Best Drive 2015: การค้นหารถยอดเยี่ยมแห่งปี จากมุมมองของ Headlightmag
สวัสดีครับ ผมเป็นผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบสิบปี และประสบการณ์ที่สั่งสมมาทำให้ผมเห็นความเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ไทยอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2015 ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นปีที่มีรถยนต์รุ่นใหม่ๆ น่าสนใจเปิดตัวออกมามากมาย วันนี้ ผมจะขอพาคุณผู้อ่านย้อนกลับไปสำรวจรถที่ทีมงาน Headlightmag ได้มีโอกาสทดสอบในปีนั้น เพื่อเฟ้นหาสุดยอดรถที่ทีมงานของเราประทับใจที่สุด ซึ่งแน่นอนว่าการตัดสินครั้งนี้ ไม่ได้มาจากความเห็นชอบหรือไม่ชอบส่วนตัวของผม หรือ J!MMY เจ้าของเว็บเพียงผู้เดียว แต่เป็นการกลั่นกรองผ่านคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิจากทีมงานของเราทุกคน โดยทุกเสียงมีน้ำหนักเท่ากัน การประเมินนี้จะสะท้อนถึงมุมมองที่หลากหลาย ทั้งผู้ที่ให้ความสำคัญกับดีไซน์ ผู้ที่มองหาความคุ้มค่า หรือแม้แต่ผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะการขับขี่
ปรับปรุงกระบวนการประเมิน: เพื่อความแม่นยำและเที่ยงตรงยิ่งขึ้น
ในปีนี้ เราได้ตัดสินใจปรับปรุงกระบวนการประเมิน “Best Drive” ของเราให้ดียิ่งขึ้น โดยมีทั้งสิ่งที่ยังคงไว้ และสิ่งที่ปรับเปลี่ยนไป เพื่อให้ผลลัพธ์ที่ได้มีความแม่นยำและสะท้อนภาพรวมของรถยนต์ในตลาดได้อย่างครอบคลุมที่สุด
การคัดเลือกรถยนต์: เปิดกว้างแต่ยังคงมาตรฐาน
เดิมที เกณฑ์การคัดเลือกรถยนต์ที่จะเข้าร่วมการประเมิน Best Drive นั้น ค่อนข้างเข้มงวด โดยจะพิจารณาเฉพาะรถที่ผ่านการทดสอบอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองโดย J!MMY เท่านั้น และรถที่มีเพียงบทความ First Impression จะไม่มีสิทธิ์เข้าร่วม แต่ในปีนี้ เราได้เปิดกว้างขึ้น โดยรถบางรุ่นอย่าง Lexus ES300h และ Subaru XV ที่มีเพียงบทความ First Impression แต่ได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกสำคัญ สามารถนำตัวเลขอ้างอิงจากรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์มาประกอบการพิจารณาได้ จะถูกนำเข้ามาอยู่ในรายชื่อผู้เข้าประกวด
อย่างไรก็ตาม เรายังคงยึดมั่นในมาตรฐานการทดสอบ โดยรถที่ไม่มีวิธีการหรือตัวเลขอ้างอิงที่ชัดเจนตามมาตรฐานของ J!MMY เช่น Aston Martin หรือรถที่ทดสอบในต่างประเทศ จะยังคงไม่ถูกนำมารวมในการประเมินนี้
การปรับเปลี่ยนนี้ แม้จะมีความเสี่ยงที่จะถูกมองว่าเป็นการลำเอียง แต่เราขอยืนยันว่า บริษัทรถยนต์ไม่มีการจ่ายเงินเพื่อให้เราชมเชยหรือติเตียนรถแต่อย่างใด จุดประสงค์หลักของการปรับเปลี่ยนนี้คือ เพื่อให้เราได้เห็นถึงพัฒนาการของรถยนต์รุ่นเดิม เมื่อมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงราคาไปแล้ว จะยังคงรักษามาตรฐานและแข่งขันกับคู่แข่งได้หรือไม่
วิธีการให้คะแนน: 14 หัวข้อสู่ความเป็นเลิศ
