สุดยอดรถแห่งปี 2015: บทสรุปการประเมินจากทีมงาน Headlightmag
สวัสดีครับ ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าสิบปี ผมขอพาคุณผู้อ่านทุกท่านย้อนกลับไปสำรวจรถยนต์ที่น่าประทับใจที่สุดในปี 2015 กันอีกครั้ง กับภารกิจ “BestDrive 2015” จากทีมงาน Headlightmag ที่เราได้รวบรวมรถยนต์ที่เราได้ทดสอบตลอดทั้งปี มาพิจารณาอย่างละเอียด เพื่อเฟ้นหารถยนต์ที่สร้างความประทับใจสูงสุดให้กับคณะกรรมการของเรา ไม่ใช่แค่ความชอบส่วนตัวของใครคนใดคนหนึ่ง แต่เป็นการประเมินอย่างเป็นระบบ โดยกรรมการทุกคนมีน้ำหนักคะแนนเสียงเท่ากัน เพื่อให้ผลลัพธ์ที่ได้ สะท้อนถึงคุณภาพและคุณค่าของรถยนต์แต่ละคันอย่างแท้จริง
ปรัชญาการประเมิน: ความเป็นกลาง ความลึก และมุมมองที่หลากหลาย
ในโลกของการรีวิวรถยนต์ มีมุมมองที่หลากหลายเสมอ บางคนให้ความสำคัญกับดีไซน์เป็นอันดับแรก ขณะที่อีกกลุ่มอาจเน้นไปที่สมรรถนะการขับขี่ หรือบางคนก็มองหาความคุ้มค่าสูงสุดจากการออปชั่นที่ได้รับ ในปีนี้ ทีมงาน Headlightmag ยังคงยึดมั่นในหลักการที่จะเปิดรับทุกมุมมองเหล่านี้ กรรมการของเรามีความสนใจที่แตกต่างกัน ทั้งในเรื่องของรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบภายใน ความคุ้มค่าของออปชั่น ความสนุกในการขับขี่ หรือแม้กระทั่งสมรรถนะอันดุดัน เราเชื่อว่าการมีกรรมการที่มีความคิดเห็นหลากหลาย จะช่วยให้เราสามารถประเมินรถยนต์ได้อย่างรอบด้านและแม่นยำยิ่งขึ้น
เราไม่ได้พยายามบังคับให้กรรมการทุกคนคิดเหมือนกัน แต่เราส่งเสริมให้ทุกคนใช้ความเชี่ยวชาญและมุมมองเฉพาะตัว แปลงเป็นคะแนนที่เป็นระบบ และที่สำคัญที่สุด คือต้องมีเหตุผลสนับสนุน ซึ่งทั้งหมดนี้จะถูกนำมารวมกัน เพื่อให้ได้ผลการประเมินที่เป็นกลางและน่าเชื่อถือที่สุด
การปรับปรุงกระบวนการ BestDrive 2015: สู่ความแม่นยำและเป็นธรรมยิ่งขึ้น
ทุกปีคือการเรียนรู้และพัฒนา ในปี 2015 นี้ เราได้ตัดสินใจปรับปรุงวิธีการประเมิน BestDrive บางประการ เพื่อให้ผลลัพธ์มีความชัดเจนและครอบคลุมมากยิ่งขึ้น
การคัดเลือกรถยนต์: แต่เดิม รถยนต์ที่จะเข้าร่วมการประเมินได้ ต้องผ่านการทดสอบอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองโดย J!MMY เท่านั้น แต่ในปีนี้ เราได้เปิดกว้างให้รถยนต์บางรุ่นที่อาจมีเพียงบทความ First Impression แต่ได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกสำคัญ (เช่น เครื่องยนต์ เกียร์ กล่องควบคุม) และมีข้อมูลการทดสอบจากรุ่นก่อนหน้า (Minor Change) ที่สามารถใช้อ้างอิงได้ ก็มีสิทธิ์เข้าร่วมการประเมินได้เช่นกัน เช่น Lexus ES300h และ Subaru XV อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ไม่มีข้อมูลการทดสอบตามมาตรฐานของเรา เช่น Aston Martin หรือรถที่ทดสอบในต่างประเทศโดยไม่มีตัวเลขอ้างอิงตามวิธีการปกติของ J!MMY จะยังไม่ถูกนำมารวมใน scorecard การปรับปรุงนี้จะช่วยให้เราได้เห็นภาพรวมของรถที่ได้รับการอัปเดต และสามารถประเมินความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาที่เปลี่ยนแปลงไปได้ดียิ่งขึ้น
