Rétromobile 2024: Tuyệt Tác Xe Đua Kinh Điển Làm Nức Lòng Giới Sành Xe
Với mười năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp xe hơi cổ điển và xe đua, tôi có thể khẳng định rằng Rétromobile 2024 vừa qua đã t
iếp tục khẳng định vị thế của mình là một trong những sự kiện đỉnh cao nhất dành cho những người yêu xe cổ. Tuy nhiên, ngoài những mẫu xe đẹp tuyệt trần đã được giới thiệu, có một phân khúc đặc biệt luôn thu hút sự chú ý của giới mộ điệu: những chiếc xe đua kinh điển. Những cỗ máy này không chỉ đại diện cho đỉnh cao của kỹ thuật và thiết kế thời đại của chúng mà còn mang trong mình những câu chuyện lịch sử đầy kịch tính và vinh quang. Hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau lặn sâu vào thế giới xe đua kinh điển tại Rétromobile 2024, khám phá 10 tuyệt tác đã để lại dấu ấn khó phai trong lòng những người có mặt.
Ligier JS 2 1973: Biểu Tượng Tốc Độ Pháp Với Di Sản Đầy Biến Động
Khi nhắc đến xe hơi Pháp, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến thương hiệu xe máy hiện đại. Tuy nhiên, ít ai biết rằng Ligier từng là một tên tuổi lừng lẫy trong thế giới xe thể thao và thậm chí còn tham gia cả Giải Công thức 1. Người sáng lập, Guy Ligier, một cựu vận động viên đua xe, đã có một sự nghiệp đáng nể, từng cầm lái những chiếc xe huyền thoại như Ford Mustang và GT40, thậm chí còn tham gia 13 giải Grand Prix F1. Sau một biến cố bi thương, Guy Ligier đã quyết định ngừng sự nghiệp đua xe và thành lập “Ligier Cars”. Chiếc JS 2, được đặt theo tên người bạn quá cố Jo Schlesser, là mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi đầu tiên của hãng, trang bị động cơ Maserati V6 và thân xe tuyệt đẹp từ Pietro Frua.
Mặc dù chỉ có hơn 200 chiếc JS 2 được sản xuất do sự sụp đổ của Maserati, mẫu xe này đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trên các đường đua. Tại Le Mans năm 1972, động cơ Maserati đã không đáp ứng được yêu cầu khắc nghiệt. Tuy nhiên, chiếc JS 2 màu vàng với tài trợ BP năm 1973 đã thể hiện tiềm năng đáng kinh ngạc. Dù gặp sự cố động cơ, nó đã thể hiện sức mạnh vượt trội tại Tour de France, với Gérard Larrousse giành chiến thắng 14 trong số 17 chặng. Năm 1974, Ligier JS 2 giành chiến thắng tại 4 Hours of Le Mans và vị trí thứ tám tại 24 Hours of Le Mans. Đỉnh cao là vị trí thứ hai tại 24 Hours of Le Mans năm 1975, khi Ligier JS 2 được trang bị động cơ Ford Cosworth V8, cạnh tranh quyết liệt với chiếc Gulf Mirage của Jacky Ickx và Derek Bell. Đây cũng là chặng đua cuối cùng của JS 2 trước khi Ligier tập trung hoàn toàn vào F1 với chiếc JS 5 sử dụng động cơ Matra V12. Ligier JS 2 không chỉ là một chiếc xe thể thao đẹp mắt mà còn là minh chứng cho khát vọng chinh phục đỉnh cao của một thương hiệu Pháp đầy tham vọng.
Ferrari 312 B3-74 (1974): Tái Sinh Ferrari Trên Đỉnh Cao Formula 1
Không thể không nhắc đến Ferrari trong bất kỳ danh sách xe đua kinh điển nào. Chiếc 312 B3-74 là một lựa chọn đặc biệt tại Rétromobile 2024, đại diện cho giai đoạn đầu những năm 1970 đầy thử thách của đội đua huyền thoại này. Sau khi chương trình xe thể thao bị hủy bỏ, Ferrari dồn toàn lực cho F1. Sự ra đi của những tay đua kỳ cựu như Jacky Ickx và Arturo Merzario đã mở đường cho Clay Regazzoni và một tài năng trẻ đầy hứa hẹn – Niki Lauda. Chính sự góp mặt của Lauda, cùng vớiinput kỹ thuật của anh, đã đặt nền móng cho sự trở lại ngoạn mục của Ferrari.