ในส่วนของการให้คะแนน เราได้ขยายขอบเขตจากเดิม 10 คุณสมบัติ บวกกับคะแนนความชอบส่วนตัวของกรรมการ เพิ่มเป็น 14 คุณสมบัติ โดยแต่ละข้อจะให้คะแนนตั้งแต่ 1-10 คะแนน หากได้คะแนนต่ำกว่า 5 หมายถึงคุณสมบัตินั้นยังต้องปรับปรุงอย่างมาก คะแนน 6-7 หมายถึงอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ส่วน 8-9 คือดีเยี่ยม และ 10 คือดีที่สุดในตลาด ณ ขณะนั้น
หลังจากการรวบรวมคะแนนจากกรรมการแต่ละท่าน เราจะนำคะแนนทั้งหมดมาหาค่าเฉลี่ยในแต่ละหัวข้อ เพื่อให้ได้คะแนน Final สำหรับรถแต่ละคัน จากนั้นจึงนำคะแนน Final ทั้งหมดมารวมกันเป็นคะแนนรวม ซึ่งรถคันใดได้คะแนนสูงสุด ก็จะได้รับตำแหน่ง Best Drive ไปครอง
เราได้กำหนด 14 คุณสมบัติ ที่ใช้ในการพิจารณารถยนต์ ดังนี้:
การออกแบบภายนอก: ความสวยงาม เส้นสาย และความน่าสนใจ
การออกแบบภายใน: การจัดวาง การเลือกใช้วัสดุ และความสวยงาม
ความสบายของผู้ขับ/ผู้โดยสารตอนหน้า: ตำแหน่งการนั่ง การรองรับสรีระ และความสะดวกสบาย
ความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง: พื้นที่ ความสบาย และการรองรับสรีระ (สำหรับรถ 2 ที่นั่ง ข้อนี้จะรวมกับข้อ 3)
การเก็บเสียงรบกวน: ความเงียบภายในห้องโดยสารจากเสียงลม เสียงยาง และเสียงเครื่องยนต์
อุปกรณ์ที่ให้มาและคุณภาพที่สัมผัสได้: อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่มากับรถ และคุณภาพของวัสดุที่จับต้องได้ (ไม่รวมอุปกรณ์ความปลอดภัย)
ระบบสนับสนุนความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย ระบบเบรก ABS, TCS, VSC และระบบช่วยเหลือการขับขี่อื่น ๆ
อัตราเร่งและความคล่องตัว: พละกำลังของเครื่องยนต์ การตอบสนองของเกียร์ และความสนุกในการขับขี่
ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันจากการทดสอบจริง
ความนุ่มนวลของช่วงล่าง: การซับแรงสะเทือนและความนุ่มนวลในการขับขี่
ความมั่นใจของช่วงล่างและพวงมาลัย: การยึดเกาะถนน การควบคุมรถ และการตอบสนองของพวงมาลัย
การทำงานของเบรก: ประสิทธิภาพการหยุดรถ ระยะเบรก และความมั่นใจ
ความคุ้มค่าเมื่อเทียบราคา: การประเมินคุณค่าของรถกับราคาที่ต้องจ่าย
คะแนนความชอบของกรรมการ: คะแนนส่วนตัวที่กรรมการแต่ละท่านมอบให้ โดยไม่จำเป็นต้องมีเหตุผลประกอบ
เราได้ตัดสินใจไม่นำปัจจัยบางประการเข้ามาพิจารณา เพื่อให้การประเมินมีความเป็นกลางและตรงไปตรงมามากที่สุด ได้แก่ ภาพลักษณ์ของแบรนด์, สัญชาติของรถ, ศูนย์บริการ, ความทนทานในระยะยาว, อุปกรณ์ตกแต่ง, และราคาขายต่อ ซึ่งปัจจัยเหล่านี้เป็นสิ่งที่ผู้อ่านแต่ละท่านสามารถพิจารณาเพิ่มเติมได้ตามความเหมาะสม
Headlightmag’s Reader’s Choice: เสียงจากผู้อ่าน
นอกเหนือจากการตัดสินของทีมงานแล้ว เรายังเปิดโอกาสให้ผู้อ่านของเราได้ร่วมโหวต “Reader’s Choice” ผ่านเว็บบอร์ดของเราอีกด้วย ซึ่งในปีนี้ ผู้ชนะคือ Ford Everest 3.2 Titanium Plus
สู่บทสรุป Best Drive 2015: รถยนต์ที่โดดเด่นในแต่ละอณู
หลังจากผ่านกระบวนการประเมินที่เข้มข้น ผลการตัดสิน Best Drive 2015 จากทีมงาน Headlightmag มีดังต่อไปนี้:
อันดับที่ 32: Ford EcoSport 1.5L Titanium