วิธีการให้คะแนน: เราได้ปรับปรุงเกณฑ์การให้คะแนน จากเดิม 10 คุณสมบัติ บวกกับคะแนนความชอบส่วนตัว เพิ่มเป็น 13 คุณสมบัติหลัก บวกกับคะแนนความชอบส่วนตัวของกรรมการอีก 1 ข้อ รวมเป็น 14 หัวข้อ โดยแต่ละข้อจะให้คะแนนตั้งแต่ 1-10 คะแนน การเปลี่ยนแปลงนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้การประเมินมีความละเอียดและครอบคลุมมากยิ่งขึ้น
คะแนนต่ำกว่า 5: หมายถึง คุณสมบัตินั้นของรถยนต์คันนั้นด้อยกว่าเกณฑ์มาตรฐานเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันหรือราคาเดียวกัน
คะแนน 6-7: อยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ไม่โดดเด่น
คะแนน 8-9: ดี แต่ยังไม่ถึงขั้นดีที่สุด
คะแนน 10: ดีเยี่ยม ไม่มีใครทำได้ดีกว่าในกลุ่มเดียวกัน
หลังจากกรรมการแต่ละคนให้คะแนนแล้ว เราจะนำคะแนนทั้งหมดมาหาค่าเฉลี่ยในแต่ละหัวข้อ เพื่อให้ได้คะแนน Final จากกรรมการทั้งหมด จากนั้นจึงนำคะแนน Final ของแต่ละหัวข้อของรถยนต์แต่ละคัน มารวมกันเป็นคะแนนรวมสูงสุด 140 คะแนน รถยนต์ที่ได้คะแนนรวมสูงสุด คือ Best Drive 2015
สิ่งสำคัญที่ต้องย้ำคือ ทุกหัวข้อมีน้ำหนักคะแนนเท่ากัน เราไม่ได้ให้น้ำหนักพิเศษกับอัตราเร่ง ความประหยัด หรือความชอบส่วนตัวมากไปกว่าหัวข้ออื่น ราคาที่ถูกกว่า หรือออปชั่นที่เยอะกว่า ไม่ได้การันตีคะแนนที่ดีที่สุดเสมอไป เพราะยังมีอีก 13 หัวข้อที่ต้องนำมาพิจารณา
14 คุณสมบัติหลักในการประเมิน Best Drive 2015:
การออกแบบภายนอก: ความสวยงาม ดึงดูด และความทันสมัยของรูปลักษณ์ภายนอก
การออกแบบภายใน: ความลงตัว ความสวยงาม และการใช้วัสดุภายในห้องโดยสาร
ความสบายของผู้ขับ/ผู้โดยสารตอนหน้า: พื้นที่ ความนุ่มสบาย และสรีระของเบาะนั่ง
ความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง: พื้นที่ ความนุ่มสบาย และสรีระของเบาะนั่งตอนหลัง (สำหรับรถ 2 ที่นั่ง จะรวมคะแนนกับข้อ 3)
การเก็บเสียงรบกวน: ประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวนจากภายนอก ทั้งเสียงลม เสียงยาง และเสียงเครื่องยนต์
อุปกรณ์ที่ให้มาและคุณภาพสัมผัส: ออปชั่น ความสะดวกสบาย และคุณภาพของวัสดุที่สัมผัสได้ (ไม่รวมอุปกรณ์ความปลอดภัย)
ระบบสนับสนุนความปลอดภัย: จำนวนและความมีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ถุงลม ABS, TCS, VSC
อัตราเร่งและความคล่องตัว: ประสิทธิภาพในการเร่ง ความฉับไวในการตอบสนอง และการทำงานของเกียร์
ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันจากการทดสอบและใช้งานจริง
ความนุ่มนวลของช่วงล่าง: การซับแรงกระแทกและความสบายในการขับขี่บนสภาพถนนที่หลากหลาย
ความมั่นใจของช่วงล่างและพวงมาลัย: ความเฉียบคม การตอบสนอง และความรู้สึกมั่นคงเมื่อขับขี่
การทำงานของเบรก: ประสิทธิภาพ ความแม่นยำ และความรู้สึกมั่นคงเมื่อใช้เบรก
