Rétromobile 2024: Tầm Nhìn Chuyên Gia Về 10 Mẫu Xe Đua Cổ Điển Đẹp Nhất
Trong thế giới xe hơi cổ điển đầy mê hoặc, Rétromobile luôn nổi bật như một điểm hẹn không thể bỏ lỡ. Triển lãm năm 2024, như thườ
ng lệ, đã mang đến một bữa tiệc thị giác mãn nhãn với vô số những tuyệt tác bốn bánh. Tuy nhiên, để thực sự cảm nhận hết tinh hoa của sự kiện, chúng ta cần đi sâu hơn vào những cỗ máy đã chinh phục các đường đua khét tiếng – những mẫu xe đua cổ điển đẹp nhất, độc đáo nhất và đầy uy lực. Sau mười năm gắn bó với ngành công nghiệp ô tô cổ điển, tôi có thể khẳng định rằng Rétromobile 2024 đã phô diễn một bộ sưu tập xe đua thực sự ngoạn mục, vượt xa mọi mong đợi. Dưới đây là hành trình khám phá của tôi về mười viên ngọc quý, những minh chứng sống động cho sự sáng tạo và tinh thần cạnh tranh đỉnh cao.
Ligier JS2 1973: Nét Thanh Lịch Pháp Quốc Trên Đường Đua
Khởi đầu hành trình của chúng ta là một biểu tượng đến từ Pháp: Ligier JS2. Nhiều người có thể quen thuộc với thương hiệu Ligier hiện tại qua những chiếc xe scooter tiện dụng, nhưng ít ai biết rằng Ligier từng là một cái tên lẫy lừng trong giới xe thể thao và thậm chí còn có một đội đua Công thức 1 đầy tham vọng.
Guy Ligier, một cựu vận động viên đua xe chuyên nghiệp, đã có một sự nghiệp đáng nể trước khi thành lập “Ligier Cars”. Sau khi chứng kiến sự ra đi bi thảm của người bạn thân Jo Schlesser trong một tai nạn F1, Ligier đã quyết định dừng sự nghiệp đua xe và dồn tâm huyết cho việc chế tạo những chiếc xe thể thao. JS1 là sản phẩm đầu tiên, chỉ có ba chiếc được sản xuất. Ngay sau đó là JS2, một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi đầy cuốn hút, trang bị động cơ V6 Maserati và thiết kế thân xe tinh tế từ Pietro Frua. Chỉ hơn 200 chiếc JS2 được xuất xưởng, một phần do sự phá sản của Maserati đã đặt dấu chấm hết cho việc sản xuất.
Ligier JS2 không chỉ là một chiếc xe đẹp mắt, nó còn để lại dấu ấn trên các đường đua danh giá. Năm 1972, nó đã chinh chiến tại giải 24 Hours of Le Mans, dù động cơ Maserati không đủ sức bền. Năm tiếp theo, một chiếc JS2 màu vàng với sự tài trợ của BP đã có một chặng đua ấn tượng tại Tour de France, giành chiến thắng 14 trong số 17 chặng trước khi gặp sự cố kỹ thuật. Năm 1974, JS2 đã giành chiến thắng tại giải 4 Hours of Le Mans và về đích thứ tám tại 24 Hours of Le Mans. Thành công vang dội nhất đến vào năm 1975, khi một chiếc JS2, nay được trang bị động cơ V8 Ford Cosworth, giành vị trí thứ hai tại giải 24 Hours of Le Mans, chỉ sau chiếc Gulf Mirage huyền thoại. Đây cũng là chặng đua cuối cùng của JS2 trên đường đua, đánh dấu sự chuyển hướng của Ligier sang Công thức 1.
Ferrari 312 B3-74 1974: Bước Chuyển Mình Của Scuderia
Không thể thiếu trong danh sách này là một chiếc Ferrari. Giữa bối cảnh Ferrari trải qua giai đoạn khó khăn đầu những năm 1970, mẫu 312 B3-74 nổi lên như một tia hy vọng. Sau khi chương trình xe thể thao bị hủy bỏ, toàn bộ sự chú ý được dồn vào Công thức 1. Sự ra đi của các tay đua kỳ cựu như Jacky Ickx và Arturo Merzario đã mở đường cho Clay Regazzoni và một tài năng trẻ đầy triển vọng Niki Lauda gia nhập đội. Với sự đóng góp của Lauda, Ferrari đã dần tìm lại vị thế của mình.