ถึงแม้จะรั้งท้าย แต่ EcoSport ก็ยังมีจุดเด่นที่น่าสนใจ เช่น อัตราสิ้นเปลืองที่ดี และการเซ็ตช่วงล่างที่ให้ความมั่นใจได้มากกว่าคู่แข่งบางรุ่น อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติโดยรวมยังถือว่าธรรมดา และมีหลายจุดที่ต้องปรับปรุง
อันดับที่ 31: Toyota Hilux Revo 2.8G 4×4
Revo มีการปรับปรุงที่ดีหลายด้าน ทั้งการเก็บเสียงและการปรับน้ำหนักพวงมาลัย แต่ช่วงล่างด้านหลังที่เน้นการบรรทุก ทำให้ความสบายในการโดยสารลดลง และเมื่อเทียบกับราคาแล้ว ยังมีคู่แข่งที่คุ้มค่ากว่า
อันดับที่ 30: Nissan Navara NP300 Double Cab 2.5 Calibre V 7AT
Navara NP300 มีจุดเด่นที่ราคาคุ้มค่า และกำลังเครื่องยนต์ที่น่าพอใจ แต่ในด้านความสบายในการโดยสารและช่วงล่าง ยังเป็นจุดที่ต้องพัฒนาให้ดีขึ้น
อันดับที่ 29: Toyota Fortuner 2.4V 2WD
Fortuner มีการออกแบบที่ดี และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน แต่ปัญหาหลักอยู่ที่ช่วงล่างหลังที่กระด้างและอาการดีดตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง ทำให้เสียเปรียบคู่แข่งอย่าง Pajero Sport และ Everest
อันดับที่ 28: BMW 116i M-Sport
116i M-Sport โดดเด่นเรื่องสมรรถนะการขับขี่ที่สนุกตามสไตล์ BMW แต่การออกแบบภายนอกที่ดูเชย และความสบายของเบาะหลัง ยังเป็นจุดที่ต้องปรับปรุงอย่างมาก
อันดับที่ 27: Suzuki Ciaz GA 5 M/T
Ciaz GA เป็นรถอีโคคาร์ที่น่าสนใจด้วยดีไซน์และความกว้างขวางภายใน แต่สเปกรุ่นเริ่มต้นที่ค่อนข้างโล้น และพวงมาลัยที่ขาดความรู้สึก ทำให้คะแนนโดยรวมไม่สูงนัก
อันดับที่ 26: Isuzu D-Max 1.9 DDi Cab4 6M/T
D-Max 1.9 DDi โดดเด่นเรื่องความประหยัดน้ำมัน และอัตราเร่งที่น่าพอใจ แต่การเก็บเสียงรบกวนยังเป็นรองคู่แข่ง และบุคลิกการขับขี่ไม่ได้เน้นความสนุกเท่าที่ควร
อันดับที่ 25: Subaru WRX 2.0 CVT Sports Lineartronic
WRX CVT มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกเร้าใจ แต่ช่วงล่างที่แข็งกระด้าง และระบบเบรกที่ต้องใช้แรงกดมาก ทำให้คะแนนโดยรวมไม่สูงนัก
อันดับที่ 24: Subaru WRX STi
STi คือสุดยอดแห่งสมรรถนะ แต่เมื่อพิจารณาจากภาพรวมทั้งหมด รวมถึงราคาที่สูง ทำให้คะแนนโดยรวมไม่โดดเด่นเท่าที่ควร
อันดับที่ 23: Subaru WRX 6 M/T
WRX MT ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ใกล้เคียง STi ในราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า แต่ปัญหาเดิม ๆ เรื่องระบบเบรก และการควบคุมรถ ยังคงเป็นจุดที่ต้องพัฒนา
อันดับที่ 22: Honda CR-V 2.4EL CVT
CR-V 2.4EL CVT มีอัตราเร่งที่ดี และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน แต่ช่วงล่างที่ยังไม่นิ่งในย่านความเร็วสูง และความนุ่มนวลที่ยังเป็นรองคู่แข่ง ทำให้คะแนนไม่โดดเด่น
อันดับที่ 21: Suzuki Levorg GT-S
Levorg GT-S เป็นสเตชั่นแวกอนที่ขับสนุก แต่ราคาที่สูง และอัตราเร่งที่ไม่ได้หวือหวาเท่าที่คาด ทำให้คะแนนความคุ้มค่าลดลง
อันดับที่ 20: Subaru Outback 2.5i
