ฟอร์ด เรนเจอร์ ไวลด์แทร็ค 3.2: พลังแกร่ง ดีไซน์ดุดัน เหนือชั้นกว่าที่เคย
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถกระบะอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ford Ranger Wi
ldtrak 3.2 ซึ่งเป็นชื่อที่คุ้นเคยและยังคงได้รับการกล่าวขานถึงอยู่เสมอ แม้เวลาจะผ่านไปนานนับตั้งแต่เปิดตัวโฉม T6 ในปี 2012 แต่ Ranger กลับยังคงยืนหยัดเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของใครหลายคน นี่ไม่ใช่แค่รถกระบะ แต่เป็นสัญลักษณ์ของความแกร่ง สมรรถนะ และสไตล์ที่โดดเด่น
มากกว่ารูปลักษณ์: เสน่ห์ที่ครองใจคนทุกเพศ
เป็นที่น่าสังเกตว่า รถกระบะดีไซน์ดุดันอย่าง Ford Ranger ไม่ได้จำกัดอยู่แค่กลุ่มลูกค้าผู้ชายเท่านั้น จากการสังเกตของผมพบว่า มีคุณผู้หญิงจำนวนไม่น้อยที่แสดงความชื่นชอบและต้องการครอบครอง Ranger Wildtrak คันนี้ เหตุผลอาจมาจากความอเนกประสงค์ของรถกระบะ 4 ประตู ที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของครอบครัวได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางประจำวัน การขนสัมภาระ หรือแม้กระทั่งการผจญภัยในวันหยุดสุดสัปดาห์ ความบึกบึนและขนาดของตัวรถที่โดดเด่นสะดุดตา เป็นเสน่ห์ที่สามารถดึงดูดใจผู้คนได้ในทุกกลุ่ม
วิวัฒนาการแห่งความแกร่ง: Ranger T6 สู่ Wildtrak 3.2
Ford Ranger โฉม T6 ที่เปิดตัวครั้งแรกปลายปี 2012 ถือเป็นก้าวสำคัญที่ปฏิวัติวงการรถกระบะในประเทศไทย ด้วยดีไซน์ที่ดุดันกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด ขนาดตัวถังที่ใหญ่โต เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ทำให้ Ranger สามารถสร้างปรากฏการณ์ “รถกระบะทะลุล้าน” ขึ้นมาได้สำเร็จ ความต้องการที่สูงจนต้องรอคิวนานหลายเดือน สะท้อนให้เห็นถึงความสำเร็จและการยอมรับในตัวผลิตภัณฑ์
สำหรับ Ford Ranger Wildtrak 3.2 รุ่นที่ผมได้มีโอกาสสัมผัส เป็นการยกระดับความพิเศษขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการตกแต่งที่มาจากโรงงาน ทำให้รถคันนี้มีความพร้อมที่จะออกไปโลดแล่นบนท้องถนนได้อย่างสง่างามโดยไม่ต้องปรุงแต่งเพิ่มเติม
ดีไซน์ภายนอก: ความดุดันที่มาพร้อมรายละเอียดอันชาญฉลาด
เส้นสายของ Ranger Wildtrak 3.2 เน้นความบึกบึนแข็งแรง กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เคยเป็นโครเมียมในรุ่นปกติ ถูกเปลี่ยนเป็นสีดำเข้ม เพิ่มความดุดัน พร้อมโลโก้และชื่อรุ่นที่เด่นชัด ชายล่างสีบรอนซ์และกรอบไฟตัดหมอกช่วยเสริมมิติให้กับด้านหน้า โคมไฟหน้าขนาดใหญ่รับกับรูปทรงที่ทรงพลังของตัวรถ การเลือกใช้สีดำในส่วนประกอบต่างๆ เช่น กรอบหน้าต่าง กระจกมองข้าง มือจับประตู และสปอร์ตบาร์ท้ายกระบะ ล้วนส่งเสริมภาพลักษณ์ที่สปอร์ตและทันสมัย
โป่งล้อทั้งสี่ข้างถูกเน้นให้ดูบึกบึนแข็งแรง จับคู่กับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วจากโรงงาน บันไดข้างได้รับการออกแบบมาอย่างลงตัว ไม่เกะกะ แต่ยังคงใช้งานได้จริง และที่น่าประทับใจคือ “ไฟส่องสว่างข้างตัวรถ” ที่ซ่อนอยู่ใต้กระจกมองข้าง ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่พบได้ในรถยนต์นั่งระดับกลางถึงหรู แต่ Ford เลือกนำมาใส่ไว้ใน Ranger Wildtrak 3.2 คันนี้ เป็นการเพิ่มความสะดวกสบายและยกระดับภาพลักษณ์ให้ดูพรีเมียมยิ่งขึ้น