ความคุ้มค่าเมื่อเทียบราคา: อัตราส่วนระหว่างราคาและสิ่งที่ได้รับจากตัวรถโดยรวม
คะแนนความชอบส่วนตัวของกรรมการ: ความรู้สึกและความประทับใจโดยรวม (ไม่ต้องมีเหตุผลประกอบ)
สิ่งที่เราไม่ได้นำมาพิจารณา: ภาพลักษณ์ทางสังคม สัญชาติของรถ ศูนย์บริการ ความทนทานในระยะยาว อุปกรณ์ตกแต่ง หรือราคาขายต่อ เนื่องจากเป็นปัจจัยที่ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ส่วนบุคคล หรืออยู่นอกเหนือขอบเขตการทดสอบของเรา
Reader’s Choice Poll: เสียงจากผู้อ่าน
นอกจากการประเมินโดยคณะกรรมการแล้ว เรายังเปิดโอกาสให้ผู้อ่านได้ร่วมโหวต “Reader’s Choice” ผ่านเว็บบอร์ด เพื่อสะท้อนความคิดเห็นของกลุ่มผู้ใช้งานจริง โดยในปีนี้ เราได้ปิดโพลล์ก่อนประกาศผล Best Drive เพื่อให้การโหวตมีความโปร่งใสและเป็นอิสระอย่างแท้จริง
และแล้ว… ผู้ชนะ Readers’ Choice Poll 2015 คือ Ford Everest 3.2 Titanium Plus!
สุดยอดรถยนต์แห่งปี 2015: การประเมินเชิงลึกจากทีมงาน Headlightmag
หลังจากกระบวนการคัดเลือกและประเมินอย่างเข้มข้น เราขอประกาศผลการจัดอันดับรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2015 โดยทีมงาน Headlightmag ในหัวข้อ “Best Drive 2015”
อันดับที่ 32: Ford EcoSport 1.5L Titanium
แม้จะรั้งท้าย แต่ EcoSport ก็ยังมีจุดเด่นที่น่าสนใจ อาทิ อัตราสิ้นเปลืองที่ดี การทรงตัวที่ดีเยี่ยมในความเร็วสูง และความสามารถในการซับแรงกระแทกที่ค่อนข้างดี แม้ว่าคุณสมบัติอื่นๆ อาจจะยังไม่โดดเด่นนัก โดยเฉพาะในเรื่องความสบายของเบาะนั่ง คุณภาพวัสดุ และการทำงานของพวงมาลัยและเกียร์ แต่สำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มีความคล่องตัวในเมือง และมีราคาที่เข้าถึงได้ EcoSport ก็ยังเป็นตัวเลือกที่พอจะใช้งานได้
อันดับที่ 31: Toyota Hilux Revo 2.8G 4×4
Revo ใหม่ แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงในหลายด้าน โดยเฉพาะการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยม การปรับน้ำหนักและอัตราทดพวงมาลัยที่ลงตัว และการตกแต่งภายในที่ก้าวหน้าขึ้น อย่างไรก็ตาม จุดที่ยังเป็นข้อกังวลคือช่วงล่างหลังที่ยังค่อนข้างดีดกระด้างเมื่อเจอพื้นผิวไม่เรียบ และเมื่อเทียบกับราคาแล้ว ยังมีคู่แข่งที่ให้ความคุ้มค่ามากกว่า
อันดับที่ 30: Nissan Navara NP300 Double Cab 2.5 Calibre V 7AT
Navara NP300 Calibre V มีจุดเด่นที่การตกแต่งภายในที่หรูหราเมื่อเทียบกับราคา และสมรรถนะเครื่องยนต์ที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป อัตราสิ้นเปลืองอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจ แต่สิ่งที่ยังเป็นข้อจำกัดคือความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง และช่วงล่างที่ยังคงมีอาการกระด้างอยู่บ้าง
อันดับที่ 29: Toyota Fortuner 2.4V 2WD