Dù gặp nhiều vấn đề về độ tin cậy, 312 B3-74 đã chứng minh tốc độ đáng kinh ngạc với 10 lần giành pole trong 15 chặng đua. Tuy nhiên, năm 1974 chứng kiến những chiến thắng quý giá: hai lần cho Lauda tại Tây Ban Nha và Hà Lan, cùng với chiến thắng của Regazzoni tại GP Đức. Regazzoni đã cạnh tranh khốc liệt cho chức vô địch thế giới, chỉ chịu thua Emerson Fittipaldi ở chặng đua cuối cùng tại Watkins Glen. Mặc dù không giành được chức vô địch năm đó, 312 B3-74 đã tạo tiền đề vững chắc cho chiếc 312 T huyền thoại, giúp Niki Lauda giành chức vô địch thế giới năm 1975. Chiếc xe đua Ferrari 312 B3-74 là biểu tượng cho sự kiên cường và tầm nhìn xa của Ferrari, tái khẳng định vị thế của họ trên đấu trường khắc nghiệt nhất của motorsport.
Ferrari 312 PB: Niềm Kiêu Hãnh Của Thương Hiệu Ý Tại Giải Đua Xe Thể Thao Thế Giới
Bên cạnh những chiếc xe F1, Rétromobile 2024 còn trưng bày chiếc Ferrari 312 PB, một kiệt tác của giải đua xe thể thao thế giới (WEC). Ra đời cuối năm 1971, chiếc xe này đã được cầm lái bởi những tên tuổi lẫy lừng như Ickx, Merzario, Redman và Regazzoni trong mùa giải 1972, với chiến thắng tại 1000 km of Francorchamps là thành tích đáng nhớ nhất. Đến mùa giải 1973, 312 PB được nâng cấp với thân xe mới và động cơ V12 mạnh mẽ hơn, sản sinh 500 mã lực.
Trong cuộc đua khốc liệt với Matra tại WEC, 312 PB đã thể hiện sức mạnh vượt trội dù chỉ giành một chiến thắng duy nhất tại 1000 km of the Nürburgring. Chiếc xe này, mang số khung 0890, đã đóng góp nhiều điểm quý giá với các vị trí như thứ tư tại Vallelunga, Dijon, Francorchamps, thứ ba tại Watkins Glen và hai lần thứ nhì tại Nürburgring và 24 Hours of Le Mans. Dù chỉ kém Matra 9 điểm trong cuộc đua tranh chức vô địch, Enzo Ferrari đã quyết định dừng chương trình này vào cuối năm 1973. Tuy nhiên, câu chuyện của 312 PB vẫn tiếp tục vang vọng, đặc biệt là khi Ferrari, với mẫu 499 P mới, đã giành chiến thắng tại chặng đua kỷ niệm 100 năm của 24 Hours of Le Mans, cho thấy di sản của những chiếc xe đua Ferrari vẫn còn nguyên giá trị.
Bentley Speed 8: Sự Trở Lại Hào Quang Của “Những Chàng Trai Bentley”
Sau khi được Volkswagen mua lại, Bentley đã đặt mục tiêu trở lại vinh quang tại giải đua 24 Hours of Le Mans. Dựa trên nền tảng công nghệ của Audi, hãng xe Anh quốc đã phát triển Bentley Speed 8, một sự kết hợp giữa kỹ thuật Đức và tinh thần thể thao Anh. Dự án bắt đầu vào tháng 9 năm 1998, với sự hợp tác chặt chẽ giữa đội ngũ Anh và Audi Sport tại Đức.
Chiếc Speed 8 đầu tiên ra mắt năm 2001 tại Le Mans, thi đấu ở hạng LMGTP. Chiếc xe số 8, với sự góp mặt của Eric Van de Poele, đã giành vị trí thứ ba, đánh dấu sự trở lại đầy ấn tượng. Mùa giải 2003 là đỉnh cao của Bentley Speed 8. Hai chiếc xe đã thống trị đường đua, với chiếc xe số 7 do Rinaldo Capello, Tom Kristensen và Guy Smith cầm lái giành chiến thắng, bỏ xa đối thủ tới 2 vòng. Sáu chiếc Speed 8 phiên bản đầu tiên (mã 002) đã được chế tạo, và một trong số đó đã có mặt tại Rétromobile 2024. Phiên bản này chỉ tham gia hai giải đấu trước khi được thay thế bởi phiên bản cải tiến (mã 004) mang lại chiến thắng lịch sử tại Le Mans 2003. Bentley Speed 8 là minh chứng cho sự phục hưng của một thương hiệu danh tiếng, khẳng định lại vị thế của họ trên bản đồ xe đua thế giới.
