย่าตลาดประเทศไทย และหนึ
่งในชื่อที่ก้องกังวานในความทรงจำเสมอคือ Ford Ranger ด้วยรูปทรงที่ดุดัน ขนาดตัวที่ใหญ่โตสมเป็นอเมริกันสไตล์ และสมรรถนะที่พร้อมตอบโจทย์ทุกการใช้งาน เป็นที่แน่ชัดว่า Ranger คือคำตอบสำหรับใครหลายๆ คนที่กำลังมองหารถกระบะคู่ใจ
หลายคนอาจจะคิดว่ารถกระบะดีไซน์แข็งแกร่งเช่นนี้ เหมาะสำหรับคุณผู้ชายเท่านั้น แต่ประสบการณ์จริงกลับบอกผมเป็นอย่างอื่น สังเกตจากคนรอบข้าง พบว่าผู้หญิงหลายท่านก็มีความปรารถนาจะครอบครองเจ้ายักษ์คันนี้เช่นกัน แรกเริ่มผมเองก็อดสงสัยไม่ได้ว่า เหตุใดสาวๆ จึงสนใจรถคันใหญ่ที่ดูเหมือนจะขับยาก หาที่จอดลำบาก แต่เมื่อได้พิจารณาถึงกลุ่มเป้าหมายที่ให้ความสนใจ ส่วนใหญ่คือคุณแม่นักครอบครัว ซึ่งน่าจะเป็นเพราะความอเนกประสงค์ของรถประเภทนี้ที่ตอบสนองการใช้งานได้อย่างครอบคลุม ไม่ว่าจะใช้เป็นรถยนต์ประจำวัน หรือขนสัมภาระสำหรับครอบครัว ก็สามารถทำได้อย่างไร้กังวล
Ford Ranger เจเนอเรชั่น T6: การปฏิวัติวงการรถกระบะ
Ford Ranger โฉมปัจจุบัน ที่ใช้รหัสพัฒนา T6 นี้ เปิดตัวครั้งแรกในช่วงปลายปี 2012 ถือเป็นปรากฏการณ์ที่สร้างความฮือฮาเป็นอย่างมากในตลาดรถกระบะ ด้วยการออกแบบที่ก้าวล้ำนำสมัย ขนาดตัวที่ใหญ่โตเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุคเดียวกัน ผสานกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยและเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลัง มันคือรถกระบะรุ่นแรกๆ ที่ทะลุหลักล้านบาทในรุ่นท็อป ทำให้กระแสของ Ford Ranger ในประเทศไทยกลับมาคึกคักอีกครั้ง ใครๆ ต่างก็พูดถึงรถกระบะราคาทะลุล้านคันนี้ ว่ามีดีอย่างไร มีออปชันอะไรที่น่าสนใจบ้าง และมีสมรรถนะที่ดีเยี่ยมขนาดไหนถึงกล้าตั้งราคาในระดับนี้
ผมยังจำได้ดีว่าในช่วงเวลานั้น สำหรับผู้ที่สนใจ Ford Ranger การรอคอยรถสักคันอาจยาวนานถึงครึ่งปี! ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ความสำเร็จที่ชัดเจนในการนำ Ranger เข้าสู่ตลาด และได้รับการตอบรับอย่างท่วมท้นจากผู้บริโภค และในวันนี้ ผมมีโอกาสพิเศษที่จะได้สัมผัสและทดลองขับ Ford Ranger Wildtrak 3.2 รุ่นท็อป กระบะทะลุล้าน ที่พร้อมจะมาบอกเล่าประสบการณ์ตรงให้ทุกท่านได้รับฟัง
Wildtrak 3.2: ความงามสง่าที่มาพร้อมสมรรถนะระดับพรีเมียม
Ford Ranger Wildtrak 3.2 คันนี้ ได้รับการตกแต่งพิเศษจากโรงงาน ทำให้มีความโดดเด่นและหล่อเหลาตั้งแต่ก้าวออกจากโชว์รูม เริ่มต้นที่ด้านหน้า กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ปกติจะเป็นโครเมียม ถูกเปลี่ยนมาเป็นสีดำเข้ม เพิ่มความดุดัน พร้อมโลโก้และชื่อรุ่นที่เด่นชัด ตัดกับชายล่างสีบรอนซ์ และกรอบไฟตัดหมอกที่ช่วยเสริมมิติให้กับด้านหน้า ไฟหน้าขนาดใหญ่รับกับความบึกบึนของตัวรถ การเน้นใช้สีดำตัดกับสีตัวถังในส่วนต่างๆ เช่น กรอบหน้าต่าง กระจกมองข้าง มือจับประตู ไปจนถึงสปอร์ตบาร์ที่กระบะท้าย ช่วยเสริมให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้น
เส้นสายตลอดตัวรถถูกเน้นที่โป่งล้อทั้งสี่ข้าง ทำให้รถดูแข็งแกร่งบึกบึนยิ่งขึ้น จับคู่กับล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 18 นิ้วจากโรงงาน พร้อมบันไดข้างที่ออกแบบมาให้ไม่เกะกะ แต่ยังคงใช้งานได้จริง และอีกหนึ่งออปชันพิเศษที่น่าประทับใจคือไฟส่องสว่างข้างตัวรถที่ซ่อนอยู่ใต้กระจกมองข้าง ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่มักพบในรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียดของ Ford Ranger Wildtrak รุ่นนี้
ด้านท้ายรถ โลโก้ Ford และสัญลักษณ์ RANGER ขนาดใหญ่ชัดเจน ยืนยันถึงตัวตนของรถยนต์คันนี้ สำหรับรุ่น Wildtrak นี้ การตกแต่งฝาท้ายและกันชนหลังเป็นสีดำทั้งหมด แตกต่างจากรุ่นปกติที่มักจะเป็นโครเมียม