Fortuner ใหม่ มีการออกแบบทั้งภายนอกและภายในที่น่าประทับใจ ได้คะแนนดีกว่าคู่แข่งในหลายด้าน รวมถึงการตอบสนองพวงมาลัยที่ดี และการเก็บเสียงที่ทำได้ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื่องช่วงล่างหลังที่ยังคงดีดตัวมากเมื่อเจอถนนไม่เรียบ และอัตราเร่งที่ยังไม่น่าพอใจนักเมื่อต้องการพลังสูงสุด ทำให้คะแนนรวมยังไม่โดดเด่นเท่าที่ควร
อันดับที่ 28: BMW 116i M-Sport
จุดที่ทำให้ 116i M-Sport รั้งท้ายคือการออกแบบภายนอกที่ค่อนข้างจืดชืด และความสบายของเบาะหลังที่ยังเหมาะกับผู้โดยสารขนาดเล็ก แต่สิ่งที่โดดเด่นคือสมรรถนะการขับขี่ที่สนุกสนานตามสไตล์ BMW ขับหลัง พวงมาลัยที่คม ช่วงล่างที่เกาะถนน และเบรกที่ไว้ใจได้ เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่เป็นหลัก
อันดับที่ 27: Suzuki Ciaz GA 5 M/T
Ciaz GA ในรุ่นเกียร์ธรรมดาที่ขาดออปชั่นหลายอย่าง แม้จะมีดีไซน์ภายนอกที่สวยงามและภายในที่กว้างขวาง แต่การขาดอุปกรณ์พื้นฐานทำให้คะแนนโดยรวมไม่สูงนัก ช่วงล่างและการควบคุมยังไม่โดดเด่นนัก แม้การเก็บเสียงลมจะทำได้ดี แต่เมื่อเทียบกับราคาและออปชั่นที่ได้รับ ยังมีคู่แข่งที่น่าสนใจกว่า
อันดับที่ 26: Isuzu D-Max 1.9 DDi Cab4 6M/T
D-Max 1.9 DDi สร้างความประทับใจด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่ยอดเยี่ยม และสมรรถนะเครื่องยนต์ที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป ช่วงล่างที่คล่องตัวขึ้นจากการลดน้ำหนักเครื่องยนต์ และห้องโดยสารที่ให้ความสบายในการเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม การเก็บเสียงรบกวนยังเป็นรองคู่แข่ง และบุคลิกการขับขี่ยังไม่สนุกเท่ารถกระบะบางรุ่น
อันดับที่ 25: Subaru WRX 2.0 CVT Sports Lineartronic
WRX CVT โดดเด่นด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่สนุก อัตราเร่งที่ดี การทำงานของเกียร์ CVT ที่ฉลาด และพวงมาลัยที่แม่นยำ เบาะนั่งสบายและอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน เป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่ แต่ช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็ง และระบบเบรกที่ต้องใช้แรงกดมากเกินไป ทำให้คะแนนรวมไม่สูงนัก
อันดับที่ 24: Subaru WRX STi
STi โดดเด่นด้วยสมรรถนะที่ทรงพลังและความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับราคาเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน แม้พวงมาลัยที่ไวมากอาจทำให้ขับขี่ยากในบางสถานการณ์ เบรกที่ดีกว่า WRX ธรรมดา แต่ยังไม่ให้ความมั่นใจสูงสุด ช่วงล่างแข็งตามสไตล์รถ แต่ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการรถสมรรถนะสูง
อันดับที่ 23: Subaru WRX 6 M/T
WRX รุ่นเกียร์ธรรมดา แม้จะมีจุดอ่อนที่ระบบเบรกที่ต้องใช้แรงกดมาก และการควบคุมที่ยังไม่ดีเท่า STi แต่ก็ให้ความมันส์ในการขับขี่ที่ 80-90% ของ STi โดยมีข้อดีคือพวงมาลัยที่ไม่ไวเกินไป และมีโอกาสทำอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่า STi บวกกับราคาที่ถูกกว่า ทำให้คะแนนรวมชนะพี่ใหญ่ไปอย่างเฉียดฉิว