Brabham BT 26 A: Chuyến Phiêu Lưu Của Jacky Ickx và Động Cơ Ford Cosworth
Chiếc Brabham BT 26 A tại Rétromobile 2024 là một tác phẩm của Ron Tauranac, một kỹ sư tài năng sau này thành lập Ralt. Ban đầu, chiếc BT 26 sử dụng động cơ Repco không mấy tin cậy, khiến Jack Brabham và Jochen Rindt phải bỏ cuộc ở hầu hết các giải đua. Tuy nhiên, sau khi Jochen Rindt rời đi, chiếc xe được tái thiết kế và trang bị động cơ Ford Cosworth mạnh mẽ hơn.
Sự xuất hiện của Jacky Ickx đã mang đến một luồng sinh khí mới cho Brabham. Anh đã giành chiến thắng tại các giải GP Đức và Canada, trở thành đối thủ đáng gờm duy nhất của Jackie Stewart và chiếc Matra của Tyrrell. Ickx đã giành chức vô địch F1 năm 1969, một bước đệm quan trọng để anh gia nhập Ferrari. Chiếc BT 26 A là minh chứng cho sự biến đổi kỳ diệu của một chiếc xe đua, từ thất bại trở thành biểu tượng của sức mạnh và sự bền bỉ, đặc biệt dưới tay một tay lái xuất sắc như Jacky Ickx.
Alfa Romeo 33 TT 3 / 33: Lời Chào Tạm Biệt Đầy Lưu Luyến Tại Le Mans
Tại gian hàng của Fiskens, chiếc Alfa Romeo 33 TT 3 với số khung AR 11572 010 đã thu hút sự chú ý. Đây là chiếc xe được đội đua chính thức Alfa Autodelta sử dụng trong mùa giải 1972. Với sự hỗ trợ của các tay đua như Andrea De Adamich, Helmut Marko, Galli, Elford, Hezemans và Vacarella, chiếc xe đã đạt vị trí thứ ba tại 1000 km of the Nürburgring.
Dù có sự nghiệp thi đấu ngắn ngủi, chỉ kết thúc vào tháng 6 năm 1972, chiếc 33 TT 3 đã để lại dấu ấn đáng nhớ. Vị trí thứ tư tại 24 Hours of Le Mans là lời chia tay đầy ý nghĩa, đánh dấu lần cuối cùng một chiếc Alfa Romeo góp mặt tại giải đua danh giá này. Chiếc xe này là biểu tượng cho một giai đoạn huy hoàng nhưng cũng đầy tiếc nuối của Alfa Romeo trên đấu trường xe thể thao.
Alfa Romeo 33 TT 12: Tinh Hoa Kỹ Thuật Ý Đặt Chân Đến Các Giải Đua Quốc Tế
Tại buổi đấu giá của Artcurial, một người kế nhiệm xứng đáng của 33 TT 3 đã xuất hiện: chiếc Alfa Romeo 33 TT 12. Mẫu xe này, với số khung AR 115 12 0011, được chế tạo vào năm 1975 và sử dụng bởi đội đua tư nhân Willy Kaushen Racing Team (WKRT) trong Giải vô địch thế giới.
WKRT sở hữu 4 chiếc 33 TT 12, trong đó 0011 được sử dụng làm xe thử nghiệm và tham gia một số giải Interseries. Đặc biệt, chiếc xe còn được trang bị động cơ thử nghiệm F1 theo yêu cầu của Bernie Ecclestone, người đã chuyển đổi từ động cơ Ford Cosworth sang Alfa Romeo. Trong khi đó, các chiếc 33 TT 12 khác của WKRT đã mang về chức vô địch thế giới cho Alfa Romeo vào năm 1975, với sự góp mặt của các tay đua huyền thoại. Chiếc 33 TT 12 là minh chứng cho sự phát triển không ngừng của Alfa Romeo trong lĩnh vực xe thể thao, dù đôi khi không giành được chiến thắng vang dội nhưng luôn để lại ấn tượng sâu sắc.
Ferrari 550 Maranello Prodrive GT1: Biểu Tượng Tốc Độ “Made in England”
Chiếc Ferrari 550 Maranello Prodrive GT1 năm 2002 là một ví dụ điển hình về sự sáng tạo và tinh thần cạnh tranh “ngoài luồng”. Được phát triển và chế tạo bởi đội ngũ Prodrive của David Richards mà không có sự hợp tác chính thức từ Ferrari, chiếc xe này buộc phải mua những chiếc xe đường phố đã qua sử dụng để “lột xác” thành những chiếc GT1 mạnh mẽ.