Outback โดดเด่นด้วยช่วงล่างที่นุ่มสบาย และการทรงตัวที่ดีเยี่ยม แต่การออกแบบภายในที่จืดชืด และราคาที่ค่อนข้างสูง ทำให้คะแนนโดยรวมยังไม่ถึงเป้า
อันดับที่ 19: Subaru XV 2.0i Premium
XV ยังคงมีจุดเด่นที่การยึดเกาะถนน แต่เมื่อเทียบกับราคาและคู่แข่งในตลาด ทำให้คะแนนในภาพรวมไม่สูงเท่าที่ควร
อันดับที่ 18: Suzuki Ciaz GLS LTD (RS)
Ciaz GLS LTD ยกระดับขึ้นจากรุ่น GA ด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม และการขับขี่ที่ดี แต่พวงมาลัยที่ยังขาดความรู้สึก และราคาที่ค่อนข้างสูง ทำให้คะแนนความคุ้มค่าลดลง
อันดับที่ 17: Toyota Alphard 3.5 V6
Alphard 3.5 V6 คือที่สุดแห่งความหรูหราและความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง แต่ราคาที่สูงมาก ทำให้คะแนนความคุ้มค่าไม่โดดเด่น
อันดับที่ 16: Mazda 2 Sedan 1.3 High Plus
Mazda 2 1.3 Sedan สร้างสถิติความประหยัดน้ำมัน แต่พื้นที่ภายในที่จำกัด เป็นข้อด้อยสำคัญ
อันดับที่ 15: Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GLS LTD (ขับหลังตัวถูกสุด)
Pajero Sport GLS LTD รุ่นเริ่มต้น มีราคาที่น่าสนใจ แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว ระบบความปลอดภัยที่ขาดหายไป และการออกแบบภายใน ยังเป็นจุดที่ต้องปรับปรุง
อันดับที่ 14: Mazda 2 Hatchback 1.3 High Plus
Mazda 2 Hatchback 1.3 ยังคงจุดเด่นเรื่องความประหยัด แต่พื้นที่ภายในที่แคบ และอัตราเร่งที่ไม่ได้หวือหวาเท่าที่คาด ทำให้คะแนนไม่สูงนัก
อันดับที่ 13 (เสมอ 2 คัน): Nissan X-Trail 2.5V
X-Trail 2.5V มีการทรงตัวที่ดี และความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง แต่ความสิ้นเปลืองที่สูงกว่าคู่แข่ง และจำนวนถุงลมนิรภัยที่น้อยกว่า ทำให้คะแนนไม่โดดเด่น
อันดับที่ 13 (เสมอ 2 คัน): Volvo V40 T-5 Polestar R-Limited
V40 T-5 Polestar R-Limited มอบสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน แต่จำนวนการผลิตที่จำกัด และราคาที่สูง ทำให้ความคุ้มค่าลดลง
อันดับที่ 12: Ford Everest 2.2 Titanium
Everest 2.2 Titanium มีการออกแบบที่ดี แต่ช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็ง และความคล่องตัวในเมืองที่ยังเป็นรองคู่แข่ง
อันดับที่ 11: Toyota Camry 2.0 Extremo
Camry 2.0 Extremo ได้รับการปรับปรุงในหลายด้าน ทั้งเครื่องยนต์ และระบบความปลอดภัย แต่ดีไซน์ภายนอกที่ดูรก และราคาที่สูง ทำให้คะแนนความคุ้มค่าลดลง
Top 10 Best Drive 2015
อันดับที่ 10: Mercedes-AMG GT-S
AMG GT-S คือซูเปอร์คาร์ที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น แต่ราคาที่สูงมาก และความไม่สะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทำให้คะแนนโดยรวมไม่สูงนัก
อันดับที่ 9: Toyota Vellfire 2.5 CVT
Vellfire 2.5 CVT คือ MPV ที่หรูหราและสะดวกสบาย แต่เมื่อเทียบกับราคาแล้ว ความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับ Alphard 3.5 V6 ยังเป็นรอง
อันดับที่ 8: Honda HR-V 1.8EL
