ฟอร์ด เรนเจอร์ ไวลด์แทร็ค 3.2: นิยามใหม่ของปิกอัพพันธุ์แกร่งที่ผสมผสานดีไซน์สุดเร้าใจและสมรรถนะเหนือชั้น
ในโลกของรถกระบะที่เต็มไปด้วยการแข่งขันอันดุเดือด มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่จะสามารถยืนหยัดและครอง
ใจผู้บริโภคได้อย่างยาวนาน และ ฟอร์ด เรนเจอร์ (Ford Ranger) คือหนึ่งในนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Wildtrak ที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์อันโดดเด่นและสมรรถนะที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น บททดสอบนี้จะพาคุณเจาะลึกถึงประสบการณ์การขับขี่ Ford Ranger Wildtrak 3.2 พร้อมวิเคราะห์ว่าเหตุใดรถกระบะคันนี้จึงเป็นที่ต้องการอย่างมหาศาลในตลาด
ดีไซน์ที่สะกดทุกสายตา: ความบึกบึนที่มาพร้อมความสปอร์ต
สิ่งแรกที่ทำให้ Ford Ranger Wildtrak 3.2 แตกต่างคือการออกแบบภายนอกที่เต็มไปด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัวตั้งแต่แรกเห็น กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เคยเป็นโครเมียม ถูกปรับเปลี่ยนเป็นสีดำสนิท เสริมด้วยโลโก้และชื่อรุ่นที่เด่นชัด เพิ่มความดุดันน่าเกรงขาม ชายกันชนด้านล่างสีบรอนซ์ตัดกับสีตัวรถได้อย่างลงตัว พร้อมกรอบไฟตัดหมอกที่ช่วยเสริมมิติให้กับด้านหน้า ไฟหน้าขนาดใหญ่รับกับรูปทรงบึกบึนของตัวรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเลือกใช้สีดำตัดกับสีตัวรถในส่วนต่างๆ เช่น กรอบหน้าต่าง กระจกมองข้าง มือจับประตู และสปอร์ตบาร์ด้านท้ายกระบะ ยิ่งขับเน้นบุคลิกสปอร์ตและความแข็งแกร่งให้โดดเด่นยิ่งขึ้น
เส้นสายของตัวรถถูกเน้นที่โป่งล้อทั้งสี่ข้าง ทำให้ Ranger ดูบึกบึนและทรงพลังยิ่งขึ้น จับคู่กับล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 18 นิ้วจากโรงงาน บันไดข้างได้รับการออกแบบมาอย่างลงตัว ไม่เกะกะ แต่ยังคงใช้งานได้จริง และที่พิเศษยิ่งกว่าคือ ไฟส่องสว่างข้างตัวรถ ที่ซ่อนอยู่ใต้กระจกมองข้าง ซึ่งเป็นออปชันที่มักพบในรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียดของ Ford ที่ต้องการมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้กับผู้ขับขี่
ที่ด้านท้าย โลโก้ Ford และสัญลักษณ์ RANGER ขนาดใหญ่ชัดเจน บอกให้รถคันหลังรู้ว่ากำลังขับตามอะไรอยู่ สำหรับรุ่น Wildtrak พิเศษนี้ ฝากระบะท้ายและกันชนหลังถูกเปลี่ยนเป็นสีดำทั้งหมด สร้างความแตกต่างจากรุ่นปกติที่เป็นโครเมียมได้อย่างชัดเจน กล้องมองหลังที่ซ่อนอยู่ใต้โลโก้ Ford พร้อมเซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง 4 จุด ช่วยให้การถอยจอดเป็นเรื่องง่ายและปลอดภัย ไฟท้ายดีไซน์เรียบง่ายทรงสี่เหลี่ยม 3 ช่องขนาดใหญ่ ส่องสว่างชัดเจน ออกแบบมาให้เห็นเด่นชัด เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยและต้องการความทนทาน
ภายในที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย
ก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร คุณจะพบกับออปชันที่จัดเต็มเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบสั่งงานด้วยเสียง, ระบบบลูทูธ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control), ช่องต่อ AUX/USB, สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกซ้าย-ขวา แม้ในครั้งแรกที่ใช้งาน การทำความคุ้นเคยกับปุ่มควบคุมต่างๆ อาจต้องใช้เวลาสักพัก แต่เมื่อคุ้นชินแล้ว ทุกอย่างจะกลายเป็นเรื่องง่าย