Chiếc 312 B3-74, mặc dù còn gặp vấn đề về độ tin cậy, đã chứng tỏ tốc độ vượt trội với 10 lần giành pole trong 15 chặng đua. Ba chiến thắng đã thuộc về Ferrari trong năm 1974: hai cho Lauda tại Tây Ban Nha và Hà Lan, cùng một chiến thắng cho Regazzoni tại GP Đức. Mặc dù gặp nhiều trục trặc kỹ thuật, Regazzoni vẫn cạnh tranh sòng phẳng cho chức vô địch thế giới. Cuộc đua định mệnh diễn ra tại GP Hoa Kỳ, nơi anh và Emerson Fittipaldi bước vào chặng cuối với điểm số ngang nhau. Fittipaldi cuối cùng đã giành chức vô địch, nhưng những nền móng vững chắc đã được đặt ra cho Ferrari. Năm 1975, mẫu xe kế nhiệm 312 T với Niki Lauda sau tay lái đã mang về chức vô địch thế giới thứ hai cho Scuderia.
Ferrari 312 PB: Biểu Tượng Của Sự Bền Bỉ
Chiếc xe đã nhường chỗ cho thành công của 312 B3-74 cũng góp mặt tại Paris. Mẫu 312 PB, với số khung 0890, ra đời vào cuối năm 1971 và được lái bởi những tên tuổi như Ickx, Merzario, Redman và Regazzoni. Chiếc xe đã giành chiến thắng tại giải 1000 km Francorchamps.
Năm 1973, 312 PB được nâng cấp với thân xe mới và động cơ V12 mạnh mẽ hơn. Nó trở thành chiếc xe chủ lực của Arturo Merzario và Carlos Pace. Dù không giành được nhiều chiến thắng, 312 PB đã mang về những điểm số quý giá, bao gồm ba lần về đích thứ tư, một lần thứ ba và hai lần về nhì tại giải 24 Hours of Le Mans. Dù Ferrari chỉ kém Matra chín điểm trong cuộc đua chức vô địch thế giới, Enzo Ferrari đã quyết định ngừng chương trình xe thể thao vào cuối năm 1973. 50 năm sau, Ferrari đã trở lại mạnh mẽ với 499 P và giành chiến thắng tại giải 24 Hours of Le Mans kỷ niệm.
Bentley Speed 8: Sự Trở Lại Lừng Lẫy
Sau khi được Volkswagen tiếp quản, Bentley mong muốn tái khẳng định vị thế tại giải 24 Hours of Le Mans. Với sự hỗ trợ công nghệ từ Audi, “Bentley Boys” đã sẵn sàng chinh phục đường đua sau những thành công vang dội của thập niên 1930.
Dự án Bentley Speed 8 bắt đầu từ tháng 9 năm 1998, là sự hợp tác giữa đội ngũ Anh và bộ phận Audi Sport của Đức. Hai năm sau, chiếc Speed 8 đầu tiên ra mắt. Năm 2001, Bentley Speed 8 đã có màn trình làng tại giải 24 Hours of Le Mans và giành vị trí thứ ba. Năm 2003, Bentley đã đạt được mục tiêu cao nhất: chiến thắng tại Le Mans. Đội đua với Rinaldo Capello, Tom Kristensen và Guy Smith đã cán đích trước đối thủ hai vòng. Sáu chiếc Bentley Speed 8 phiên bản đầu tiên đã được sản xuất, và một trong số đó đã có mặt tại Rétromobile.
Brabham BT26A: Động Lực Công thức 1
Chiếc xe Công thức 1 Brabham BT26A, do Ron Tauranac thiết kế, ban đầu trang bị động cơ Repco không đáng tin cậy. Tuy nhiên, sau khi được tái thiết kế với động cơ Ford Cosworth và sự gia nhập của Jacky Ickx, chiếc xe đã lột xác. Ickx đã giành chiến thắng tại GP Đức và Canada, chỉ chịu thua kém trước Jacky Stewart. Anh cũng giành ngôi á quân thế giới năm 1969, trước khi chuyển đến Ferrari.