ด้านท้ายรถ โลโก้ Ford และสัญลักษณ์ RANGER ขนาดใหญ่ แสดงตัวตนอย่างชัดเจน กันชนหลังและฝาท้ายได้รับการเปลี่ยนเป็นสีดำทั้งหมดในรุ่น Wildtrak สร้างความแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่ใช้โครเมียม กล้องมองหลังที่ติดตั้งอยู่ใต้โลโก้ Ford ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์กะระยะ 4 จุดบริเวณกันชนท้าย ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการถอยจอด ไฟท้ายดีไซน์เรียบง่ายแบบ 3 ช่องสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ มองเห็นได้ชัดเจน ตอบโจทย์การใช้งานของสายลุยอย่างแท้จริง
ภายในห้องโดยสาร: อุปกรณ์ครบครัน ความสบายที่คาดไม่ถึง
เมื่อก้าวเข้ามาในห้องโดยสารของ Ranger Wildtrak 3.2 จะพบกับการจัดเต็มออปชันอำนวยความสะดวก ไม่ว่าจะเป็นระบบสั่งงานด้วยเสียง ระบบบลูทูธ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ช่องต่อ AUX/USB และสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย รวมถึงระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกซ้าย-ขวา แม้ว่าในช่วงแรกของการใช้งาน อาจต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับปุ่มควบคุมต่างๆ แต่เมื่อใช้ไปสักพัก จะพบว่าทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่สะดวกสบาย
การตกแต่งภายในเน้นโทนสีดำเป็นหลัก ตัดกับสีเงินเมทัลลิกบริเวณคอนโซลกลาง กรอบมาตรวัด ครอบเกียร์ และมือจับประตู สร้างบรรยากาศที่สปอร์ตและทันสมัย สีฟ้าอ่อนที่ใช้กับมาตรวัด เครื่องเสียง และหน้าจอ MID ให้ความรู้สึกที่ร่วมสมัย แม้ผมจะมีความเห็นส่วนตัวว่าหากเปลี่ยนเป็นสีส้ม อาจเพิ่มความสปอร์ตได้อีกหลายเท่าตัว แต่สีฟ้าก็ถือว่าเข้ากันได้ดีกับเบาะนั่งที่ตัดลายและเดินด้ายด้วยสีส้ม
เบาะนั่ง: ความสบายที่เหนือกว่ารถกระบะทั่วไป
หนึ่งในจุดเด่นที่ผมชื่นชอบเป็นพิเศษคือเบาะนั่งของ Ranger Wildtrak 3.2 การผสมผสานระหว่างเบาะหนังสีดำลายตาข่ายเล็กน้อย พร้อมปักชื่อรุ่น Wildtrak เป็นดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และดูดีอย่างลงตัว เบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่ เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างใหญ่ หรือผู้ที่ต้องการพื้นที่ในการนั่งแบบสบายๆ แม้สำหรับผู้ที่มีรูปร่างเล็ก ปีกเบาะด้านข้างอาจจะไม่ได้โอบกระชับมากนัก แต่จากการทดลองขับทางไกลยาวๆ กลับไม่พบอาการเมื่อยล้าแต่อย่างใด
สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ผมที่สูง 178 ซม. พบว่าพื้นที่โดยสารด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง ขาไม่ติดกับเบาะหน้า เว้นแต่จะนั่งเอนหลังจนชิดเบาะมากเป็นพิเศษ พื้นที่เหนือศีรษะยังคงเหลือเฟือ ทำให้การเดินทางไกลไม่รู้สึกอึดอัด ความชันของเบาะหลังอยู่ในระดับที่นั่งสบายเมื่อเทียบกับรถกระบะ 4 ประตูรุ่นอื่นๆ ความนุ่มของเบาะทั้งด้านหน้าและหลัง สร้างความรู้สึกผ่อนคลายตลอดการเดินทาง
สมรรถนะเครื่องยนต์: พลัง 3.2 ลิตร TDCi ที่ตอบสนองทุกความต้องการ
หัวใจสำคัญของ Ranger Wildtrak 3.2 คือเครื่องยนต์ดีเซล TDCi ขนาด 3.2 ลิตร VG Turbo พร้อม Intercooler ที่ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตรที่รอบเครื่องยนต์ 1,750 – 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดสปอร์ต Ds ทำให้เครื่องยนต์นี้มีพละกำลังเหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป ไปจนถึงการบรรทุกสัมภาระหนักๆ
การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี แต่ก็มีอาการหน่วงเล็กน้อยก่อนที่รถจะตอบสนองอย่างเต็มที่ การใช้ความเร็ว 110-130 กม./ชม. เป็นเรื่องสบายๆ และการเร่งแซงทำได้ง่ายดายเพียงแค่คิกดาวน์ หรือบางครั้งเพียงแค่เหยียบคันเร่งเพิ่มเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ในบางจังหวะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง เช่น เมื่อขับด้วยความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. และต้องการเร่งแซง การคิกดาวน์อาจไม่เปลี่ยนเกียร์ลงมาให้ทันที แต่ยังคงใช้เกียร์เดิม ทำให้ความเร็วค่อยๆ ไต่ขึ้นไปอย่างช้าๆ ซึ่งอาจส่งผลต่อความมั่นใจในการแซงบนถนนสวนเลนในบางจังหวะ แม้ว่าการตั้งโปรแกรมเกียร์เช่นนี้อาจมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน แต่ก็อาจทำให้ผู้ขับขี่บางส่วนรู้สึกไม่คุ้นเคย
การทดสอบอัตราเร่ง: 0-100 กม./ชม. ใน 12.49 วินาที
จากการทดสอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. พร้อมผู้โดยสาร 4 คน และสัมภาระน้ำหนักรวมประมาณ 300 กก. ในโหมดขับขี่ปกติ (D) สามารถทำเวลาเฉลี่ยได้ที่ 12.49 วินาที ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าพอใจสำหรับรถกระบะขนาดนี้ อาการหน่วงในช่วงออกตัวประมาณ 1-1.5 วินาที เป็นช่วงที่เทอร์โบกำลังทำงาน เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน รถจะพุ่งออกไปอย่างรวดเร็วและไต่ระดับความเร็วขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง
การขับขี่: พวงมาลัยหนืดแน่น ช่วงล่างแน่นหนึบ
น้ำหนักพวงมาลัยของ Ranger Wildtrak 3.2 ถูกเซ็ตมาค่อนข้างหนืด ซึ่งอาจรู้สึกหนักกว่ารถเก๋งทั่วไปเล็กน้อย แต่ข้อดีคือ เมื่อขับขี่ทางไกล พวงมาลัยที่มีน้ำหนักนี้ช่วยลดอาการเหนื่อยล้าจากการต้องประคองพวงมาลัยได้อย่างมาก ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมรถ จากการทดลองขับระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร ไปกลับกรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ ตลอดทริปการทดสอบ ไม่พบอาการเมื่อยล้าแต่อย่างใด
ช่วงล่างของ Ranger Wildtrak 3.2 ถูกเซ็ตมาให้นุ่มนวล แต่ยังคงความแน่นหนึบตามสไตล์ฟอร์ด แม้จะมีอาการเด้งอยู่บ้างตามลักษณะช่วงล่างรถกระบะที่เผื่อการบรรทุก แต่การซับแรงกระแทกทำได้ดีเยี่ยม ไม่รู้สึกตึงตังจนเกินไปเมื่อผ่านถนนที่ไม่เรียบ ถือเป็นช่วงล่างที่น่าประทับใจสำหรับรถกระบะในระดับเดียวกัน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 10 กม./ลิตร กับสมรรถนะที่ได้มา
สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. มีการเร่งแซงบ้าง และทำความเร็วสูงสุดถึง 160 กม./ชม. อัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตร ตัวเลขนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ น้ำหนักของรถ และผู้โดยสารบวกสัมภาระ แม้จะไม่ใช่รถที่ประหยัดน้ำมันที่สุด แต่ก็เป็นตัวเลขที่ไม่น่าเกลียดเมื่อมองถึงสมรรถนะที่ได้รับกลับมา
บทสรุป: Ford Ranger Wildtrak 3.2 ตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม
หากคุณกำลังมองหารถกระบะ 4 ประตูที่หล่อเท่ อเนกประสงค์ และอัดแน่นด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันตั้งแต่โรงงาน Ford Ranger Wildtrak 3.2 คือหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่ผมอยากจะแนะนำ การออกแบบที่โดดเด่น สมรรถนะที่ทรงพลัง และความสบายในการขับขี่ ทำให้รถคันนี้ยังคงเป็นที่ต้องการในตลาด
ท้ายที่สุดแล้ว การตัดสินใจเลือกรถยนต์ที่ใช่ที่สุด ขึ้นอยู่กับความต้องการและไลฟ์สไตล์ของคุณเอง ผมขอเชิญชวนให้ทุกท่านได้มาลองสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ Ford Ranger Wildtrak 3.2 ด้วยตนเอง แล้วคุณจะค้นพบว่า “ใช่” หรือ “ไม่ใช่” สำหรับคุณ.