อันดับที่ 22: Honda CR-V 2.4EL CVT
CR-V 2.4EL CVT ได้รับการปรับปรุงให้มีสมรรถนะอัตราเร่งที่ดีขึ้น และยังคงจุดเด่นด้านความประหยัดน้ำมัน ภายในมีการปรับปรุงวัสดุและเพิ่ม Lane Watch แต่เมื่อพิจารณาถึงเสถียรภาพช่วงล่างที่ความเร็วสูง และความสบายในการขับขี่บนถนนขรุขระ ยังเป็นรองคู่แข่งในหลายด้าน
อันดับที่ 21: Subaru Levorg GT-S
Levorg GT-S เป็นสเตชั่นแวกอนที่ผสมผสานความเป็น WRX เข้ากับความสะดวกสบายในการใช้งาน คุณสมบัติเด่นคือความเกาะถนนที่ดี ช่วงล่างกระชับ และความสามารถในการบรรทุก แต่ด้วยอัตราเร่งที่ไม่ได้โดดเด่นเท่าที่ควร และราคาที่ค่อนข้างสูง ทำให้คะแนนรวมไม่ถึงอันดับต้นๆ
อันดับที่ 20: Subaru Outback 2.5i
Outback โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราขึ้น และช่วงล่างที่นั่งสบายอย่างเหลือเชื่อ ทั้งในการขับขี่ในเมืองและความเร็วสูง การทรงตัวดี ปลอดภัย และประหยัดน้ำมันกว่าที่คาดคิด แต่การออกแบบภายในยังไม่ประทับใจนัก และราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับออปชั่นที่ได้รับ
อันดับที่ 19: Subaru XV 2.0i Premium
XV ยังคงเป็นรถที่มีประสิทธิภาพการเกาะถนนที่เหนือชั้น และช่วงล่างที่นุ่มหนึบ แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งในปี 2015 คุณสมบัติอื่นๆ ไม่ได้โดดเด่นเท่าที่ควร โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับ Honda HR-V ที่มีราคาถูกกว่าและให้คุณสมบัติที่ใกล้เคียงกันในหลายด้าน
อันดับที่ 18: Suzuki Ciaz GLS LTD
Ciaz GLS LTD รุ่นท็อป ได้คะแนนเพิ่มขึ้นจากรุ่น GA ด้วยดีไซน์ที่หล่อเหลาขึ้น การขับขี่ที่กระชับขึ้น และภายในที่กว้างขวางและสบายที่สุดในกลุ่มอีโคคาร์ 4 ประตู การเก็บเสียงทำได้ดี อุปกรณ์ครบครัน แต่ราคาที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ทำให้ความคุ้มค่าอาจเป็นประเด็นที่ต้องพิจารณา
อันดับที่ 17: Toyota Alphard 3.5 V6
Alphard 3.5 V6 สร้างความประทับใจด้วยการผสมผสานความหรูหรา ความสบาย และสมรรถนะเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลัง การออกแบบภายใน การเลือกใช้วัสดุ และความสบายของผู้โดยสารตอนหลังอยู่ในระดับสูงสุด แต่ราคาที่สูงมากทำให้ความคุ้มค่าโดยรวมยังไม่โดดเด่นเท่าที่ควร
อันดับที่ 16: Mazda 2 Sedan 1.3 High Plus
Mazda 2 1.3 Sedan สร้างสถิติความประหยัดน้ำมันอย่างไม่น่าเชื่อ การออกแบบและออปชั่นภายในล้ำสมัย ช่วงล่างและเบรกไว้ใจได้ แต่ข้อจำกัดที่สำคัญคือพื้นที่ภายในที่ค่อนข้างแคบ ซึ่งเป็นจุดด้อยที่ยากจะมองข้าม
อันดับที่ 15: Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GLS LTD (ขับหลังตัวถูกสุด)