Alfa Romeo 33 TT 3/33: Dấu Ấn Cuối Cùng Tại Le Mans
Tại gian hàng Fiskens, mẫu Alfa Romeo 33 TT 3 với số khung AR 11572 010 đã thu hút sự chú ý. Chiếc xe này thuộc đội đua Autodelta chính thức trong mùa giải 1972, với sự góp mặt của các tay đua huyền thoại như Andrea De Adamich và Helmut Marko. Dù chỉ có một sự nghiệp đua ngắn ngủi, 33 TT 3 đã mang về những kết quả đáng khích lệ, bao gồm vị trí thứ tư tại giải 24 Hours of Le Mans – cũng là lần cuối cùng một chiếc Alfa Romeo góp mặt tại sự kiện danh giá này.
Alfa Romeo 33 TT 12: Kế Nhiệm Đầy Hứa Hẹn
Là sự kế nhiệm của 33 TT 3, mẫu 33 TT 12 với động cơ 12 xi-lanh đã xuất hiện tại nhà đấu giá Artcurial. Được chế tạo vào năm 1975, chiếc xe này thuộc sở hữu của đội đua Willy Kaushen Racing Team và đã tham gia giải Interseries Championship. Sau đó, nó còn được trang bị động cơ thử nghiệm Công thức 1 theo yêu cầu của Bernie Ecclestone. Trong khi đó, những chiếc 33 TT 12 khác của WKRT đã mang về chức vô địch thế giới cho Alfa Romeo vào năm 1975.
Ferrari 550 Maranello Prodrive GT1: Bản Giao Hưởng Đầy Cảm Xúc
Chiếc Ferrari 550 Maranello Prodrive GT1, được chế tạo bởi đội ngũ Prodrive của David Richards mà không có sự hợp tác của Ferrari, là một minh chứng cho sự sáng tạo không ngừng. Mặc dù ban đầu gặp khó khăn, chiếc xe đã giành chiến thắng đầu tiên tại FIA GT Championship và sau đó là giải 12 Hours of Sebring. Năm 2003, nó đã có một màn trình diễn ấn tượng tại giải 24 Hours of Le Mans, giành chiến thắng lịch sử ở hạng mục GTS. Chiếc xe này, với số hiệu 88, đã được phục chế về phiên bản chiến thắng tại Petit Le Mans 2003 và là một trong năm chiếc xe được đội ngũ Prodrive chính thức sử dụng.
Lola T70 David Piper: Biểu Tượng Màu Xanh Hy Vọng
Chiếc Lola T70 màu xanh đặc trưng của David Piper Racing đã ghi dấu ấn sâu đậm trong các giải đua sức bền từ những năm 1960 đến đầu 1970. Bên cạnh những chiếc Ferrari và Porsche danh tiếng, Lola T70 là một lựa chọn mạnh mẽ cho các đội đua tư nhân. Phiên bản MK III B, số khung SL76/150, được trang bị động cơ Chevrolet V8 5 lít mạnh mẽ. Chiếc xe này đã giành chiến thắng tại nhiều giải đua nhỏ và thậm chí còn được mượn cho bộ phim “Le Mans” của Steve McQueen.
Dome S101 – Racing For Holland: Niềm Tự Hào Nhật Bản
Dome, một nhà sản xuất xe đua Nhật Bản, đã cho ra đời chiếc S101 đầy ấn tượng vào năm 2002. Dưới màu cờ “Racing for Holland”, chiếc xe với đội hình toàn người Hà Lan đã chinh chiến tại giải 24 Hours of Le Mans 2002. Mặc dù gặp phải một số khó khăn kỹ thuật, Dome S101 đã cán đích ở vị trí thứ tám, vượt qua cả những mẫu xe được đánh giá cao hơn. Đây là một thành tích đáng khen ngợi cho một sáng kiến hoàn toàn tư nhân, cho thấy tiềm năng to lớn của đội đua và chiếc xe.
Rétromobile 2024 không chỉ là một triển lãm xe cổ điển, mà còn là một cuộc hành trình trở về quá khứ, nơi những huyền thoại đường đua được tái sinh. Mỗi chiếc xe ở đây đều kể một câu chuyện về sự đổi mới, tinh thần cạnh tranh và niềm đam mê bất tận của con người với tốc độ.
Nếu bạn cũng yêu thích những tuyệt tác xe đua cổ điển này và muốn tìm hiểu sâu hơn về lịch sử, kỹ thuật hoặc thậm chí là sở hữu một trong những mẫu xe huyền thoại này, hãy liên hệ với các chuyên gia tư vấn của chúng tôi. Chúng tôi sẵn sàng chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm mười năm của mình để giúp bạn khám phá thế giới kỳ diệu của xe đua cổ điển.
