ฟอร์ด เรนเจอร์ ไวลด์แทร็ค 3.2: นิยามใหม่แห่งรถกระบะพันธุ์แกร่ง ที่ผสานดีไซน์ล้ำสมัยและสมรรถนะเหนือชั้น
ในโลกของรถกระบะที่ขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือด มีรถเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดและสร้างความประทับใจได้
อย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้นคือ ฟอร์ด เรนเจอร์ (Ford Ranger) ที่ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ภายนอกที่บึกบึน น่าเกรงขาม แต่ยังมาพร้อมสมรรถนะที่ตอบโจทย์การใช้งานได้หลากหลายรูปแบบ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้สัมผัสและทดลองขับรถกระบะมาแล้วหลายต่อหลายรุ่น แต่ ฟอร์ด เรนเจอร์ ไวลด์แทร็ค 3.2 (Ford Ranger Wildtrak 3.2) ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ผมประทับใจเป็นพิเศษ ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะอันทรงพลัง และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
จุดเริ่มต้นแห่งตำนาน: Ford Ranger T6 กับการปฏิวัติวงการรถกระบะ
ย้อนกลับไปในช่วงปลายปี 2012 เมื่อ Ford Ranger โฉมใหม่ที่ใช้รหัสแพลตฟอร์ม T6 เปิดตัวสู่ตลาดโลก มันได้สร้างปรากฏการณ์ที่สั่นสะเทือนวงการรถกระบะอย่างแท้จริง ด้วยขนาดตัวรถที่ใหญ่โตบึกบึนกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด การออกแบบที่ดูดุดัน ล้ำสมัย และการยกระดับเทคโนโลยีภายในห้องโดยสารให้ทัดเทียมรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม ไม่เพียงแค่นั้น Ford ยังกล้าที่จะตั้งราคาในรุ่นท็อปให้ทะลุหลักล้านบาท ซึ่งในยุคนั้นถือเป็นเรื่องที่น่าฮือฮาอย่างยิ่ง แต่กระแสตอบรับจากผู้บริโภคกลับดีเกินคาด ความต้องการที่ล้นหลามถึงขนาดที่ต้องรอรับรถนานหลายเดือน แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จในการสร้างแบรนด์ Ranger ให้กลับมาเป็นที่สนใจและเป็นที่ต้องการของตลาดอีกครั้ง
ความโดดเด่นที่สะดุดตา: ดีไซน์ภายนอกของ Ranger Wildtrak 3.2
เมื่อได้ยลโฉม Ford Ranger Wildtrak 3.2 คันจริง สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือความลงตัวของดีไซน์ที่สะท้อนถึงความแข็งแกร่งและสไตล์ที่แตกต่าง การตกแต่งพิเศษจากโรงงานทำให้รถคันนี้ดูหล่อเหลาพร้อมใช้งานทันทีที่ออกจากโชว์รูม กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนจากโครเมียมเป็นสีดำเข้ม เพิ่มความดุดัน ตัดกับชายล่างสีบรอนซ์และครอบไฟตัดหมอกที่ช่วยเสริมมิติให้กับด้านหน้า ไฟหน้าขนาดใหญ่รับกับเส้นสายของตัวรถได้อย่างลงตัว การใช้สีดำเป็นองค์ประกอบหลักในการตกแต่งส่วนต่างๆ เช่น กรอบกระจกมองข้าง มือจับประตู และสปอร์ตบาร์บริเวณกระบะท้าย ยิ่งเสริมให้รถดูสปอร์ตและโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น
เส้นสายรอบตัวรถที่เน้นความบึกบึนด้วยโป่งล้อทั้งสี่ขนาดใหญ่ จับคู่กับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วจากโรงงาน บันไดข้างที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้จริงโดยไม่เกะกะ และที่พิเศษคือไฟส่องสว่างข้างตัวรถที่ซ่อนอยู่ใต้กระจกมองข้าง ซึ่งเป็นออปชันที่พบได้ในรถยนต์นั่งระดับกลางถึงพรีเมียม สะท้อนให้เห็นถึงการใส่ใจในรายละเอียดของ Ford
ด้านท้ายรถ โลโก้ Ford และสัญลักษณ์ Ranger ขนาดใหญ่ชัดเจนบ่งบอกถึงความเป็นตัวตน ในรุ่น Wildtrak พิเศษนี้ กระจังท้ายและกันชนหลังที่เปลี่ยนเป็นสีดำทั้งหมด ยิ่งเพิ่มความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่มักจะเป็นโครเมียม ใต้โลโก้ Ford ยังติดตั้งกล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์กะระยะ 4 จุด ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการถอยจอด ไฟท้ายขนาดใหญ่ดีไซน์เรียบง่ายเป็น 3 ช่องสี่เหลี่ยม ก็ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจน เป็นที่ถูกใจของกลุ่มผู้ใช้งานที่ชื่นชอบความบึกบึนและฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน
สัมผัสแห่งความสะดวกสบาย: ภายในห้องโดยสารที่ครบครัน
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสารของ Ranger Wildtrak 3.2 สิ่งที่สัมผัสได้ทันทีคือความครบครันของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีที่ Ford ใส่มาให้แบบจัดเต็ม ระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC, ระบบบลูทูธ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ช่องต่อ AUX/USB, สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกซ้าย-ขวา แม้ว่าในช่วงแรกของการใช้งาน อาจจะต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งและฟังก์ชันของปุ่มควบคุมต่างๆ สักเล็กน้อย แต่เมื่อใช้ไปสักพักก็จะพบว่าทุกอย่างถูกจัดวางมาอย่างดีเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบาย
การตกแต่งภายในเน้นโทนสีดำเป็นหลัก ตัดกับสีเงินเมทัลลิกบริเวณคอนโซลกลาง ขอบกรอบหน้าปัด ครอบเกียร์ และมือจับประตู ช่วยสร้างบรรยากาศที่สปอร์ตและทันสมัย แสงสีฟ้าอ่อนจากหน้าปัด เครื่องเสียง และจอแสดงผล MID เพิ่มความโดดเด่นยามค่ำคืน แต่ในมุมมองส่วนตัว หากเปลี่ยนเป็นสีส้ม อาจจะให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่านี้สักเล็กน้อย ซึ่งก็จะเข้ากันได้ดีกับเบาะนั่งที่มาพร้อมการตัดเย็บด้วยด้ายสีส้มและลายตาข่ายที่ช่วยเสริมความสปอร์ต
เบาะนั่งที่ตอบโจทย์: ความสบายที่เหนือกว่า
จุดเด่นที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือเบาะนั่งของ Ranger Wildtrak 3.2 ตัวเบาะสีดำตัดเย็บด้วยด้ายสีส้ม พร้อมปักชื่อรุ่น Wildtrak ช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ การออกแบบเบาะคู่หน้ามีขนาดใหญ่ เหมาะสำหรับผู้ที่มีรูปร่างใหญ่ก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย ไม่รู้สึกอึดอัด ในขณะที่ผู้ที่มีรูปร่างเล็ก ปีกเบาะด้านข้างอาจจะไม่ได้โอบกระชับมากนัก แต่จากการทดลองขับระยะทางไกล พบว่าไม่ก่อให้เกิดอาการเมื่อยล้า กลับรู้สึกนั่งสบาย ไม่อึดอัด
สำหรับเบาะนั่งด้านหลัง ผมที่สูง 178 ซม. พบว่ามีความกว้างขวาง เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่จะนั่งไขว่ห้างได้อย่างสบาย พื้นที่เหนือศีรษะยังคงเหลือเฟือ การนั่งพิงพนักเบาะหลังก็ให้ความรู้สึกที่สบาย ไม่มีความชันที่ผิดปกติเหมือนรถกระบะ 4 ประตูบางรุ่น พนักพิงหลังมีความนุ่มกำลังดี ช่วยรองรับสรีระได้ดี ทำให้การเดินทางไกลไม่รู้สึกเหนื่อยล้า
หัวใจสำคัญ: ขุมพลัง TDCi 3.2L VG Turbo
ภายใต้ฝากระโปรงของ Ranger Wildtrak 3.2 คือเครื่องยนต์ดีเซล TDCi ขนาด 3.2 ลิตร VG Turbo พร้อม Intercooler ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 1,750-2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดสปอร์ต Ds เครื่องยนต์ตัวนี้ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป รวมถึงการบรรทุกสัมภาระหนักๆ การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี แม้จะมีอาการหน่วงเล็กน้อยก่อนที่ตัวรถจะตอบสนอง การขับขี่ที่ความเร็ว 110-130 กม./ชม. ทำได้อย่างสบายๆ และเมื่อต้องการเร่งแซง เพียงคิกดาวน์ หรือการเพิ่มน้ำหนักคันเร่งเพียงเล็กน้อย ก็สามารถทำได้อย่างมั่นใจ
อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อาจจะยังไม่ดั่งใจผู้ขับขี่เท่าที่ควร เช่น ในขณะขับขี่ที่ความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. แล้วต้องการเร่งแซง การคิกดาวน์อาจจะไม่เปลี่ยนเกียร์ลงมาทันที แต่ยังคงใช้เกียร์เดิม ทำให้การเร่งแซงในบางครั้งอาจจะต้องใช้ความอดทนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นี่อาจเป็นผลมาจากการตั้งโปรแกรมควบคุมเกียร์ ที่วิศวกรอาจต้องการให้ผู้ขับขี่ใช้แรงบิดได้เต็มประสิทธิภาพและมุ่งเน้นความประหยัด แต่ก็อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่มั่นใจในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองที่ฉับไว
ทดสอบสมรรถนะ: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.
ในการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. โดยมีผู้โดยสาร 4 คนและสัมภาระรวมประมาณ 300 กก. ในโหมดขับขี่ปกติ (D) พบว่าอัตราเร่งเฉลี่ยอยู่ที่ 12.49 วินาที โดยมีอาการหน่วงในช่วงออกตัวประมาณ 1-1.5 วินาที ก่อนที่เทอร์โบจะเริ่มทำงานและส่งพละกำลังให้รถพุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง
พวงมาลัยและการควบคุม: ความหนืดที่สร้างความมั่นใจ
น้ำหนักพวงมาลัยถูกเซ็ตมาให้ค่อนข้างหนืด ซึ่งอาจจะรู้สึกหนักกว่ารถยนต์นั่งทั่วไปเล็กน้อย แต่ข้อดีของน้ำหนักพวงมาลัยที่หนืดนี้คือ ช่วยลดอาการเหนื่อยล้าจากการประคองพวงมาลัยเมื่อต้องขับขี่ทางไกล ช่วยให้การควบคุมรถมีความมั่นใจยิ่งขึ้น จากการทดสอบขับระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร ไปกลับ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ ตลอดทั้งทริป ไม่ปรากฏอาการเมื่อยล้า หรือปวดเมื่อยแต่อย่างใด ถือเป็นจุดเด่นที่น่าชื่นชม
ช่วงล่าง: นุ่มนวล แต่ยังคงความแน่นหนึบ
ช่วงล่างของ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ถูกเซ็ตมาให้มีความนุ่มนวล แต่ไม่ถึงกับยวบยาบ ยังคงความแน่นหนึบตามสไตล์ Ford อาจมีอาการเด้งอยู่บ้างตามลักษณะช่วงล่างของรถกระบะที่เผื่อการบรรทุก แต่ก็ยังคงสามารถซับแรงกระแทกไว้ได้อย่างดี ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังอาจรู้สึกเด้งบ้างเมื่อขับผ่านถนนที่ไม่เรียบ แต่กลับไม่รู้สึกตึงตังจนก่อให้เกิดอาการปวดเมื่อย ถือว่าน่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับรถกระบะในระดับเดียวกัน
อัตราสิ้นเปลือง: สมดุลระหว่างพละกำลังและการใช้งาน
เมื่อทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วเดินทาง 120 กม./ชม. โดยมีการเร่งแซงบ้าง และทำความเร็วสูงสุดถึง 160 กม./ชม. พบว่าอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เมื่อพิจารณาถึงขนาดเครื่องยนต์ น้ำหนักรถ และผู้โดยสาร รวมถึงสัมภาระ ถือว่าเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ไม่น่าเกลียดนัก เมื่อเทียบกับสมรรถนะที่ได้รับกลับมา
บทสรุป: ทางเลือกอันดับต้นๆ สำหรับรถกระบะอเนกประสงค์
หากคุณกำลังมองหารถกระบะ 4 ประตู ที่มีดีไซน์หล่อเหลา เท่ และครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาตั้งแต่โรงงาน Ford Ranger Wildtrak 3.2 ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่อยากจะแนะนำ แต่ท้ายที่สุดแล้ว การตัดสินใจที่ดีที่สุดคือการได้ทดลองขับด้วยตนเอง เพื่อสัมผัสและเปรียบเทียบว่ารถคันใดจะสามารถตอบสนองความต้องการและสร้างความพึงพอใจให้กับคุณได้ดีที่สุด Ford Ranger Wildtrak 3.2 อาจเป็นคำตอบที่คุณกำลังมองหาอยู่ก็เป็นได้
ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณให้เหนือกว่า ด้วย Ford Ranger Wildtrak 3.2
อย่าพลาดโอกาสในการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นกับ Ford Ranger Wildtrak 3.2 จองรถทดลองขับได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูม Ford ใกล้บ้านคุณ เพื่อค้นพบศักยภาพที่แท้จริงของรถกระบะสายพันธุ์แกร่ง ที่จะเปลี่ยนทุกการเดินทางของคุณให้เต็มไปด้วยความมั่นใจและสนุกสนานยิ่งขึ้น