Pajero Sport รุ่นเริ่มต้นนี้ มีความคุ้มค่าสูงเมื่อเทียบกับราคา ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ MIVEC 181 แรงม้า เกียร์ 8 จังหวะ อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน แต่การออกแบบภายใน วัสดุ และประสิทธิภาพการทรงตัวที่ความเร็วสูงยังเป็นรองคู่แข่ง
อันดับที่ 14: Mazda 2 Hatchback 1.3 High Plus
Mazda 2 Hatchback 1.3 สร้างสถิติความประหยัดน้ำมันอีกครั้ง และมีพื้นที่เหนือศีรษะตอนหลังมากกว่ารุ่นซีดานเล็กน้อย ข้อด้อยยังคงเป็นเรื่องพื้นที่ภายในที่แคบ และอัตราเร่งที่อาจไม่จัดจ้านเท่าที่คาดหวัง
อันดับที่ 13 (คะแนนเสมอกัน 2 คัน): Nissan X-Trail 2.5V
X-Trail 2.5V มีจุดเด่นที่การเซ็ตช่วงล่างที่เหมาะสมกับการเดินทางไกล ความสบายของเบาะหลัง การเก็บเสียงรบกวนที่ดี และออปชั่นที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองที่ยังไม่โดดเด่นนัก จำนวนถุงลมนิรภัยที่น้อยกว่าคู่แข่ง และการใช้วัสดุพลาสติกแข็งในบางจุด ทำให้คะแนนรวมลดลง
อันดับที่ 13 (คะแนนเสมอกัน 2 คัน): Volvo V40 T-5 Polestar R-Limited
V40 T-5 Polestar R-Limited คันนี้ได้รับการปรับแต่งเพิ่มสมรรถนะให้แรงขึ้นอย่างชัดเจน ช่วงล่างกระชับมั่นคง เบรกดีเยี่ยม อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน และราคาที่สมเหตุสมผล แต่พื้นที่เบาะหลังยังเป็นรองรถ Hatchback อื่นๆ และความสนุกในการขับขี่ยังไม่เทียบเท่ารถขับหลัง
อันดับที่ 12: Ford Everest 2.2 Titanium
Everest 2.2 Titanium สร้างความประหลาดใจด้วยความคล่องตัวในการขับขี่ การออกแบบภายนอกและภายในที่โดดเด่น แม้ช่วงล่างจะยังค่อนข้างแข็ง แต่ให้ความหนักแน่นมั่นคงในความเร็วสูง พวงมาลัยดี และอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน การเก็บเสียงทำได้ดีเยี่ยม
อันดับที่ 11: Toyota Camry 2.0 Extremo
Camry 2.0 Extremo มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ 6 จังหวะ ที่ให้สมรรถนะอัตราเร่งที่ดีและประหยัดน้ำมัน การตกแต่งภายในและอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน แม้ช่วงล่างและการเก็บเสียงยังไม่โดดเด่นเท่าคู่แข่งบางรุ่น แต่ราคาที่ค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เป็นประเด็นที่ต้องพิจารณา
Top 10 รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2015
อันดับที่ 10: Mercedes-AMG GT-S
ซูเปอร์คาร์คันนี้สร้างความเร็วทางตรงได้อย่างน่าทึ่ง และสอนให้เรารู้จักความแตกต่างระหว่างซูเปอร์คาร์ที่แท้จริงกับรถสปอร์ตคอมแพค การปรับโหมดการตอบสนองที่หลากหลาย การตกแต่งภายในที่หรูหรา และเสียงเครื่องยนต์ที่ดุดัน คือจุดเด่นที่ทำให้ GT-S เป็นรถที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
อันดับที่ 9: Toyota Vellfire 2.5CVT