ใต้โลโก้ Ford ด้านท้ายติดตั้งกล้องมองหลัง พร้อมเซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง 4 จุด ที่บริเวณกันชนท้าย ซึ่งทำงานร่วมกับกล้องมองหลัง ช่วยในการถอยจอดและกะระยะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไฟท้ายขนาดใหญ่ ดีไซน์เรียบง่ายเป็น 3 ช่องสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ออกแบบมาให้มองเห็นได้ชัดเจน ถูกใจสายลุยอย่างแน่นอน
ภายในห้องโดยสาร: ศูนย์บัญชาการแห่งความสะดวกสบายและเทคโนโลยี
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร Ford Ranger Wildtrak 3.2 เต็มไปด้วยออปชันเพื่อความสะดวกสบายที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นระบบสั่งงานด้วยเสียง ระบบบลูทูธ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ช่องต่อ AUX/USB สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกซ้าย-ขวา แม้ว่าในช่วงแรกของการใช้งาน การทำความคุ้นเคยกับปุ่มควบคุมต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเสียง แอร์ หรือหน้าจอ MID อาจต้องอาศัยการศึกษาและเรียนรู้สักเล็กน้อย แต่เมื่อคุ้นเคยแล้ว ก็จะพบว่าการใช้งานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น
บรรยากาศภายในห้องโดยสารเน้นการตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก ตัดกับสีเงินเมทัลลิคในส่วนของคอนโซลกลาง ขอบกรอบหน้าปัด ครอบเกียร์ และมือจับประตู ช่วยเสริมให้ภายในดูสปอร์ตและทันสมัยมากยิ่งขึ้น การใช้สีฟ้าอ่อนเป็นโทนสีสำหรับไฟหน้าปัด เครื่องเสียง และจอ MID ให้ความรู้สึกทันสมัยและผ่อนคลาย แม้ว่าโดยส่วนตัว ผมจะรู้สึกว่าหากเปลี่ยนเป็นสีส้ม อาจจะให้ความรู้สึกสปอร์ตมากยิ่งขึ้นไปอีก และเข้ากับเบาะที่ตัดลายและเดินด้ายตะเข็บสีส้มได้อย่างลงตัว
เบาะนั่ง: สุนทรียภาพแห่งการเดินทาง
จุดเด่นที่ผมประทับใจมากคือ เบาะนั่งสีดำตัดกับด้ายสีส้ม สลับกับลายตาข่ายเล็กน้อย พร้อมปักชื่อรุ่น Wildtrak เป็นการออกแบบที่ลงตัวและเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ เบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่ นั่งสบาย รองรับสรีระได้เป็นอย่างดี แม้ผู้ที่มีรูปร่างใหญ่ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องความอึดอัด สำหรับผู้ที่มีรูปร่างเล็ก ปีกเบาะด้านข้างอาจจะรู้สึกไม่โอบกระชับมากนัก แต่จากการทดลองขับระยะทางไกลยาวๆ ไม่พบอาการเมื่อยล้าแต่อย่างใด กลับให้ความรู้สึกสบายไม่อึดอัด
เบาะนั่งด้านหลังก็ไม่น้อยหน้า สำหรับผู้ที่มีความสูง 178 ซม. พบว่าพื้นที่โดยสารด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง นั่งแล้วขาไม่ติด เบาะหลังมีความชันที่พอเหมาะ นั่งสบายเมื่อเทียบกับรถกระบะ 4 ประตูหลายๆ รุ่น เบาะนุ่มให้ความรู้สึกสบายทั้งเบาะหน้าและหลัง ผู้ที่มีรูปร่างใหญ่ไม่ต้องกังวลเรื่องความอึดอัด
ขุมพลัง 3.2 ลิตร TDCi: พละกำลังที่ตอบสนองทุกความต้องการ
Ford Ranger Wildtrak 3.2 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล TDCi ขนาด 3.2 ลิตร VG Turbo พร้อม Inter-Cooler ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า และแรงบิด 470 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 1,750-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดสปอร์ต Ds ที่สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เอง เครื่องยนต์ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป และเมื่อต้องการบรรทุกสัมภาระก็สามารถทำได้อย่างสบาย
การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี มีอาการหน่วงเล็กน้อยก่อนที่ตัวรถจะตอบสนองอย่างเต็มที่ การใช้ความเร็วเดินทางที่ 110-130 กม./ชม. ทำได้อย่างสบาย เมื่อต้องการเร่งแซง การคิกดาวน์เพียงเล็กน้อยก็สามารถทำได้อย่างมั่นใจ
อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง เช่น เมื่อใช้ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. และต้องการเร่งแซง การคิกดาวน์อาจไม่เปลี่ยนเกียร์ลงมาให้ ทำให้การแซงในบางสถานการณ์อาจต้องลุ้นอยู่บ้าง แต่ในภาพรวม การเซ็ตโปรแกรมเกียร์นี้อาจถูกออกแบบมาเพื่อรีดสมรรถนะสูงสุด และส่งเสริมการประหยัดน้ำมัน ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่บางท่านไม่เข้าใจถึงการตอบสนองของเกียร์ในบางสถานการณ์
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: พลังที่ซ่อนอยู่
เราได้ทำการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. พร้อมผู้โดยสาร 4 คนและสัมภาระน้ำหนักรวมประมาณ 300 กก. ในโหมดขับขี่ปกติ (D) ผลปรากฏว่าเฉลี่ยอยู่ที่ 12.49 วินาที ในช่วงออกตัวมีอาการหน่วงเล็กน้อยประมาณ 1-1.5 วินาที ซึ่งเป็นช่วงที่เทอร์โบกำลังจะทำงาน แต่เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน รถจะพุ่งออกไปอย่างต่อเนื่อง
พวงมาลัยและการควบคุม: ความมั่นใจในทุกเส้นทาง
น้ำหนักพวงมาลัยถูกเซ็ตมาให้มีความหนืดกำลังดี ช่วยลดอาการเหนื่อยล้าจากการขับขี่ระยะทางไกล พวงมาลัยที่หนืดนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการควบคุมรถ จากการทดลองขับระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร ไปกลับ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ ตลอดการเดินทาง ไม่พบอาการเมื่อยล้าใดๆ เลย ต้องขอชื่นชมการเซ็ตน้ำหนักพวงมาลัย เบาะนั่ง ช่วงล่าง และสมรรถนะของตัวรถ ที่เอื้อต่อการเดินทางไกลได้อย่างสบาย
ช่วงล่าง: ความนุ่มนวลที่มาพร้อมความแน่นหนึบ
ช่วงล่างของ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ถูกเซ็ตมาให้มีความนุ่มนวล แต่ไม่ถึงกับยวบยาบ ยังคงมีความแน่นหนึบในสไตล์ฟอร์ด อาจมีอาการเด้งบ้างตามลักษณะช่วงล่างของรถกระบะที่ถูกเซ็ตมาเผื่อการบรรทุก เมื่อขับผ่านถนนที่ไม่เรียบ แต่ก็ไม่รู้สึกตึงตังจนทำให้รู้สึกเมื่อยล้า ช่วงล่างมีการซับแรงกระแทกได้อย่างดี น่าประทับใจสำหรับรถกระบะในระดับเดียวกัน
อัตราสิ้นเปลือง: สมดุลระหว่างพละกำลังและการประหยัด
เมื่อใช้ความเร็วเดินทางที่ 120 กม./ชม. และมีการเร่งแซงบ้าง รวมถึงทำความเร็วสูงสุดถึง 160 กม./ชม. อัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตร ถือเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผล ด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ น้ำหนักรถ และผู้โดยสารพร้อมสัมภาระ ถือเป็นตัวเลขที่ไม่น่าเกลียด เมื่อพิจารณาถึงสมรรถนะที่ได้รับกลับมา
บทสรุป: ตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับรถกระบะอเนกประสงค์
หากคุณกำลังมองหารถกระบะ 4 ประตูที่หล่อเหลา เท่ มีอุปกรณ์ครบครันตั้งแต่โรงงาน Ford Ranger Wildtrak 3.2 คือหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่เราอยากแนะนำ แต่ท้ายที่สุดแล้ว การตัดสินใจขึ้นอยู่กับความต้องการและความพึงพอใจของคุณเอง การได้ลองขับคือสิ่งที่จะช่วยให้คุณค้นพบว่า Ford Ranger Wildtrak 3.2 คือคำตอบที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่
หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่พร้อมตอบทุกไลฟ์สไตล์การขับขี่ พร้อมความโดดเด่นทางด้านดีไซน์และสมรรถนะที่เหนือชั้น อย่าพลาดที่จะเข้ามาสัมผัสประสบการณ์จริงของ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ณ โชว์รูม Ford ใกล้บ้านคุณ หรือนัดหมายเพื่อทดลองขับได้แล้ววันนี้ เพื่อค้นพบว่า “The Ranger DNA” ที่แท้จริงนั้นเป็นอย่างไร