HR-V 1.8EL คือครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมในหลาย ๆ ด้าน ทั้งสมรรถนะ ประหยัดน้ำมัน และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก แต่ช่วงล่างที่ยังมีความตึงตังอยู่บ้าง ทำให้คะแนนไม่ถึงเป้า
อันดับที่ 7: Nissan X-Trail 2.0V
X-Trail 2.0V คือ SUV ที่ขับขี่ดี และมีความสบายในการโดยสาร แต่จำนวนถุงลมนิรภัยที่น้อยกว่าคู่แข่ง ทำให้คะแนนความปลอดภัยลดลง
อันดับที่ 6: Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GT 4WD
Pajero Sport 2.4 GT 4WD คือ PPV ที่คุ้มค่าที่สุด ด้วยออพชั่นที่จัดเต็ม และสมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ แต่การออกแบบภายใน และคุณภาพวัสดุ ยังเป็นจุดที่ต้องปรับปรุง
อันดับที่ 5: Toyota Camry 2.0G
Camry 2.0G คือรถซีดานขนาดใหญ่ที่คุ้มค่า ด้วยความสบายในการโดยสาร การเก็บเสียงที่ดีเยี่ยม และราคาที่เข้าถึงง่าย แต่ชุดเครื่องเสียง และการออกแบบภายนอกที่ธรรมดา ทำให้คะแนนไม่โดดเด่น
อันดับที่ 4: Lexus ES300h Premium
ES300h Premium คือรถพรีเมียมซีดานที่เงียบ นุ่มสบาย และประหยัดน้ำมัน แต่เมื่อเทียบกับราคา และคู่แข่งในตลาด ทำให้คะแนนความคุ้มค่าลดลง
อันดับที่ 3 (เสมอ 2 คัน): Mazda 2 Sedan 1.5D High Plus
Mazda 2 Sedan 1.5D High Plus คือรถ B-Segment ที่ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และความประหยัดน้ำมันที่น่าทึ่ง แต่พื้นที่ภายในที่จำกัด และราคาที่ค่อนข้างสูง ทำให้คะแนนไม่ถึงเป้า
อันดับที่ 3 (เสมอ 2 คัน): Nissan Sylphy DIG-Turbo
Sylphy DIG-Turbo คือ Sleeper Car ที่น่าสนใจ ด้วยสมรรถนะที่แรงเกินคาด แต่ช่วงล่าง และพวงมาลัยที่ยังเหมือนรถบ้านทั่วไป ทำให้คะแนนโดยรวมไม่โดดเด่น
อันดับที่ 2: Ford Everest 3.2 Titanium Plus
Ford Everest 3.2 Titanium Plus คือ PPV ที่ประทับใจในภาพรวม ด้วยการขับขี่ที่มั่นคง และความสบายในการโดยสารที่เหนือกว่าคู่แข่ง แต่การสิ้นเปลืองน้ำมัน และอัตราเร่งที่ไม่ได้แรงที่สุด ทำให้ยังไม่ถึงอันดับ 1
อันดับที่ 1: Mazda 2 Hatchback 1.5D High Plus
Mazda 2 Hatchback 1.5D High Plus คือสุดยอดรถแห่งปี 2015 ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะการขับขี่ที่สนุก ประหยัดน้ำมันขั้นสุดยอด การออกแบบที่โดดเด่น และคุณภาพวัสดุที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องพื้นที่ภายใน แต่ด้วยความกล้าที่จะสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ และการใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทำให้ Mazda 2 คันนี้ได้รับการยอมรับจากทีมงาน Headlightmag ว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งปี
ทิ้งท้าย: เชิญสัมผัสประสบการณ์จริง
การค้นหารถยนต์ที่ดีที่สุดเป็นกระบวนการที่ต้องอาศัยการพิจารณาอย่างรอบด้าน และเราหวังว่าผลการประเมิน Best Drive 2015 นี้ จะเป็นประโยชน์แก่ทุกท่านที่กำลังมองหารถยนต์คันใหม่ หากท่านใดสนใจในรถยนต์รุ่นที่กล่าวมาข้างต้น ผมขอแนะนำให้ท่านลองไปสัมผัสประสบการณ์จริงที่โชว์รูม เพื่อหาคันที่ใช่สำหรับคุณมากที่สุดครับ