Vellfire เป็นฝาแฝดของ Alphard ที่มีดีไซน์ภายนอกล้ำสมัยกว่าเล็กน้อย การตกแต่งภายในยังคงความสบายและความหรูหรา เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เพียงพอต่อการใช้งาน แต่ไม่ได้โดดเด่นเท่า V6 อย่าง Alphard แต่เมื่อเทียบกับราคาที่ถูกกว่าเกือบ 1.3 ล้านบาท ความคุ้มค่าจึงสูงกว่า Alphard
อันดับที่ 8: Honda HR-V 1.8EL
HR-V เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่น่าประทับใจที่สุดในปี 2015 ด้วยสมรรถนะที่ดีที่สุดในกลุ่ม ประหยัดน้ำมันที่สุด เกียร์ CVT พัฒนามาดี ออปชั่นครบครัน ระบบ Auto Brake Hold ช่วยให้ขับขี่ในเมืองสะดวกสบาย การออกแบบภายในทำได้ดีเยี่ยม แม้ช่วงล่างหลังแบบคานบิดอาจไม่นุ่มนวลเท่าคู่แข่งบางรุ่น
อันดับที่ 7: Nissan X-Trail 2.0V
X-Trail 2.0V มีการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ CVT ที่พัฒนาขึ้นอย่างน่าประทับใจ การเก็บเสียงรบกวนดีเยี่ยม การทรงตัวมั่นคงและปลอดภัย เหมาะสำหรับการเดินทางไกล เบาะนั่งสบาย แต่จำนวนถุงลมนิรภัยที่น้อยกว่าคู่แข่ง และการใช้วัสดุพลาสติกแข็งในบางจุด ยังเป็นข้อจำกัด
อันดับที่ 6: Mitsubishi Pajero Sport 2.4GT 4WD
Pajero Sport 2.4GT 4WD มาพร้อมความคุ้มค่าที่น่าทึ่ง ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เครื่องยนต์ 181 แรงม้า เกียร์ 8 จังหวะ อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน และราคาที่เข้าถึงง่าย อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการทรงตัวที่ความเร็วสูง และการออกแบบวัสดุภายในยังเป็นจุดที่ต้องปรับปรุง
อันดับที่ 5: Toyota Camry 2.0G
Camry 2.0G รุ่นเริ่มต้น สร้างความประหลาดใจด้วยคะแนนที่สูงเกินคาด แม้จะมีออปชั่นที่น้อยกว่ารุ่นอื่น แต่การออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย กลับได้คะแนนดีกว่ารุ่นแต่ง Extremo สมรรถนะอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองทำได้ดีเมื่อเทียบกับรุ่น Extremo ราคาที่ถูกกว่า และความสบายในห้องโดยสาร ทำให้ Camry 2.0G เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
อันดับที่ 4: Lexus ES300h Premium
ES300h ยังคงรักษาคุณสมบัติเด่นด้านความเงียบของห้องโดยสาร ช่วงล่างที่นุ่มสบาย และเบาะนั่งที่สบายอย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม การปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ที่ราคาเพิ่มขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงภายในไม่มากนัก ทำให้คะแนนโดยรวมลดลงไปบ้างเมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ๆ ในตลาด
อันดับที่ 3 (คะแนนเสมอกัน 2 คัน): Mazda 2 Sedan 1.5D High Plus
Mazda 2 Sedan 1.5D เป็นรถที่มีความคุ้มค่าสูงในเรื่องสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ช่วงล่างที่แม่นยำ และอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดอย่างไม่น่าเชื่อ แม้พื้นที่ภายในจะค่อนข้างแคบ และราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถเซกเมนต์เดียวกัน แต่คุณภาพวัสดุและการประกอบยังคงเป็นจุดเด่น