Prodrive đã tạo ra một chiếc GT1 ấn tượng, ra mắt năm 2001 tại FIA GT Championship. Dù gặp một số vấn đề ban đầu, chiếc xe đã nhanh chóng gặt hái thành công với chiến thắng tại A1 Ring và Jarama. Năm 2002, chiếc xe lần đầu tiên tham gia 24 Hours of Le Mans và giành pole. Tuy nhiên, một sự cố đã khiến xe phải bỏ cuộc. Năm 2003, chiếc xe này (mang số hiệu CRD 05) đã cạnh tranh quyết liệt tại 12 Hours of Sebring và 24 Hours of Le Mans, giành vị trí thứ hai và thứ nhất trong hạng GTS. Đây là chiến thắng quan trọng, đánh dấu sự trở lại của động cơ V12 Ferrari trên bục vinh quang tại Le Mans sau nhiều năm chờ đợi. Chiếc xe này sau đó còn thi đấu thành công tại Pháp và các giải đấu khác, khẳng định vị thế của Prodrive trong việc chế tạo những chiếc xe đua đỉnh cao, thậm chí vượt qua cả những mẫu xe chính thức của Ferrari sau này.
Lola T70 David Piper: Biểu Tượng Xanh Lá Cây Trên Đường Đua Sức Bền
Chiếc Lola T70 màu xanh lá cây tại gian hàng Fiskens gợi nhớ đến đội đua huyền thoại của David Piper. Piper nổi tiếng với những chiếc xe đua GT và Prototype mang màu xanh đặc trưng, bắt nguồn từ thỏa thuận tài trợ với công ty dầu khí BP. Dù sở hữu những “chiến mã” như Ferrari 250 GTO, 330 P4 và Porsche 917, Lola T70 vẫn là một phần quan trọng trong bộ sưu tập của ông.
Được thiết kế bởi Lola Cars, chiếc T70 MK III B với số khung SL76/150 trang bị động cơ Chevrolet V8 5 lít do Traco tinh chỉnh. Chiếc xe này đã tham gia nhiều giải đấu nhỏ và gặt hái thành công tại Pháp, bao gồm các chiến thắng tại Magny-Cours, Monthléry và Dijon. Đặc biệt, chiếc xe còn được cho Steve McQueen mượn để quay bộ phim “Le Mans”. Lola T70 David Piper không chỉ là một chiếc xe đua mạnh mẽ mà còn là biểu tượng của sự đam mê và tinh thần phiêu lưu trên đường đua sức bền.
Dome S 101 – Racing for Holland: Niềm Tự Hào Của Đội Đua Tư Nhân
Dome, một nhà sản xuất xe đua Nhật Bản, đã giới thiệu chiếc S 101 với số khung 03, ra mắt năm 2002. Chiếc xe này đã tham gia 24 Hours of Le Mans dưới màu cờ “Racing for Holland”, với đội hình toàn người Hà Lan, bao gồm Jan Lammers, Tom Coronel và Val Hillebrand.
Dù là một đội đua tư nhân, Dome S 101 đã gây ấn tượng mạnh mẽ tại Le Mans. Jan Lammers đã có một vòng phân hạng xuất sắc, đưa chiếc xe vào vị trí thứ ba. Trong suốt cuộc đua, dù gặp một số sai lầm, chiếc xe đã thể hiện sự bền bỉ và khéo léo, lọt vào top 10 và kết thúc ở vị trí thứ tám chung cuộc. Kết quả này, dù cách biệt với đội thắng cuộc Audi, đã chứng minh tiềm năng to lớn của một đội đua tư nhân với nguồn lực hạn chế. Dome S 101 là minh chứng cho tinh thần không bỏ cuộc, khát khao chinh phục và sự sáng tạo không ngừng trong thế giới xe đua.
Rétromobile 2024 đã mang đến một bức tranh toàn cảnh về lịch sử xe đua kinh điển, từ những biểu tượng F1 đầy kịch tính đến những chiếc xe thể thao sức bền vang danh. Mỗi chiếc xe đều mang trong mình một câu chuyện riêng, là minh chứng cho sự tiến bộ của công nghệ, tinh thần cạnh tranh không ngừng và niềm đam mê bất diệt của con người với tốc độ.
Nếu bạn là một người yêu xe cổ và muốn tìm hiểu sâu hơn về những tuyệt tác này, hoặc đang tìm kiếm một chiếc xe đua kinh điển để sở hữu, hãy liên hệ với các chuyên gia tư vấn của chúng tôi. Chúng tôi sẵn sàng chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm, giúp bạn khám phá thế giới xe cổ đầy hấp dẫn và tìm được “viên ngọc” đích thực cho bộ sưu tập của mình.