บรรยากาศภายในห้องโดยสารเน้นการตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก ตัดกับสีเงินเมทัลลิกในบริเวณคอนโซลกลาง ปุ่มควบคุม ขอบกรอบหน้าปัด ครอบเกียร์ และมือจับประตู มอบลุคสปอร์ตและทันสมัย ไม่ดูเรียบจนเกินไป ไฟต่างๆ หน้าปัด เครื่องเสียง และจอ MID ใช้โทนสีฟ้าทั้งหมด ซึ่งหากเปลี่ยนเป็นสีส้ม ก็จะยิ่งเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตขึ้นไปอีกหลายเท่า และเข้ากันได้ดีกับเบาะนั่งที่มีการตัดลายและเดินด้ายตะเข็บสีส้ม ทำให้บรรยากาศยามค่ำคืนดูคล้ายกับการนั่งอยู่ในรถสปอร์ต
จุดเด่นอีกประการที่น่าประทับใจคือ เบาะนั่งสีดำตัดกับด้ายสีส้มและลายตาข่ายเล็กน้อย พร้อมปักชื่อรุ่น Wildtrak เป็นอะไรที่ดูดีมีเอกลักษณ์และเข้ากับตัวรถได้อย่างลงตัว การออกแบบเบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่ นั่งสบาย เหมาะสำหรับผู้ที่มีรูปร่างใหญ่ ไม่รู้สึกอึดอัด แม้ขับขี่เป็นระยะทางไกลๆ ส่วนผู้ที่มีรูปร่างเล็ก ปีกเบาะด้านข้างอาจจะไม่ได้โอบกระชับมากนัก แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาในการขับขี่
สำหรับเบาะนั่งด้านหลัง สำหรับผู้ที่มีความสูง 178 ซม. พบว่ามีพื้นที่โดยสารกว้างขวาง ขาไม่ติดเบาะ และมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ ทำให้การเดินทางไกลไม่รู้สึกอึดอัด อีกสิ่งที่หลายคนกังวลในรถกระบะ 4 ประตู คือความชันของเบาะหลัง แต่สำหรับ Ranger Wildtrak 3.2 พบว่านั่งสบายทีเดียวเมื่อเทียบกับรถกระบะ 4 ประตูหลายรุ่น เบาะนุ่ม ให้ความรู้สึกสบายทั้งเบาะหน้าและหลัง
ขุมพลัง TDCi 3.2L VG Turbo: พละกำลังที่พร้อมตอบสนองทุกการใช้งาน
Ford Ranger Wildtrak 3.2 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล TDCi ขนาด 3.2 ลิตร แบบ VG Turbo พร้อม Intercooler ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 1,750-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดสปอร์ต (Ds) ที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้
เครื่องยนต์รุ่นนี้ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป หรือแม้กระทั่งเมื่อต้องการบรรทุกสัมภาระก็สามารถทำได้อย่างสบายๆ การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี แม้จะมีอาการหน่วงเล็กน้อยก่อนที่ตัวรถจะตอบสนอง การใช้ความเร็วเดินทางที่ 110-130 กม./ชม. ทำได้สบายไร้กังวล เมื่อต้องการเร่งแซง เพียงแค่คิกดาวน์ หรือแม้แต่การเหยียบคันเร่งเพิ่มเล็กน้อยก็สามารถแซงได้อย่างมั่นใจ
อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง เช่น เมื่อใช้ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. และต้องการเร่งแซง เมื่อทำการคิกดาวน์ กลับพบว่าเกียร์ไม่เปลี่ยนลงมาให้ แต่กลับใช้เกียร์เดิม และความเร็วค่อยๆ ไต่ขึ้นไปอย่างช้าๆ ทำให้การแซงในบางจังหวะมีลุ้นอยู่บ้าง แต่ในบางจังหวะ เกียร์ก็เปลี่ยนลงมาให้ ซึ่งอาจเกิดจากการตั้งโปรแกรมควบคุมระบบเกียร์ที่วิศวกรต้องการให้ผู้ขับขี่ใช้แรงบิดได้เต็มประสิทธิภาพเพื่อประหยัดน้ำมัน
สมรรถนะการขับขี่: ความมั่นคงที่มาพร้อมความนุ่มนวล
เมื่อทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. พร้อมผู้โดยสาร 4 คน และสัมภาระน้ำหนักรวมประมาณ 300 กก. ในโหมดการขับขี่ปกติ (D) ตัวเลขเฉลี่ยอยู่ที่ 12.49 วินาที จากการสังเกต ในช่วงออกตัวมีอาการหน่วงเล็กน้อยประมาณ 1-1.5 วินาที เป็นช่วงที่เทอร์โบกำลังทำงาน เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน รถจะพุ่งออกไปอย่างรวดเร็ว และค่อยๆ ไต่ระดับความเร็วขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง
น้ำหนักพวงมาลัยถูกเซ็ตมาค่อนข้างหนืดเล็กน้อย ซึ่งสำหรับผู้ที่เคยขับรถเก๋งที่พวงมาลัยเบาๆ อาจรู้สึกว่าหนักอยู่บ้าง แต่ในการวิ่งทางไกล การเซ็ตน้ำหนักพวงมาลัยแบบนี้ช่วยลดอาการเหนื่อยล้าจากการประคองพวงมาลัยลงได้อย่างมาก พวงมาลัยที่มีความหนืดช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ จากการทดสอบขับขี่ระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร ไปกลับ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ ตลอดทริปการทดสอบนี้ ไม่พบอาการเมื่อยล้า หรือปวดเมื่อยใดๆ ซึ่งต้องขอชื่นชมทั้งน้ำหนักพวงมาลัย เบาะนั่ง ช่วงล่าง และสมรรถนะของตัวรถที่เซ็ตมาให้สามารถขับขี่เดินทางไกลได้อย่างสบาย
ช่วงล่างที่สมดุล: ความแน่นหนึบในสไตล์ฟอร์ด
ช่วงล่างของ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ถูกเซ็ตมาให้นุ่มนวล แต่ไม่ได้ถึงกับยวบยาบ ยังคงมีความแน่นหนึบในสไตล์ของ Ford จะมีอาการเด้งอยู่บ้างตามลักษณะช่วงล่างของรถกระบะที่เซ็ตมาเผื่อการบรรทุก เมื่อขับผ่านถนนที่ไม่เรียบนัก ผู้โดยสารเบาะหลังอาจรู้สึกกระโดดบ้าง แต่กลับไม่รู้สึกตึงตังหลัง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อย ช่วงล่างมีการซับแรงกระแทกไว้ได้อย่างดี น่าประทับใจสำหรับรถกระบะในระดับเดียวกัน อาจไม่นุ่มหนึบเท่ารถเก๋ง แต่ดีกว่ารถเก๋งหลายคัน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ตัวเลขที่น่าพอใจสำหรับรถขนาดนี้
เมื่อใช้ความเร็วเดินทาง 120 กม./ชม. และมีการเร่งแซงบ้าง รวมถึงทำความเร็วสูงสุดถึง 160 กม./ชม. อัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่อยู่ในเกณฑ์ที่ดี สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ น้ำหนักรถ และจำนวนผู้โดยสาร รวมถึงสัมภาระ อัตราสิ้นเปลืองนี้ถือว่าสมเหตุสมผล แม้จะไม่ได้ประหยัดมากนัก แต่ก็เป็นตัวเลขที่ไม่น่าเกลียดเมื่อพิจารณาถึงสมรรถนะที่ได้รับกลับมา
สรุป: Ford Ranger Wildtrak 3.2 ตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะอเนกประสงค์
หากคุณกำลังมองหารถกระบะ 4 ประตูอเนกประสงค์ ที่มีรูปลักษณ์หล่อเหล่ เท่ โดดเด่น และมาพร้อมอุปกรณ์ครบครันตั้งแต่โรงงาน Ford Ranger Wildtrak 3.2 ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่เราอยากจะแนะนำ การผสมผสานระหว่างดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะอันทรงพลัง และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร ทำให้ Ranger Wildtrak 3.2 ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายได้อย่างลงตัว ทั้งสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน การลุยไปในเส้นทางสมบุกสมบัน หรือแม้กระทั่งการใช้งานในเชิงพาณิชย์
ท้ายที่สุดแล้ว การตัดสินใจเลือกรถยนต์ที่ใช่ ขึ้นอยู่กับความต้องการและไลฟ์สไตล์ของแต่ละบุคคล การได้ลองสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ด้วยตนเอง จะเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ดีที่สุดว่า Ford Ranger Wildtrak 3.2 คือคำตอบที่คุณกำลังมองหาหรือไม่
สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ด้วยตัวคุณเอง และค้นพบคำตอบที่ใช่สำหรับคุณได้แล้ววันนี้ที่ผู้จำหน่ายฟอร์ดทั่วประเทศ!