อันดับที่ 3 (คะแนนเสมอกัน 2 คัน): Nissan Sylphy DIG-Turbo
Sylphy DIG-Turbo คือ Sleeper Car ที่แท้จริง ด้วยสมรรถนะเครื่องยนต์ 190 แรงม้าที่รวดเร็วทันใจ ออปชั่นที่ครบครัน รวมถึงซันรูฟ ในราคาที่จับต้องได้ อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างและพวงมาลัยยังคงความเป็นรถบ้าน อัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างสูง และเกียร์ CVT รุ่นเก่า เป็นจุดที่ต้องปรับปรุง
อันดับที่ 2: Ford Everest 3.2 Titanium Plus
Everest 3.2 Titanium Plus สร้างความประทับใจด้วยการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การใช้งานจริงที่หลากหลาย คุณภาพวัสดุและการประกอบที่ยกระดับสู่ SUV ยุโรป การเก็บเสียงที่ดีเยี่ยม พวงมาลัยที่หน่วงมือ และช่วงล่างที่ให้ความมั่นคงอย่างน่าทึ่ง แม้จะมีจุดด้อยที่อัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลือง แต่โดยรวมแล้วเป็นรถที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
และผู้ชนะ Best Drive 2015 คือ…
อันดับที่ 1: Mazda 2 Hatchback 1.5D High Plus
Mazda 2 Hatchback 1.5D คว้ารางวัล Best Drive 2015 ไปครอง ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างดีไซน์ภายนอกและภายในที่ทันสมัย คุณภาพวัสดุและการประกอบที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะการขับขี่ที่สนุกและแม่นยำ ช่วงล่างที่นุ่มหนึบ และอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดอย่างเหลือเชื่อ แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่ภายใน และราคาที่ค่อนข้างสูง แต่ Mazda 2 1.5D แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่เหนือกว่ารถในกลุ่ม B-Segment ทั่วไป และเป็นการพิสูจน์ว่ารถเล็กไม่จำเป็นต้องป๋องแป๋ง หรือลดต้นทุนจนเสียเอกลักษณ์
บทสรุปและคำเชิญชวน
ปี 2015 เป็นปีที่เต็มไปด้วยรถยนต์ที่น่าสนใจหลากหลายรุ่น และกระบวนการ BestDrive นี้ได้สะท้อนให้เห็นถึงความตั้งใจของเราในการมอบข้อมูลที่ครอบคลุม เป็นกลาง และน่าเชื่อถือที่สุดแก่ผู้อ่านทุกท่าน
หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ใช่สำหรับคุณ ผมขอเชิญชวนให้ลองพิจารณาปัจจัยต่างๆ ที่เราได้กล่าวมาข้างต้น และที่สำคัญที่สุดคือ “อย่าเพิ่งเชื่อจนกว่าจะได้ลองด้วยตัวคุณเอง” การได้สัมผัส ทดลองขับ และประเมินรถยนต์ตามมุมมองและความต้องการของคุณเอง คือสิ่งที่จะนำไปสู่การตัดสินใจที่ดีที่สุด
และหากคุณมีข้อคิดเห็น หรืออยากแบ่งปันประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์รุ่นใดในปี 2015 หรือรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบัน ผมขอเชิญชวนให้ร่วมแสดงความคิดเห็นในช่องคอมเมนต์ หรือเข้ามาพูดคุยกับเราได้ที่เว็บบอร์ด Headlightmag เพื่อร่วมกันสร้างสรรค์ชุมชนคนรักรถที่แข็งแกร่งและมีความรู้ยิ่งขึ้นไปครับ
